Новини Владивостока, актуальні новини Примор’я, Далекого Сходу, країн АТР, РІА
3 травня 2017, 17:59, Дейта. , тимчасово виконуючий обов'язки ректора "Дальрибвтуза" Микола Зорченко розповів кореспонденту ІА "Дейта" про роботу, море, курсантів, Владивосток і про себе.
Розкажіть, як Вам працюється «на землі»? Сумуєте морем?
- Звичайно, для мене було несподіванкою і призначення на посаду проректора, а потім виконувача обов'язків ректора. Але це велика честь та велика відповідальність. Дальрибвтуз – це вуз із розвиненою інфраструктурою. У ньому 7 інститутів, коледж, ліцей, 4 філії. При цьому інститути не тільки морської спрямованості, а, як ви знаєте, у нас один із найкращих інститутів харчових виробництв, один із найстаріших інститутів – інститут економіки та управління. Тобто обсяг роботи є колосальним. І, звичайно ж, вітрильник «Паллада». Я ось буквально до Вас на інтерв'ю прийшов з Палади, готуємо її до чергового рейсу. Звичайно, в морі тягне, але 26 років я був капітаном вітрильника. Але зараз головне налагодити роботу, зробити так, щоб уся ця система чітко та злагоджено працювала.
«Паллада» без Вас найближчим часом вирушить у рейс. Зі спокійним серцем відпустіть?
– Для команди моє призначення також стало несподіванкою. Але добре, що в нас досить злагоджений та постійний колектив, основний склад. Крім того, за роки моєї роботи мені зустрічалися чудові колеги, професіонали, яким саме є нинішній капітан «Палади» Толовіков Сергій Анатолійович. Коли сталося моє призначення, я одразу подумав про нього,як про наступника, подзвонив йому, і він погодився. Тож «Паллада» у надійних руках. Взагалі хочеться відзначити весь командний склад вітрильника за багаторічну роботу з душею та професіоналізмом.
Не секрет, що зараз молодь орієнтована на швидкий дохід та мінімальні фізичні зусилля. Морська освіта, рибогосподарська, це, перш за все, праця фізична, відрив від будинку та сім'ї. На Вашу думку, курсанти, студенти сильно змінилися останнім часом? І як можна мотивувати хлопця на морську професію?
- Звичайно, якщо порівнювати, наприклад, із тими ж 70-80 роками, коли професія моряка була бажаною та престижною для багатьох, зараз ситуація ставлення до моря, до морської освіти змінилася. Що таке раніше було бути моряком? Це і можливість задоволення якихось побутових потреб у плані придбання дефіцитних товарів, відвідування закордону і гарна зарплата, і стабільність. Взагалі по всій країні ставлення до моряків було особливим. Особливо яскравий приклад – як зустрічали у Примор'ї китобійні судна. То ж було буквально свято. Зараз ми спостерігаємо поверхневе ставлення багатьох власників рибодобувних і судноплавних компаній, які самі далекі від моря, для них це швидше бізнес. Вони не націлені на найм постійного кваліфікованого персоналу, вони не так дбають про самі суди, не працюють з кадрами, що підростають. І хлопець, вибираючи, де вчитися, вже замислюється над тим, як складеться його кар'єра в морі, чи зможе він знайти стабільну, добре оплачувану роботу. І це справді проблема в наші дні. Хоча, наприклад, наші курсанти, через вік, можливо, мають якийсь хлоп'ячий романтизм і потяг до моря. Вони дійсно багато хто йде за покликанням. І в таких їхніх прагненнях дуже добре допомагає відповідальнаробота великих компаній, які не лінуються і проводять зустрічі з курсантами, студентами, розповідаючи про свій флот, про робочі перспективи та запрошуючи хлопців на практику. Як, наприклад, зробила нещодавно «українська рибопромислова компанія», представники якої приходили до нас у "Дальрибвтуз". І вони спромоглися зацікавити наших хлопців. Адже це дуже важливо, навчатися і знати, що в тебе є перспектива роботи, причому роботи цікавої та гідної компанії. Також компанія "Доброфлот" буквально нещодавно підтримала наш творчий фестиваль. Це також підвищує популярність таких компаній, як потенційного місця роботи наших випускників. Компанії мають працювати з молоддю, мають бути зацікавлені у співпраці та вирощуванні своїх майбутніх кадрів. Тоді і хлопці прагнутимуть. А наш виш завжди готовий до такої співпраці.
Микола Кузьмич, за Вашим особистим досвідом, як працювати з важкими хлоп'ячими характерами, як виховати з курсанта справжнього моряка? Чи були випадки у Вашій практиці, курсанти, матроси лінувалися, вибивалися з колективу?
