ОБЛАДНАННЯ КОТЕЛЬНИХ УСТАНОВОК
Для обслуговування дрібних опалювальних котелень, що знаходяться у підвальному поверсі будівлі або під двором, склад палива повинен знаходитись також у підвалі та примикати безпосередньо до котельні. Паливо на склад підвозиться автотранспортом і зсипається в приміщення складу через спеціальні люки. Зі складу кочегар на вагонетках доставляє паливо до котлів. Зола та шлаки звозяться і накопичуються в окремих обгороджених місцях складу палива, звідки і видаляються назовні за допомогою досить простих пристроїв; до цих пристроїв відносяться, зокрема, тельфер і вертикальний ковшовий транспортер.
Під житловими будинками допускаються до встановлення парові котли з тиском не вище 0,7 атм і водогрійні - при нагріванні води до 115 °. Парові котли вищих тисків і водогрійні з перегріванням води вище 115° повинні мати котельню, винесену в особливу будівлю. Зазвичай така котельня обслуговує кілька будівель і є більш укрупненою. Тоді склад палива здебільшого роблять відкритим, на деякій відстані від котельні, на місці, зручному для підвезення палива.
При побудові як самої будівлі виносної котельні, так і паливного складу при ній слід зважати на напрям вітрів, що панують в даній місцевості, прагнучи захистити житлові будівлі від попадання в них вугільного пилу і газів, що відходять. Розміри споживання палива опалювальними котельнями настільки невеликі, що застосування будь-яких механічних пристроїв для розвантаження палива на складі буде недоцільним.
Зазвичай обмежуються вузькоколійною залізницею, по якій підвезення гея зі складу в котельне паливо, по ній же відвозять шлак і золу на спеціальний відкритий склад, що перебуває поруч із паливним Вагонетки пересувають вручну.
Длятаких переміщень палива та шлаку бажано застосування електрокарів, які поки що не набули великого поширення.
Розвантаження палива, що надходить на склад опалювально-виробничих котелень, проводиться за допомогою механічних пристроїв, з яких найбільшим поширенням користується пересувний стрічковий транспортер, за допомогою якого розвантажується паливо з вагонів на штабель.
При призначенні висоти штабеля вугілля необхідно зважати на його родом і сортом, так як дрібне вугілля з підвищеним виходом летких мають властивість вивітрювання і самозаймання. Чим коротший термін зберігання вугілля на складі, тим менша небезпека самозаймання. Зазвичай на складі зберігається 1—2-місячний запас палива. Запаси на цілий опалювальний сезон роблять у дрібних опалювальних установках чи випадках доставки палива водним транспортом.
З появою самозаймання тліючі місця в штабелях потрібно відокремити від решти маси вугілля і потім спрямовувати на спалювання і в крайніх випадках гасити піском або землею, уникаючи застосування води. Охолоджуючи гарячі місця, вода випаровується і водяні пари, конденсуючись на холодній масі решти вугілля, виділятимуть приховане тепло пароутворення, тим самим розігріваючи вугілля та сприяючи продовженню самозаймання. Ширина вугільних штабелів береться трохи більше 20 м, а довжина — за умовами. Для антрациту та худого вугілля висота, ширина та довжина штабелів не обмежуються. Висота штабелів торфу береться рівною 5 м при ширині 8 м. Через велику самозаймистість торфу, особливо фрезерного, необхідний ретельний контроль за температурою в штабелях. Максимально допустимий штабель дров з умов навантаження та розвантаження може мати висоту 4 м при ширині 8-ї довжині 30 м.