Обслуговування човнового двигуна

у Поради 0 13,215 Переглядів

Власникам підвісних човнових моторів присвячується всім тим, хто збирається купити човновий мотор. Навіть якщо ви відмінно знаєтеся на пристрої двигуна автомобіля, не факт, що ви впораєтеся зі звичайною несправністю підвісного човнового мотора або зможете успішно діагностувати цю несправність. Але не хвилюйтеся, ми вам допоможемо.

Більшість власників надувних човнів з моторами дуже ретельно доглядають човен, а ось що стосується мотора вони думають, що човновим мотором чи працює чи ні. Якщо не працює, то потрібно одразу дзвонити знайомому механіку.

Технічне обслуговування човнового двигуна

Звичайно, всі сучасні човнові мотори відомих брендів таких як Yamaha, Tohatsu, Mercury, Honda відрізняються високим ступенем надійності та не вимагають постійного втручання. Але все ж таки істина полягає в тому, що мотор буде працювати довше і краще якщо періодично проводити його технічне обслуговування. Якщо щорічно проводити регламентні роботи з тех.обслуговування мотора (свою машину ж ви обслуговуєте регулярно) такі як: очищення, перевірка, зміна масла, обробка деталей від корозії, це значно збільшить його термін служби та покращить ходові характеристики.

Давайте трохи докладніше торкнемося цих самих робіт, опис яких було складено на основі програми з обслуговування підвісних моторів човнів компанії Yamaha.

Очищення двигуна

Зніміть верхню кришку-капот і заткніть всі отвори повітрозабірника ганчіркою або вкрийте поліетиленом.
Нанесіть на поверхню двигуна знежирюючий очищувач, наприклад Super Clean від Castrol. Зачекайте, поки засіб розчинить сіль і бруд (бруд почне відшаровуватися). Щіткаочистіть найзабрудненіші ділянки.
Рясно промийте поверхню двигуна чистою водою. Деякі підвісні мотори човни старих моделей можуть набирати воду. У таких двигунів треба відкрити спеціальні зливні отвори-болти.
Відмийте та очистіть дейдув. Запустіть двигун і підведіть шланги з водою, щоб пісок і бруд. Після цього дайте двигуну попрацювати 10-15 хвилин на оборотах вище середнього. Струмінь води, що викидається з системи, повинна бути рівною. Очищайте дейдув якнайчастіше. Краще після кожного виходу надувного човна з двигуном.
Дайте вашому підвісному мотору човна просохнути. Після цього обприскайте його спреєм на силіконовій основі, наприклад Boeshield T-9. Цей спрей має захисні та змащувальні властивості.
Огляньте глушник та очистіть усі цинкові пластини. Замініть ті пластини, які пошкоджені корозією або значно зменшились у розмірах. На деяких моделях моторів човнів пластини ставляться в радіаторі водяного охолодження. Також є двигуни, у яких для заміни нижньої пластини необхідно від'єднувати дейдув. Саме заміна цинкових пластин - це одна з найпростіших операцій при обслуговуванні двигуна. Перед тим як знімати анод з регулятора кута навішування двигуна, обов'язково відзначте його положення. Встановлювати його (або новий) слід на те саме місце.

Змащення, заміна олії

Якщо ви власник моторного човна компанії Yamaha, то вам в принципі пощастило. У комплекті до цих моторів йдуть два набори насадок, які полегшують доступ до вузлів мастила. Є насадка для мастила механізму перемикання передач, розташованого під моторною головкою. Щоб отримати доступ до вузла перемикання передач вам необхідно буде від'єднати тяги перемикача. Щороку рекомендуєтьсявитягати штангу тяги гідропідсилювача керма з її труби та змастити її. Зніміть гайку гвинта, гвинт та торцеву втулку з валу гвинта. Ретельно огляньте вал. На ньому не повинно бути задир і слідів зносу. Зношену торцеву втулку слід замінити. Огляньте ущільнення валу гвинта. Дуже часто туди набивається рибальська волосінь. Потім змастіть вал гвинта, замініть втулку та встановіть гвинт. Затягувати гайку гвинта слід на півоберта сильніше, ніж можна затягнути її просто руками.

