Оао - українські залізниці - розпорядження від 29 грудня 2012 р.
Віце-президент ВАТ "РЗ" А.В.Целько
Інструкція про порядок моніторингу параметрів пристрою та утримання шляху за даними діагностичних засобів
1. Основні положення
1.1. Інструкція про порядок моніторингу параметрів пристрою та утримання шляху за даними діагностичних засобів (далі за текстом Інструкція) призначена для комплексного аналізу та оцінки зміни фактичного стану залізничної колії у часі за даними, які отримують різні засоби діагностики. 1.2. Інструкція визначає порядок моніторингу параметрів пристрою та утримання шляху - систематично розв'язуваних завдань аналізу, оцінки та прогнозу зміни технічного стану ділянки шляху в процесі експлуатації та регламентує: - порядок збору та довготривалого зберігання параметрів пристрою та утримання шляху, що отримуються в результаті проїздів діагностичних засобів; - порядок аналізу та оцінки стабільності ділянок ремонту колії на основі динаміки зміни геометричних нерівностей колії; - Порядок виявлення нестабільних ділянок шляху щодо зміни в часі статистичних характеристик геометричних нерівностей шляху; - порядок визначення потреби у планово-попереджувальному ремонті колії з урахуванням прогнозування стану геометрії рейкової колії; - порядок планування планово-попереджувального виправлення шляху у зв'язку з проектом УРРАН. 1.3. Методика вирішення останнього завдання розроблена відповідно до методології управління ризиками, ресурсами на всіх етапах життєвого циклу на основі аналізу надійності технічних засобів (УРРАН) у колійному господарстві ВАТ "РЖД". Методика спрямована на такий порядок планування утримання шляху, що забезпечує мінімізацію ймовірності появи відмови чи несправності рейкової колії, з урахуванням обмежених ремонтнихресурсів. Методика пов'язує ймовірність (ризик) появи відступу рейкової колії, у тому числі й несправності, що призводить до обмеження швидкості руху, та фактичний стан, що оцінюється середньоквадратичними відхиленнями геометричних параметрів шляху. Методика дозволяє знайти співвідношення допустимого ризику та обсягів запобіжних робіт при утриманні шляху, який є прийнятним для керівництва підрозділів залізниці. 1.4. Моніторинг параметрів пристрою та утримання шляху здійснюється на ділянках довжиною від пікету та більше. 1.5. Комплексний аналіз показників стану геометрії шляху, даних про конструкцію шляху, умови експлуатації, виконані ремонтно-колійні роботи, проводиться за допомогою (вихідних) графічних і табличних форм аналізу та оцінки. Вихідні форми призначені на вирішення завдань моніторингу і дозволяють виявляти причини неправильного функціонування шляху, місця передвідмовного стану, ділянки шляху, де проведені роботи зі змісту шляху не забезпечили стабільний стан, ділянки, які вимагають проведення запобіжних робіт. 1.6. Інструкція призначена для використання фахівцями Управління колії та споруд, Служби діагностики та моніторингу Центральної дирекції інфраструктури - філії ВАТ "РЗ", служб колії та дорожніх центрів діагностики та моніторингу пристроїв інфраструктури (далі - ДІЦДМ), дистанцій колії. 1.7. При введенні в дію Інструкція не скасовує жодного з існуючих нормативно-технічних документів. Інструкція служить доповненням до діючих НТД, що визначає порядок аналізу та оцінки стану залізничної колії. 1.8. Завдання моніторингу параметрів пристрою та змісту шляху, що регламентуються Інструкцією повинні вирішуватися за допомогою спеціального програмного забезпечення, що має програмно-апаратнувзаємозв'язок з Єдиною технологічною базою даних (ЕТБ) та підсистемами Єдиної корпоративної автоматизованої системи управління інфраструктури (ЄК АСУІ) залізничного транспорту.