Обслуговування акумуляторної батареї, Лада Пріора експлуатація та ремонт
практичний посібник
Обслуговування акумуляторної батареї
У продажу є акумуляторні батареї типу, що не обслуговується, з герметичним корпусом. Такі батареї не мають отворів для доливання води та перевірки щільності електроліту.
Для роботи з акумуляторної батареї потрібно:
- спеціальний пристрій для зачистки висновків акумуляторної батареї або дрібнозернистий наждачний папір;
Обслуговуючи акумуляторну батарею, необхідно дотримуватися правил техніки безпеки та працювати у гумових рукавичках.
Регулярний догляд за батареєю
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
2. Протираємо корпус акумуляторної батареї тканиною, змоченою 10% розчином харчової соди або нашатирного спирту, а потім чистою водою. •
3. Перевіряємо надійність кріплення батареї на автомобілі.
4. Перевіряємо стан виводів акумуляторної батареї та клем дротів. Якщо клеми покриті шаром оксидів, знімаємо клеми з виводів акумулятора (див. вище).
5. За допомогою пристрою (або наждачним папером) зачищаємо до появи блиску виводи акумуляторної батареї.
7. Перевіряємо рівень електроліту в кожному акумуляторі (для цього на корпусі батареї є мітки MIN та МАХ). Якщо рівень нижчий за норму, ареометром або медичним шприцом доливаємо в акумулятори дистильовану воду (див. нижче).
Якщо рівень електроліту погано видно через стінку корпусу, його можна перевірити через заливні отвори акумуляторів. Електроліт має повністю покриватисепаратори акумуляторів і трохи не доходити до нижніх кромок колодязів заливних отворів.
Перевірка та заряджання акумуляторної батареї:
1. Знімаємо акумуляторну батарею з автомобіля або від'єднуємо клеми проводів від виводу батареї та знімаємо верхню притискну планку (див. вище).
2. Залежно від конструкції акумуляторної батареї вивертаємо пробки акумуляторів (це зручно робити монетою).
Після доливки дистильованої води, доки розчин в акумуляторі повністю не перемішається, показання ареометра будуть неправильними.
3. Грушею ареометра відбираємо частину електроліту в колбу приладу і з поплавців визначаємо щільність електроліту в кожному акумуляторі.
В ареометрі з одним поплавком щільність визначається за шкалою нанесеної на поплавець, і залежить від глибини його занурення. Щільність електроліту повністю зарядженої батареї повинна бути близька до зазначеної в табл. 14.4.1 відповідно до кліматичної зони експлуатації автомобіля. Знімаючи показання ареометра, необхідно враховувати температурну поправку. При зменшенні температури електроліту один градус ємність акумуляторної батареї зменшується на 1-2 %.
За відсутності ареометра ступінь зарядженості акумулятора можна перевірити вольтметром, вимірюючи напругу на виводах батареї. Порівнявши отримані результати зі значеннями, наведеними в таблиці, визначте зарядженість батареї.
Акумуляторну батарею, розряджену на 50 % і більше, необхідно зарядити.
4. Підключаємо зарядний пристрій до виводів акумуляторної батареї, дотримуючись полярності, і тільки після цього вмикаємо зарядний пристрій в мережу. Зарядний струм не повинен перевищувати 10%ємності акумуляторної батареї в амперах, тобто максимальна сила струму заряду – 5,5 А.
5. Заряджаємо акумулятор. Процес контролюємо, вимірюючи щільність електроліту. Час заряджання повністю розрядженої батареї щонайменше десять годин при зарядному струмі 5,5 А.
6. Припиняємо заряджати батарею після того, як у всіх її акумуляторах почнеться рясне виділення газу: спочатку відключаємо зарядний пристрій від електромережі, і лише після цього від'єднуємо дроти від виводів акумуляторної батареї.
7. Загортаємо пробки на місце (або встановлюємо кришку із пробками).
8. Надягаємо клеми силових проводів на виводи акумуляторної батареї. Накидним ключем на 10 мм затягуємо болти кріплення клем та наносимо на клеми та висновки батареї тонкий захисний шар технічного вазеліну ВТВ-1 або аналогічного.