- Ви знаєте, нам, напевно, справді пощастило, бо таких випадків у нас бувало небагато. Як правило, всі дуже швидко розуміють розпорядок та вливаються до колективу. Але все ж таки бувало. І є два перевірені способи вирішення подібних ситуацій. Перший варіант – це ще на етапі підготовки курсантів до рейсу на заняттях. Ось сидять, наприклад, курсанти, розповідають їм про апсель, крюйс-стень-стаксель, крюйс-брам-стень-стаксель, крюйс-бом-брам-стень-стаксель, крюйс-трюм-стін-стаксель і т. д. Усі сидять , записують, слухають, тому що інформація-то непроста, хоча при цьому розповідають її у нас вкрай цікаво та докладно. І ось сидить якийсь студент, на його столі ні зошита, ні аркуша. Непише, звісно. Запитуємо: "Чому не пишеш? Каже: "Нема на чому". Добре, дали йому листок. Знову сидить не пише. Знову запитуємо: "А зараз-то що?" ось у рамках підготовки прийшли вони на корабель, дають команду, всі вишикувались і дружно пішли, а один курсант теж пішов чи побіг, але ось не так як усі, з лінню.Добре, якщо наступного приходу на вітрильник він підтягується. що ні.На цьому етапі, звичайно, треба приймати рішення - брати чи не брати такого курсанта в рейс.Не береш - це теж свого роду наука.Цілий рік чекати наступної можливості. Ну і другий спосіб рішення, якщо вже курсант потрапив на борт, вийшов у рейс, і ось усе якось у нього з натяжкою - встає пізніше за всіх, на побудову спізнюється і т. д. Тут уже, звичайно, допомагає робота над поведінкою такого курсанта всього нашого колективу і старшого помічника капітана. з навчальної роботи Раменського Володимира Івановича, звичайно, це створює незручності, відволікає, але проблема вирішувана.
Та й праця на кораблі, тим паче на вітрильнику, не дозволяє курсантам особливо розслаблятися. Чого варто лише вибиратися на щогли. Хлопцям доводиться долати страх, долати себе.
Відомо, що людина прикрашає місце, а не місце людини. Ви завжди дуже привітні і при цьому все встигаєте. Розкажіть, звідки берете сили, натхнення працювати?
- Безперечно, я просто люблю свою роботу. Мені пощастило, я більшу частину життя займаюся улюбленою справою. Ну і, звісно, віддача від колективу, з яким я працюю. Від тих людей, яких зустрічаю щодня та у різних країнах. Крім того, ми з колективом намагаємось підтримувати фізичну форму. На «Палладі» робочий день закінчується о 17.30, ми перевдягаємось тавлаштовуємо пробіжки по палубі, навіть у волейбол граємо. Це теж надає сили та гарне самопочуття.
Ви маєте улюблені країни, куди з особливим почуттям повертаєтеся?
- Мабуть, найулюбленіша країна – Сінгапур! Завжди з величезним задоволенням повертаюся туди. Також люблю порт міста Далянь. Але з особливою радістю завжди повертаюся до рідного Владивостока. Це така особлива краса. Особливо після того, як ми з'явилися мости. Я взагалі дуже люблю Владивосток. Із задоволенням ходжу містом пішки. У мене є автомобіль, але для мене набагато приємніше і цікавіше пройтися самому. Приблизно 6 кілометрів від мого будинку до "Дальрибвтуза", які я часто проходжу пішки вранці.
Було у Вас у морі те, про що страшно згадати – шторм, розрив вітрил?
- Звичайно, бувало всяке – і проходи у вузьких протоках, і шторми. І щоразу ти розумієш, точно знаєш, що технічно вітрильник надійний, що нічого з ним не повинно статися, але все ж таки коли він крениться, коли вода переливається через борт, страшно всім. Пам'ятаю, потрапили ми до страшного тайфуну, вітрила порвалися, вода заливає палубу. Я дивлюся, що кілька матросів тягнуть канат, у них страховка. А матрос, який керує ним, не встиг прив'язати себе і його накрило хвилею, буквально змило, навіть куртка відлетіла. Дякувати Богу, обійшлося без переломів, тільки спину йому сильно подряпало. Тут переживання за всю команду, життя людей.
Чи є особливі традиції на «Палладі»? Можливо традиції, які ввели Ви?
Микола Зорченко – капітан учбово-парусних суден «Паллада» та «Сєдов». Учасник навколосвітнього плавання на навчально-парусному судні "Паллада". Один із перших кавалерів Ордену «За морські заслуги», який нині тимчасово виконує обов'язки ректора «Дальрибвтуза».
У 1975 р. закінчив Далекосхідне морехідне училище. Працював помічником капітана на судах Турніф. У 1980р. закінчив Далекосхідний державний технічний рибогосподарський університет за спеціальністю «Судноводіння на морських шляхах».
1991 - 1994 рр. - другий помічник капітана, помічник капітана з навчальної роботи УПС «Паллада»;
1994 - 2005 р.р. - Капітан УПС «Паллада».
2005 - 2007 рр., 2010 - 2013рр - капітан УПС «Сєдов»;
2013р. - Капітан УПС «Паллада»;