Нижегородський бізнес on-line
Хоча після доповіді президента ВАТ М. А. Пугіна із зали поставили питання, в якому звучало занепокоєння тим, що рядові акціонери — працівники автозаводу продають свої акції через низьку зарплату. З одного боку, воно таке. А з іншого, звичайна робітниця, бачачи стабільність становища, розраховує на свої руки, знаючи, що вони прогодують.
І це не соціалістична богадельня, де, працюєш ти чи дурня валяєш, все одно свої сто карбованців отримаєш. До роботи тепер інший підхід, до зарплати теж. "Зарплату платить не Пугін, а покупець", - сказав Микола Андрійович. Благополуччя підприємства та його працівників залежить від того, наскільки задовольняється попит споживачів.
І ПОПИТ теж треба формувати. Саме тому зараз у країнах СНД і в самій Україні вже працюють 17 автоскладальних заводів із випуску переважно ГАЗелей. І тепер уже є конкретні плани щодо відкриття складальних виробництв у країнах далекого зарубіжжя. Саме тому виконується програма дизелізації. Поки що випущено дизелів, прототипом яких був австрійський "Штайр", всього 1600 штук. Але у найближчих планах — збирання десятків тисяч дизельних двигунів, а в перспективі — до чверті мільйона на рік.
Говорячи про перспективу, Н. А. Пугін наголосив і на необхідності збільшення потужностей з виробництва легкових машин. Статистика свідчить у тому, що “Волги” попит мають. Скажімо, минулого року з майже 240 тисяч автомашин було вироблено легкових майже 125,5 тисяч штук, або 52,3 відс. Цифри продажів такі самі: всього реалізовано трохи менше 240 тисяч автомобілів, 52,5 відс. з яких – легкові. При цьому є позитивна динаміка і показників виробництва, і показників збуту.
Невипадково курсова вартість акцій ВАТ “ГАЗ” протягом року подвоїлася і тепер дорівнює майже 40доларам. Загалом, ГАЗ — потужна компанія, що стабільно розвивається.
Це, звичайно, не означає, що вона не має проблем. Є і внутрішні, і зовнішні. Одна з серйозних – подорожчання сировини, матеріалів та комплектуючих, які споживає автозавод. Останнім часом ціни на них зросли вдвічі. У той же час ціна на готову продукцію заводу, автомобілі лише на відсотки. Тому на ГАЗі зростають і матеріальні витрати, зараз вони становлять 90,2 копійки на карбованець товарної продукції. М. А. Пугін навів загальновідомий факт, що у світовій практиці частка матеріальних витрат у структурі собівартості не перевищує 65 відс. І це вже стеля, досягнення якого саме по собі є тривожним сигналом.
Саме тому на автозаводі орієнтуються не інакше як на міжнародні стандарти якості. Днями підприємство отримало міжнародний сертифікат відповідності системи якості стандарту ISO-9002. І робота продовжується. Зрозуміло, що вона має не тільки внутрішньозаводський характер, змінюються вимоги до постачальників сировини та комплектуючих.
У 40-хвилинній доповіді президент ВАТ М. А. Пугін, звісно ж, міг лише позначити найбільші проблеми ГАЗу, коротко розповів про способи їх вирішення, лише назвав найближчі перспективи.
І про що б він не говорив, скрізь думала, що благополуччя підприємства в руках його працівників. Зараз акціонерне товариство, незважаючи на численні проблеми, працює таки прибутково. Так, за минулий рік чистий прибуток ВАТ "ГАЗ" склав 174,4 млн рублів. 31 мільйон піде на виплату дивідендів, на одну звичайну акцію дивіденди дорівнюють трьом рублям, на привілейовану — дванадцяти.
Джерело: "Курс"