Обмежувач швидкості, уловлювачі
1. Призначення та принцип дії обмежувача швидкості ліфта?
Обмежувач швидкості приводить у дію уловлювачі кабіни (противаги), коли швидкість руху кабіни вниз на 15—40 % перевищує номінальну (для ліфтів з номінальною швидкістю до 1,4 м/с включно). Обмежувач швидкості має пристосування, що дозволяє перевіряти його спрацьовування та надійність впливу на уловлювачі при русі кабіни (противаги) з номінальною швидкістю. Принцип дії обмежувача швидкості заснований на використанні відцентрової сили вантажів, що обертаються, які наводяться в рух канатом обмежувача швидкості, з'єднаним з кабіною.
2. Який обмежувач швидкості набув найбільшого поширення в ліфтобудуванні?
Найбільшого поширення набув відцентровий обмежувач швидкості з горизонтальною віссю обертання. Він складається із корпусу, на якому закріплений консольний вал. На валу з шарикопідшипником встановлений шків із двома струмками. Струмок більшого діаметра - робочий, струмок меншого діаметра - контрольний. Струмок меншого діаметра призначений для посадки кабіни на уловлювачі на номінальній швидкості, а також для регулювання пружини обмежувача швидкості. На шківі шарнірно укріплені два вантажі, що утримуються під час руху в положенні рівноваги регулювальною пружиною. Обмежувачі швидкості встановлені в машинному приміщенні та наводяться в дію канатом обмежувача швидкості.
3. Як працює обмежувач швидкості ліфта?
Обмежувач швидкості працює в такий спосіб.
У робочому положенні канат обмежувача швидкості огинає струмок більшого діаметра шківа. При переміщенні каната обмежувача швидкості разом із кабіною шків обертається зі швидкістю, що відповідає швидкості каната, та швидкості кабіни. Разом зі шківомобертаються вантажі, які під впливом відцентрових сил прагнуть розійтися убік від осі. Цьому переміщенню вантажів перешкоджає пружина, що тягне вантажі до осі обертання. Якщо швидкість кабіни виявиться більшою за допустиму, то зусилля пружини стає недостатнім, щоб подолати дію відцентрових сил вантажів, і вантажі розходяться, розтягуючи пружину. При збільшенні радіусу обертання вантажів вони зачіплюються за упори у корпусі та шків зупиняється. Під дією сили тертя канат обмежувача швидкості піднімає важіль механізму включення уловлювачів кабіни. Система розрахована так, що сила тертя між канатом обмежувача швидкості та струмком його шківа достатня для включення уловлювачів. Уловлювачі спрацьовують і утримують кабіну на напрямних. Після зняття кабіни з уловлювачів та приведення системи у вихідне положення ліфт може нормально працювати.
Мал. 1. Відцентровий обмежувач снорості з горизонтальною віссю обертанні 1 - упор; 2 - тяга; 3 - вантаж; 4 - корпус; 5-пальці; 6-пружина; 7 - тримач; 8 - шків
4. Призначення уловлювачів, принцип роботи та застосовувані конструкції.
Уловлювачі служать для утримання кабіни (противаги) на направляючих під час її руху вниз. У разі збільшення швидкості руху кабіни або противаги до величини, при якій спрацьовує обмежувач швидкості, уловлювачами обладнані кабіни всіх ліфтів, за винятком кабін, підвішених на пластинчастих ланцюгах. За принципом дії уловлювачі бувають жорсткої дії (або різкого гальмування) та ковзної дії (або плавного гальмування). Уловлювачі жорсткої дії застосовуються при швидкості кабіни до 1 м/с. При швидкості 1 м/с і більше використовують уловлювачі ковзної дії (плавного гальмування).
Противагу постачають уловлювачами, якщо вона розташована над проходомабо приміщенням, де можуть бути люди, або якщо перекриття не розраховані на удар йротіваги, що падає з найбільшою для нього швидкістю.
Схема механізму включення уловлювачів показано на рис. 2. Кабіна за допомогою каната приводить у дію обмежувач швидкості.
Мал. 2. Влаштування системи важелів і тяг механізму уловлювачів 1 — затискач; 2 - приводний важіль; 3 - натискна планка; 4 - блок-контакт уловлювачів; 5-велика тяга; 5 - упор пружини; 7 - пружина; 8-гайка; 9, 10, 13 - контргайки; 11, 14 - регулювальна муфта; 12 - важіль15 - тяга; 16 - черевик; 17 -клин; 18 - канат обмежувача швидкості; 19 - планка;) 20 - горизонтальні вали; 21 - важелі
Канат натягнутий між обмежувачем швидкості, розташованим у машинному приміщенні, та натяжним пристроєм, встановленим у приямці. За допомогою затискача з канатом з'єднаний важіль механізму включення уловлювачів, закріплений на кабіні. Під час руху кабіни ліфта затискач захоплює за собою праву гілку каната. Канат та кабіна рухаються з однаковою швидкістю. Канат обертає обмежувач швидкості з тією ж швидкістю, якою рухається сам і рухається кабіна. Якщо швидкість руху кабіни вниз перевищить номінальну, канат обмежувача швидкості збільшить свою швидкість і змусить спрацювати обмежувач швидкості, який зупинить канат. Оскільки кабіна продовжуватиме рух униз, важіль із затискачем повернеться у напрямку обертання годинникової стрілки і приведе в дію уловлювачі. Одночасно важіль, діючи на контактний пристрій, відключить лебідку від електричного живлення. В результаті спрацьовування обмежувача швидкості уловлювачі міцно затиснуть напрямні, надійно утримуючи на них кабіну. Таким чином, уловлювачі спрацьовують залежно від швидкості руху кабіни та незалежно від роботи лебідки ліфта.Згідно з ПУБЕЛ, уловлювачі та обмежувачі швидкості повинні мати заводську табличку із зазначенням заводу-виробника, дати випуску, заводського номера, типу пристрою та номінальної швидкості ліфта, для якого вони призначені.
