Нижегородська промисловість продовжує «загинатися»
В останні роки губернатор Валерій Шанцев та голова Нижнього Новгорода Олег Сорокін бурхливо вихваляли те, що відбувається на Горьківському автозаводі. Апофеозом цього нестримного звеличення стало визнання у 2013 році топ-менеджера ГАЗу Бу Андерсона почесним громадянином Нижнього Новгорода. Але в 2014 році з'ясувалося, що ГАЗ залишається слабкою ланкою вітчизняного автопрому. Як тільки почався спад продажів автомобілів, Горьківський автозавод першим подав сигнали SOS, попереджаючи про майбутні масштабні скорочення трудового колективу.
Губернатор Шанцев у багатьох своїх інтерв'ю заявляв, що ГАЗ є чудовим прикладом того, як можна впоратися з такою бідою, як зупинка в розвитку.
Глава Нижнього Новгорода Сорокін багато разів захоплювався, що ГАЗ тепер вироблятиме «Мерседеси».
І ось «Група ГАЗ» попередила про те, що може звільнити п'ять тисяч осіб, якщо держава не підтримає ринок легкових комерційних автомобілів.
Піар на фоні «Газелів» - це суцільна радість, на відміну від нудного управління промисловим розвитком регіону
Валерій Шанцев любить розповідати байки про те, що на ГАЗі зараз кожен працівник цього величезного виробництва зацікавлений у підвищенні ефективності своєї праці та якості своєї продукції.
Натомість ГАЗ, мабуть, не дуже зацікавлений у своїх працівниках. Ще кілька таких «оптимізацій», і Горьківського автозаводу взагалі не буде. А передумови для цього, на жаль, є. Незважаючи на «фанфари» від Шанцева та Сорокіна, які не вникають у те, що відбувається у вітчизняному автопромі.
Проблема ж у тому, що зафіксовано спад продажу автомобілів, який характеризують по-різному, аж до катастрофічного.
У автовиробниківсклади заповнені, майданчики також переповнені.
Минулого року з ринку автопрому в Україні пішло 500 дилерів, цього року станеться те саме.
Чому саме ГАЗ просів та подає сигнали «SOS»? Пошлюся на Бу Андерсона, який працює вже в Самарській області на «ВАЗі». Той в ексклюзивному інтерв'ю на РБК заявив, що він займається виробництвом автомобілів, а продаж його начебто не цікавить.
Їзда на ретро-автомобілі територією ГАЗу - це теж прекрасний, яскравий піар
Виходить, що реалізується радянський підхід до промисловості: ми виконуємо план, а чи є попит на товар чи ні, це не наша справа. Мабуть, і на ГАЗі про попит не дуже думають?
Справа в тому, що є оцінки, за якими ринок зараз «сховає» не тільки 2,4 мільйона авто, що виробляються в Україні, але й більше. І раптом виявилося, що другий рік відбувається падіння попиту на продукцію автопрому. Насамперед вітчизняного.
ГАЗ вже зараз готовий викинути надвір, за повідомленнями телеканалу РБК, 5 тисяч працівників. Але загалом негативний тренд тільки набирає сили.
Є експертні оцінки, які пророкують, що падіння попиту зміниться на зростання лише у 2016 році. Це означає, що труднощі будуть ще приблизно два роки. А вихід на максимуми виробництва 2012-2013 років «загрожує» у 2018-2019 роках?
Якщо ці прогнози збудуться, то ГАЗ продемонструє не вміння справлятися з таким лихом, як зупинка у розвитку, а навпаки – стане негативним прикладом, як зниження попиту призводить до тривалої та хворобливої біди – зупинки у розвитку.
А когось із можновладців взагалі хвилює, що вчорашній промисловий гігант скочується до дрібного викруткового складання?
Попередження «Групи ГАЗ» про звільненняп'яти тисяч людей – це дуже тривожна заява.