Обслуговування Шкоду Феліція моделей LX, GLX, Combi випуску з 1994 року з бензиновими двигунами 1,
ЕЛЕКТРОННА СИСТЕМА ЗАПАЛЮВАННЯ
На карбюраторних двигунах система запалення включає безконтактний розподільник, котушку запалювання, електронний вимикач запалювання, джгут проводів високої напруги і свічки.
На кришці розподільника запалювання гніздо дроту високої напруги 1-го циліндра позначено поздовжньою відміткою.
Порядок роботи циліндрів – 1-3-4-2.
На карбюраторних двигунах використовуються свічки Bosch FR8DC, Champion RC12YC або NGK BCPR5ES. Зазор між електродами свічок 08-10 мм. Рекомендується замінювати свічки за 30 000 км.
Для визначення та регулювання кута випередження запалення на карбюраторному двигуні (на двигунах з упорскуванням палива не регулюється) використовуємо ручний стробоскоп. Прогріваємо двигун до робочої температури та вимикаємо його. Від'єднуємо шланг від вакуумного регулятора випередження запалення (щоб виключити вплив розрідження). Приєднуємо стробоскоп відповідно до схеми його підключення.
Ключем "на 10" послаблюємо гайку утримувача розподільника запалювання.
Пускаємо двигун. Перевірку виконуємо на оборотах холостого ходу 750-850 об/хв, контролю яких можна підключити тахометр.
Висвітлюємо стробоскопом шків та мітки (поділу) на кришці розподільних шестерень. Ціна поділу на кришці 5 °.
При правильній установці моменту запалювання кут випередження становить 2±2°, тобто мітка (зарубка) на шківі повинна знаходитися між відміткою 0° на кришці розподільних шестерень (крайня права мітка, якщо дивитися з правого боку автомобіля) та точкою 4° (трохи не доходячи до наступної мітки). Для регулювання моменту запалювання повертаємо розподільник та наводимо мітку на шківі у вказану зону. Затягуємо гайкувласника розподільника.