Обов’язки машиніста під час стоянки поїзда на станції та відправлення його на перегін
Примітка:
Машиністу забороняється закривати двері поїзда до остаточної висадки пасажирів з поїзда та до закінчення тексту радіоінформатора.
Допускається у разі відхилення від графіка руху поїздів (запізнення) зачиняти двері поїзда після тексту інформації “Обережно, двері зачиняються”.
11.3.2. За відсутності перешкоди для відправлення поїзда зі станції машиніст, переконується у дозвільному сигнальному показанні на пульті АЛС та вихідного світлофора, а також зачиненні дверей (за показанням сигнальних світлодіодів ЛСД). Вголос повторює дозвільне сигнальне показання вихідного світлофора, показ його маршрутного покажчика і дозвільне сигнальне показання на пульті АЛС і приводить поїзд в рух. При відправленні поїзда зі станції машиніст проводить спостереження через станційне, а потім дзеркало заднього виду за безперешкодним прослідуванням поїзда вздовж платформи станції до відходу кабіни головного вагона в тунель. Під час руху поїздів за графіком не рекомендується вирушати зі станції із запасом часу більше 10 сек.
Примітка:
Рекомендується, за відсутності відхилення від графіка руху поїздів (запізнення), у позапіковий час вирушати з початкових станцій на 30 сек. раніше встановленого графічного часу, зазначеного в книжці-розкладі і рівномірно витрачати цей час при прямуванні по лінії на перегонах, призначених для прямування в режимі економії електроенергії (прямування на положенні головної рукоятки КВ “ХІД-2”).
Також машиністам рекомендується, за наявності витримки на проміжній станції, зазначеної у книжці-розкладі, рівномірно витрачати час витримки під час відправлення з попередніх станцій і за перегонах.
У разі виникнення загрозибезпеки руху або безпеки пасажирів під час відправлення поїзда зі станції, машиніст застосовує екстрене гальмування 7-м положенням КМ, повідомляє про ДЦХ і закликає пасажирів до дотримання спокою та порядку за гучномовним поїздним сповіщенням. До усунення причини, що викликала екстрену зупинку, машиністу забороняється приводити поїзд у рух. Після усунення причини, що викликала екстрену зупинку поїзда, машиніст повинен доповісти про це ДЦХ та попередити пасажирів про відправлення поїзда за гучномовним поїздним сповіщенням, через поїзного диспетчера викликати на склад чергового машиніста-інструктора або резервного машиніста, для прослуховування складу в русі.
11.3.3. На станціях, де встановлено відправлення поїзда за сигналом ДСП, готовністю для його відправлення є дозвіл вихідного світлофора, дозвіл на показ на пульті АЛС і поданий сигнал "Поїзд готовий до відправлення".
11.3.4. Категорично забороняється вмикати радіоінформатор і закривати двері поїзда при заборонному показанні вихідного світлофора або при заборонному показанні на пульті АЛС без повідомлення ДЦХ та отримання від нього дозволу на відправлення поїзда.
11.3.5. Якщо після закриття дверей поїзда на станції сигнальні світлодіоди ЛСД вказують на відкрите положення дверей, машиніст повинен відкрити і знову закрити двері.
11.3.6. До відправлення поїзда з початкової станції машиніст повинен відкрити відповідну сторінку книжки розкладів, звіривши її відповідність даному маршруту. Перевірити час відправлення поїзда, інтервал між поїздами, час руху поїзда до кінцевої станції, а також наявність збільшеного часу стоянок поїзда на станціях (витягів).
11.3.8. У необхідних випадках(прямування в електродепо з проміжних станцій лінії, зонний рух тощо) машиніст повинен інформувати пасажирів про маршрут прямування поїзда на кожній станції.