5. Які Ви знаєте конструкції захоплюючих пристроїв уловлювачів?
За конструкцією захоплюючих пристроїв уловлювачі діляться на клинові, ексцентрикові, роликові та кліщові. Захоплюючі пристрої уловлювачів можуть розташовуватися як з двох сторін, так і з одного боку кожної напрямної. Залежно від цього уловлювачі називають двосторонніми або односторонніми, симетричними та несиметричними. На ліфтах з номінальними швидкостями 1,0 м/с і ширше застосовуються кліщові уловлювачі плавного гальмування несиметричної конструкції.
6. У чому основна особливість клинових уловлювачів жорсткої дії?
Клинові уловлювачі різкого гальмування є клинову систему симетричного типу. При русі клинів нагору щодо каркаса кабіни, напрямні затискаються. При незначній силі, що піднімає клин, система самозаклинюється. На клині зроблені зубці збільшення зчеплення його робочої поверхні з направляючої. Таке переміщення викликає додаткові навантаження на черевики та напрямні. Зняття кабіни з односторонніх уловлювачів утруднене. Механізм уловлювачів приводиться в дію канатом обмежувача швидкості, пов'язаним із важелем механізму включення уловлювачів. Зуби клину мають прямокутну форму. Уловлювачі виготовляють з вуглецевої сталі з подальшою термообробкою. Шлях гальмування кабіни уловлювача різкого гальмування, дуже незначний: 3-30 мм.
7. Принцип дії ексцентрикових уловлювачів різкого гальмування?
За конструкцією ексцентрикові уловлювачі різкого гальмуваннябувають односторонні та симетричні. Застосовують ці уловлювачі в основному на малих вантажних ліфтах або вантажних ліфтах без провідника. Вони пов'язані з тяговими канатами і спрацьовують при їх витяжці або урвищі. Конфігурацію ексцентрика та положення центру його обертання розраховують так, щоб ексцентрики самозаклинивались на напрямні. Після того, як ексцентрики торкнуться напрямної, при подальшому русі кабіни починається їх поворот, і напрямна заклинюється між ексцентриками або ексцентриком та колодкою. Відбувається зупинка кабіни.
Мал. 3. Схеми уловлювачів різкого гальмування а, б-клинові одно-н двосторонні; в, г - ексцентрикові одно- та двосторонні; д, е - роликові одно-і двосторонні
8. На чому заснований принцип дії роликових уловлювачів?
Роликові уловлювачі показані на рис. 36, д, е. Принцип їх дії заснований на самозаклинюванні системи при зіткненні ролика з клиновою колодкою та напрямною. Самозаклинювання створюється відповідним підбором кута клинової поверхні. Роликові уловлювачі застосовуються рідко, хоча надійність їхнього спрацьовування досить висока.
9. Яка основна відмінність уловлювачів плавного гальмування від уловлювачів жорсткої дії?
До уловлювачів плавного гальмування відносяться пружні кліщові уловлювачі. Їх основна відмінність від уловлювачів жорсткої дії полягає в тому, що вони загальмовують кабіну з постійним зусиллям гальмівним, що визначається встановленою пружиною. Уловлювачів жорсткої дії гальмівне зусилля змінне, що швидко зростає. У уловлювачів плавного гальмування шлях залежить від швидкості кабіни, зусилля пружини та коефіцієнта тертя між клином та напрямною.
9. Яка конструкція уловлювача плавного гальмування?
Уловлювачі плавногогальмування є кліщами з різноплечими важелями, які, затискаючи своїми робочими органами направляючі, зупиняють кабіну ліфта. Між великими плечима важелів встановлена пружина, що створює нормальне зусилля на напрямну. На одному з малих плечей важелів кліщів розташована гальмівна колодка, на іншому — клин уловлювачів. На ліфтах з номінальними швидкостями 1,0 м/с і ширше застосовують кліщові уловлювачі. Як спочатку спрацьовують елементів використовують клинові пристрої.
При дії каната обмежувача швидкості на механізм включення уловлювачів зусилля передається на клини уловлювачів, які, переміщаючись вгору похилим поверхням малих плечей важелів, вибирають зазор між напрямними і робочими поверхнями клинів. При русі кабіни вниз клин затягується між напрямною і плечем важеля, у результаті великі плечі важелів зближуються і пружина, що створює нормальне зусилля, стискається. Це зусилля зростає у міру втягування клину до крайнього верхнього положення. Після підйому клинів у крайнє верхнє положення зусилля пружини та гальмівне зусилля уловлювачів залишається постійним до повної зупинки кабіни.
Мал. 4. Кліщові уловлювачі плавного гальмування 1, 3 - пружінь; г-гайка; 4 - регулюючий пристрій; 5-кліщі; 6-кліщ; 7 - вісь