Для зливу олії з редуктора спочатку необхідно вийняти верхню пробку, потім нижню. Огляньте стан кільцевих ущільнень на пробках. На магніті на нижній пробці можуть накопичуватися металеві частинки. На новому моторі наявність невеликої кількості металевих частинок нормальна. Якщо ж двигун не новий і ви виявили на нижній пробці велику кількість металевих частинок. Замініть олію. Дайте двигуну попрацювати 10 годин і знову перевірте масло. Якщо ситуація не змінилася і стружка продовжує з'являтися, тоді вам слід звернутися в сервіс центр виробника моторів. При виявленні в маслі, що зливається, каламутних плям, схожих на каву з молоком, слід також злити масло, залити нове, дати мотору попрацювати і знову перевірити масло. Такі плями є результатом протікання води через ущільнювачі. Якщо від працюючого двигуна йде запах горілого, то це теж не добре і вам слід звернутися до сервіс-центру.

Заповніть редуктор свіжого мастила через нижній отвір. Як тільки побачите, що масло витікає через верхній отвір, пальцем заткніть нижній отвір і встановіть верхню пробку на місце. А потім і нижню.

Якщо ви помітили, що мотор погано піднімається або опускається або взагалі мимоволі опускається, то вам слід перевірити рівень рідинигідросистемі приводу спуску/підйому двигуна. Для цього мотор потрібно підняти і зафіксувати в такому положенні. Потім уже перевіряти рівень. Він має доходити до дна оглядового отвору. Якщо рівень нижчий – долийте. Підійде рідина типу Dextron ATF. При обслуговуванні чотиритактних човнових моторів, при зміні олії також слід змінювати і масляні фільтри.

Перевірка свічок запалювання

Перед тим як знімати клеми зі свічок запалювання ОБОВ'ЯЗКОВО позначте кожен із них. Який до якого контакту йде? Всі контакти зазвичай виглядають однаково. При покупці човнового мотора в комплекті з ним йде таблиця діагностики. Вона допоможе вам виявити і діагностувати проблему. (Свічки запалювання човнового двигуна).

Якщо при перевірці помічені значні розбіжності з паспортними даними, слід перевірити компресію в циліндрах вашого човнового мотора. Якщо вона відрізняється більш ніж на 10%, мотору потрібний ремонт та налаштування.

При заміні свічок купуйте лише свічки вказаного типу. Завжди в запасі з собою возіть запасний комплект свічок з торцевим ключем для їх зняття.

Перевірка паливної системи

При заміні паливного фільтра слід встановлювати його, щоб стрілка на ньому вказувала направо (до мотора). За формою паливний фільтр схожий на невелику банку і працює він часто ще як водовідділювач. Якщо в паливній системі є окремий водовідділювач, замініть і його фільтр. І на корпусі цього фільтра встановіть поточну дату. Перед встановленням паливного фільтра обережно заповніть паливом. (Догляд за мотором із системою упорскування палива). Також слід замінити насос-грушу. Насоси-груші сірого кольору більш стійкі до ультрафіолету та прослужать довше. Якщо ваш надувний човені човновий мотор відповідно тривалий час зберігатися без роботи, до палива рекомендується додавати стабілізатор.

Перевірка водометного насосу

Якщо кріплення на дейдуві старі, його буде дуже не просто зняти. Для початку зніміть з дейдува болти, які знаходяться трохи вище за антикавітаційну пластину. Рекомендуємо виконувати цю роботу вдвох.

Іноді потрібно витягувати шпильку під карбюратором, яка проходить через перетягування передач. Можемо запевнити вас, що це буде зробити не так просто.

У ремкомплекти до водометів йдуть нові крильчатки, але перед її заміною ретельно вивчіть інструкцію та схему у посібнику користувача. Усі деталі встановлюйте строго у порядку, у якому ви їх знімали.

Обов'язково очистіть усі посадкові поверхні та замініть усі ущільнювачі.

Перед першим пуском двигуна з новою крильчаткою, зсередини на камеру крильчатки нанесіть водовідштовхувальне мастило. Цим самим ви захистите крильчатку від розплавлення гарячими газами в момент запуску двигуна.

Загальні поради щодо експлуатації човнового мотора

Обов'язково перед кожним використання човнового мотора та човна переконайтеся в надійності його кріплення до транцю, перевірте кріплення системи керування рульових тяг, тяг керування газом та перемикання передач.

Огляньте паливну систему. Чи немає у ній витоків. Чи не йде дим від туди, куди він не повинен йти.

Пошкодження та сколи корпусу двигуна відразу обробляйте та відновлюйте. Це захистить двигун від корозії.

У жодному разі не фарбуйте цинкові аноди. Кришку-капот покривайте поліруючими засобами з воском.

Двигун завжди зберігайте з повним баком палива.