Новий вітчизняний човновий мотор підкорив український ринок - у блозі - Виробництво - Зроблено у
Довгий час на ринку човнових двигунів не було представника від заводів України. Полиці ломилися від японських, китайських та американських агрегатів, а от вітчизняного виробника досить давно не з'являлося нічого нового.
В основному човнові мотори вітчизняного виробника були представлені «Вихрями» та «Вітрилями», «Бійськами» та «Нептунами», «Вітерками», «Прибоями» та «Камами».
Однак порівняно недавно на ринку човнових двигунів з'явився новачок. ТОВ «Човникові мотори Імпульс» розпочало серійне виробництво найпотужнішого з українських підвісних моторів для човнів та катерів. Варто зазначити, що найпотужнішого із серійних, оскільки «Кулібіних» в Україні чимало, і в одиничних примірниках збиралися двигуни набагато потужніше.
Чотирьохтактний "Імпульс-140", на основі серійного двигуна ВАЗ-21179, з робочим об'ємом 1795 см 3 може оснащуватися як водометним, так і гвинтовим рушієм. Цікаво, що це перший стовідсотково український водометний двигун до останнього гвинтика.
Пройшов він і всебічні випробування. До речі, перший вироблений мотор успішно працює з моменту створення, і напрацював лише на воді понад 600 годин, не рахуючи тривалих стендових випробувань. І навіть на «зеленій» воді та випробуваннях на мілководді, плюс тестах з неякісним бензином, двигун залишився робітником. Ремонт був потрібний лише дрібний, і то це була заміна розхідників.
Що цікаво, при розбиранні та зношуванні агрегату помічено не було. Цей мотор, до речі, може керуватися як вручну, на звичайних човнах, так і підключатися через шину до ЕБУ «просунутого» плавзасобу. Відзначимо новий український двигун успішно продається. І причин тому безліч:він вітчизняний, дешевше за аналоги, і, до того ж якісний і що важливо ремонтопридатний. А ремонтопридатність його забезпечуватиметься тим, що вітчизняні деталі в рази простіше знайти.
- Новий вітчизняний човновий мотор підкорив український ринок
Окремої згадки є можливості даного двигуна. "Імпульси" цілком можуть брати участь у змаганнях. Грубо кажучи, українські інженери дали можливість "ставити рекорди" через високі характеристики мотора. Якщо грамотно зібрати човен або катер на підводних крилах, цілком можна побити який-небудь рекорд, що, безсумнівно, підштовхне інженерів до нових технічних рішень.
У будь-якому випадку курс міжнародних валют спонукав вітчизняного виробника на активні починання, і дозволив увірватися на внутрішній ринок. Ну, а це вже означає те, що якщо вдалося пройти на внутрішній ринок, то і на зовнішній прохід знайдеться, головне, вибрати правильну маркетингову політику.