Нижня опора КПП

Ще під час заміни елементів грм відкручував нижню опору. Виявив, що гумка сайлентблока вже сильно втомилася і довго не минає. Як тимчасове рішення відкрутив важіль ("гітару") опори від кронштейна, трохи повернув і прикрутив у положенні вище, щоб коробка краще дотримувалася (ну або щоб створити натяг у сайлентблоці: як я зрозумів, він працює на поперечний стиск-розтяг за рахунок чотирьох) лап, а чи не на скручування, як вважав раніше). Допомогло. Але ненадовго. Якщо міняти, то ціна за всю опору в зборі 219501C700 - від 4.000 рублів ... Через втомлену гумку. Тут згадували, що опора від механіки відрізняється від опори для автомата 219501C800 тільки нижній чотири болти. На той момент, коли я дивився, вартість її була близько 3.500 рублів, механічною - 4.500. Можна заощадити тисячу, просто помінявши важіль на колишній кронштейн. Зараз автоматична коштує від 6.000 рублів, і тепер вже сенс переставляти є для автоматників.

А мені що… У мене валялася стара опора з минулої заміни :) пустив її на роздербану :) Спочатку виколупав саму гумку з втулкою, потім зубилом розрубав кільце сайлентблока (випресувати його ніяк не вдалося, навіть неодноразовим нагріванням-охолодженням газової) .

опора

Через таку грубу роботу в кільці "гітари" вийшли задирки та каверни

нижня

сайлентблока

Виміряв розміри, вийшло: внутрішній діаметр кільця важеля - 69,5 мм ширина кільця важеля, вона ж ширина кільця сайлентблока - 38 мм довжина (ширина) втулки сайлентблока - 54 мм діаметр болта в втулці - 12,5 мм

Далі переходимо на сайт підбору і вбиваємо головний параметр — діаметр сайлентблока, 69 мм.параметрами 69,5/38/51,7/16,5 Видно, що внутрішній діаметр втулки завеликий, але головне — добре затягнути втулку в корпусі, а далі працює тільки гумка. Але тут облом — жодного із сайлентів немає у продажу в інтернет-магазинах.

Далі переходжу на діаметр 70 мм із думкою розточити кільце важеля. 026 як на виглядає більш щільно і одному з найдешевших (320 рублів, безглуздо віддавати на досліди великі гроші).