Нова якість приміського життя, Будинки в Ємельянівському районі
Красноярську стає тісно у своїх межах, з кожним роком у межах міста залишається все менше вільних ділянок під забудову. Просторові можливості для подальшого зростання міста також обмежені. Фактично, єдиним напрямом для перспективного розвитку Красноярська залишається Омелянівський район.
Яке майбутнє чекає на Красноярськ, сьогодні вирішують відразу кілька проектних організацій, які розглядають його формування з різних точок зору. Питання розвитку міста та околиць у рамках схеми територіального розвитку Красноярського краю розглядає Санкт Петербурзький НДІ Урбаністики, московський інститут "Гіпрогор". Підготовку територіальних планів Омелянівського району, який стане частиною агломерації, проводить архітектурно-проектне бюро "Квартал".
Зараз схема територіального планування краю перебуває в етапі узгодження. Проект генерального плану Красноярської агломерації продовжує розроблятися, у стадії завершення та затвердження знаходяться проекти Березовського, Сухобузимського та Омелянівського районів. На завершальному етапі підготовка територіальних планів чотирьох муніципальних утворень Омелянівського району: Солонцов, Еліти, Мініно та Омеляново. Проекти для інших населених пунктів, що знаходяться на території району, готуватимуться до 2012 року.
Західний і північний західний напрямок, що залишається найзаселенішою частиною Омелянівського району, сьогодні найбільш привабливий для будівництва за своїми екологічними параметрами. На територію району припадає третина всіх заміських лісів. Саме в цьому напрямку формуються основні міські зони відпочинку та найбільші дачні масиви – на сьогодні тутналічується понад 200 тисяч дачних ділянок.
Близькість до міста (доїхати звідси до центру Красноярська можна протягом години), наявність відповідних вимог екології майданчиків, досить розвинена для сьогоднішнього стану транспортна мережа робить це місце оптимальним для будівництва житла.
Транспортний каркас
Стан мережі заміських доріг поки що відповідає сьогоднішнім навантаженням, але ніяк не відповідає майбутнім тим, що з'являться після забудови приміської території. Кількість власного автотранспорту на дорогах міста останні три роки стабільно зростає приблизно на 25 тисяч автомашин на рік.
Якою буде транспортна схема Омелянівського району, чи повторить передмістя долю Красноярська, який годинами простоює в пробках, чи отримає розгалужену транспортну інфраструктуру, вирішується зараз. Як і те, чи з'явиться у мешканців передмістя можливість вибирати, якою дорогою добиратися додому та через який із в'їздів потрапляти до Красноярська. Щоб надати цю можливість мешканцям передмістя, проектувальники підготували транспортну схему, яка передбачає реконструкцію автодороги Аеропорт Ялове Еліта Мініне місто. У схемі планування вона має закінчитися новим в'їздом до міста на території Жовтневого району, на захід від маргаринового заводу. Таким чином, вона зістикується із системою існуючих транспортних магістралей, і, минаючи центр, забезпечить вихід до четвертого автомобільного мосту через Єнісей. Щоб зменшити екологічне навантаження на селище Еліта, транспортна схема передбачає будівництво північного обходу селища з виходом на дорогу Арейське Кача. Обхід включає продовження та реконструкцію дороги у напрямку Кача Зеледєєва. Поява цієї магістралі для мешканців лівобережжя означає можливість безпосередньовиїжджати на федеральну трасу М 54, минаючи Дивногорськ. А для міста це можливість розвантажити центр та розосередити транспортні потоки. Враховується і розвиток метрополітену, крім того, для зручності мешканців Красноярська передбачається будівництво швидкісної трамвайної лінії до аеропорту Омеляново.
Майданчики для бізнесу
Основний полюс розвитку Омелянівського району – формування мультимодального транспортного вузла ("хаба") в аеропорту Омеляново, одного з найважливіших об'єктів красноярської агломерації.
Красноярський аеропорт, який перебуває на перетині трьох транспортних коридорів, стане перевалочним пунктом, через який піде вантажі з усього світу. Через Красноярськ лежить найкоротший повітряний шлях з Москви до Владивостока і з Південно-Східної Азії до Європи та Америки. У таких міжнародних транспортних вузлах зазвичай утворюються вільні портові економічні зони. Вони транзитні вантажі з мінімальними тимчасовими і фінансовими витратами перерозподіляються в різних напрямах.
