Очищення деталей двигуна від нагару
При тривалій роботі двигуна на стінках камери згоряння, днищі поршня та клапанах відкладається шар нагару. Нагар утворюється від частинок неповністю згорілого палива і масла, що проникає в циліндр з картера, а також з порошин, що потрапляють у циліндр з повітрям. Відкладення нагару значно прискорюється при поганому очищенні повітря, незадовільній роботі системи живлення, а також при закиданні олії в камери згоряння через значне зношування кілець, поршнів і циліндрів.
При відкладенні нагару стінки камери згоряння та днище поршня покриваються твердою кіркою. Це перешкоджає нормальному відводу тепла в систему охолодження через стінки камер згоряння та через днище поршнів та стінки циліндрів, що порушує тепловий режим двигуна, а отже, і його роботу. Частинки нагару, що володіють великою твердістю, потрапляючи між поверхнями, що труться, збільшують знос поршнів, кілець, циліндрів і клапанів.
Посилений перегрів двигуна та виникнення детонації в карбюраторному двигуні при справності всіх систем свідчать про значні відкладення нагару.
Для видалення не надто великих відкладень нагару без розбирання двигуна потрібно залити в циліндри добре прогрітого двигуна на ніч через отвори свічок гас. На наступний день після продування циліндрів і зміни масла в картері корисно дати двигуну попрацювати деякий час з підвищеним числом обертів та повним прогріванням.
Для видалення нагару також вдаються до тривалої форсованої роботи двигуна під навантаженням з хорошим прогріванням, наприклад, при пробігу автомобіля зі швидкістю 60-80 км/год протягом 1-2 год. У цьому випадку можливе самоочищення від нагару циліндрів внаслідок його випалювання.
При значних відкладеннях нагару для видалення його слід зняти головку блоку.При цьому необхідно вжити заходів, що забезпечують збереження прокладки. Зважаючи на те, що прокладка пристає (пригорає) до поверхонь блоку і головки, головку треба знімати обережно, поступово від'єднуючи прокладку від площини.
Перед очищенням нагар слід розмочити гасом і після цього очищати з усіх поверхонь скребком. Особливо обережно треба очищати нагар із люмінієвих поршнів та головок, щоб не нанести подряпин. Частинки очищеного нагару необхідно повністю видалити з головки та з блоку щіткою, а потім ганчіркою, змоченою бензином. Після цього двигун треба зібрати.
Особливої обережності відповідно до правил техніки безпеки треба дотримуватись при очищенні нагару у двигуна, що працює на етильованому бензині. Цей нагар містить отруйні сполуки.