Нотатки установника ГБО
Для початку налаштування ГБО ми повинні розуміти принцип роботи системи подачі палива бензинового двигуна, тому що газова система працює на її основі.
Це система управління із зворотним зв'язком. В якій головним параметром регулювання є оптимальний склад паливоповітряної суміші. Оптимальний склад - це співвідношення у якому окислювача (кисню) рівно стільки, скільки потрібно згоряння всього палива(бензин, пропан). Перевірка складу суміші здійснюється за допомогою лямбда зонда, який вимірює кількість залишкового кисню у вихлопних газах і за його показаннями бензиновий блок управління передає керуючий вплив на бензинову форсунку, зменшуючи або збільшуючи час відкриття. Якщо суміш “багата” час відкриття форсунки зменшуватиметься, якщо “бідна” збільшуватиметься. Лямбда зонд подібно до акумуляторної батареї генерує напругу від (0,1 V) до (1 V). Багатому складу суміші відповідають показання лямбда близькі до 1В, бідному до 0В. Цей опис звичайно не дає повного уявлення про всі параметри, які впливають на склад суміші, але розуміючи принцип регулювання, ви легко зможете самостійно проводити налаштування газової системи.
Крім показань лямбда зонда на сучасних автомобілях є ще кілька показників, що характеризують склад суміші. Це короткострокова паливна корекція та довгострокова паливна корекція. (Я все спрощую для розуміння, не заглиблюючись у теорію). Ці коефіцієнти вказують, скільки електронний блок управління (далі ЕБУ) додав або відібрав палива, щоб зберегти оптимальний склад суміші. p align="justify"> Коефіцієнти мають чисельне значення у відсотках і можуть бути як з негативним, так і з позитивним знаком, але при цьомувони прагнуть нуля. Позитивне значення вказує, що ЕБУ додає паливо підтримки оптимуму складу суміші, негативне вказує, що суміш збагачена і ЕБУ забирає паливо. Збагачення здійснюється шляхом збільшення часу відкриття форсунок, збіднення та зменшення. Для зчитування цих корекцій вам потрібно буде придбати діагностичний сканер. У деяких газових системах він вбудований в сам газовий блок керування, і ви зможете за допомогою кабелю ГБО не лише зчитувати корекції, а й зчитувати дані силового агрегату та навіть видаляти помилки бензинового ЕБУ! Якщо автомобіль "старий" то спиратися при налаштуванні ГБО доведеться на показання лямбда зонда або на час відкриття бензинових форсунок. Принцип налаштування ГБО полягає в тому, щоб усі перераховані вище параметри були однаковими як на бензині, так і на газі. Однаковість може бути абсолютною, допускається не значна похибка.
Інструкції з налаштування різних систем є в інтернеті, їх легко знайти. В одних системах регулювання суміші здійснюється у вигляді зміни положення точок на графіках, в інших зміні коефіцієнтів перерахунку для газових форсунок у 2D таблицях. У графічному вигляді візуалізація зручніша т.к. графіки коефіцієнтів перерахунку на бензині та газі маркуються різними кольорами й у разі неправильного регулювання графіки будуть відокремлені друг від друга. Ви зрозумієте, в яких конкретно ділянках графіка вам потрібно збагатити або збіднити суміш. Зниження коефіцієнта у конкретній точці призведе до збіднення суміші підвищення збагачення. Ось тут для початківців починається найважче. Необхідно зрозуміти, що бензиновий блок керування сприймає подачу газу як подачу бензину! Він "думає", що продовжує працювати на бензині. Відповідно якщоми збільшуватимемо подачу газу, бензиновий блок управління буде прагнути її збіднити, зменшуючи показання часу відкриття бензинових форсунок. Спрацьовує зворотний зв'язок датчику кисню.
Чому час відкриття газових форсунок має бути більшим, щоб забезпечити такий самий склад суміші, як і на бензині? Це зумовлено фізичними властивостями газу. Все дуже просто. Щільність пропану 0.51 кг/л густина бутану 0.58 кг/л густина бензину 0,73 кг/л. Енергія одиниці об'єму співвіднесеного до літра відповідно: 6100 ккал/л для пропану, 6834 ккал/л для бутану та 7718 ккал/л для бензину. Один літр бензину еквівалентний 1,25 л пропан-бутанової суміші. Тому для виділення однієї і тієї ж кількості тепла як на бензині ми маємо подати більше газу.
Якщо коефіцієнти перерахунку на налаштувальному графіку або таблиці занадто малі, значить, встановлені форсунки з великими жиклерами або високий тиск у газовій системі. Необхідно замінити жиклери на менші або зменшити тиск.
Точне налаштування ГБО необхідно проводити з діагностичним сканером. Щоб бачити паливні корекції або показання лямбда зонда. На старих автомобілях у діагностичних параметрах корекції можуть бути відсутні, тому спиратися доведеться на показання лямбда зонда.
Який сканер вибрати? Для початківців я б радив купувати бюджетний варіант ELM 327 або «Сканматик». Будь-який із цих приладів перекриє всі функції, необхідні для налаштування ГБО. Якщо ви вирішили виходити на професійний рівень, то, звичайно, можна придбати який-небудь мультимарочний сканер.
Ви поставили собі завдання навчитися виконувати діагностику і отримати доступ до активації прихованих функцій на автомобілі Ford, знизити витрати на відвідування СТО. Дляцього сьогодні у вас є всі можливості. Звичайно, для цього буде потрібно деяка підготовка.
Кожен автовласник стикався з моментами, коли починають виявлятися несправності автомобіля. І, на перший погляд, усі елементи в порядку, але під час роботи двигуна помічаються якісь «нездужання». У такі моменти потрібно робити діагностику.