Створення мультимодального хаба передбачає відкриття логістичних комплексів та формування на сусідній території нових ділових зон. Хаб має забезпечити Омеляново робочими місцями для мешканців, більша частина яких за кілька років, як і сьогодні, буде зайнята у сфері обслуговування. Ще одним напрямком розвитку бізнесу в Омелянівському районі стане торговельна логістика. Місцем для появи нових торгових комплексів обрано розташоване за п'ять хвилин їзди від міста селище Солонці та його околиці. Майданчики по сусідству з гіпермаркетами "Алпі" і "Метро", що вже стоять на цій території, займуть шведська "ІКЕЯ" та мережі оптової торгівлі автомобілями - "Оріон Моторс" і "Форт Редут".
Інша точка розвитку логістики формується на північна захід від перетину автодороги М 53 "Байкал" (глибокого обходу Красноярська) з Єнісейським трактом. На даний момент тут планується розміщення великих виробничо-логістичних комплексів регіонального рівня. До складу комплексу увійдуть складські приміщення класу "А", яких у місті поки що немає, митний термінал, офісно-готельний комплекс та об'єкти інженерної інфраструктури.
Промисловий схід
У цій частині району розвиватимуться заводи, підприємства будіндустрії, глибоке перероблення лісу, ПЕКу, річкового транспорту, з'являться інфраструктурні енергетичні об'єкти.
Сьогодні на майданчиках у районі розташовуються два виробництва: завод "Сибірський елемент", що займається випуском глазурованої цегли, і компанія "Красноярсклісоматеріали" ("КЛМ"), що розвиває глибоку переробку деревини. Два нові підприємства, які за планом розвитку міста збираються до 2017 року перебратися з Красноярська до Омелянівського району, - це нафтобаза, ймовірним місцем дислокації якої називається майданчик "Крастяжмашу", та графітова фабрика, яка зі Свердловського району має переїхати до Піщанки.
У цьому розвиток району передбачає збереження його сільськогосподарських функцій. Поставляти на стіл городянам продовольство мають господарства із передмістя – така світова практика. Забезпечуватимуть мешканців продуктами харчування птахофабрика "Зоря", свинокомплекси "Шуваєвський" та "Еліта", діючі фермерські господарства та акціонерні товариства, особисті підсобні господарства, підприємства малого та середнього бізнесу, що займаються переробкою агропродукції. Так, територію на північ від промислових майданчиків "Крастяжмашу" віддадуть під тепличний комплекс, який постачатиме городян овочами та свіжою зеленню та в перспективі повністю замінитипостачання із сусідніх регіонів.
Створення умов життя
До 2030 року територія, обмежена з одного боку залізницею, з другого федеральної трасою М 53, може бути місцем постійного проживання понад 150 тисяч жителів.
Проект територіального планування визначає найоптимальніші майданчики для появи житла. Головними ознаками цих територій є наявність вільного простору, придатного для освоєння та включення до кордонів існуючих населених пунктів, близькість до транспортних шляхів, розвинена інженерна інфраструктура, можливість провести водозабезпечення, водовідведення та постачання електрики та тепла.
Саме ці фактори визначають значний інтерес інвесторів до цієї території. Поки що її розвиток гальмує дефіцит якісної питної води, відсутність у Омелянівському районі очисних споруд та нестача електроенергії на майданчиках, найбільш привабливих для будівництва житла. Можливі шляхи вирішення цих питань зараз опрацьовуються: в одних населених пунктах з нестачею інфраструктури справлятимуться, спираючись на власні можливості, забезпечити водою та теплом інші допоможе Красноярську.
Забудова приміської зони, зростання селищ у зоні годинної доступності від Красноярська – логічний етап розвитку міста, якому стає тісно у своїх межах. Від того, чи почнеться цей розвиток із створення транспортної мережі та формування на території інженерної інфраструктури, залежатиме, чи зуміє місто скористатися головною перевагою Омелянівського району – вільними просторами – та забезпечити мешканцям передмістя новий рівень життя.