Оцінка рівня якості дорожньо-будівельних машин
При виборі типу машин, і навіть розробки конструкції нової машини, при модернізації серійної чи визначенні її конкурентоспроможності важливо оцінити рівень якості машини, її техніко-економічні і експлуатаційні показники, т. е. встановити прогресивність конструкції машини (ГОСТ 15467—70 і 16431 -70).
Для оцінки рівня якості дорожньо-будівельної машини складають карту технічного рівня та якості продукції (ГОСТ 2.116-71), передбачену єдиною системою конструкторської документації (ЄСКД).
У систему оцінки рівня якості продукції машинобудування входять заводська, галузева та державна атестації якості, що встановлюють рівень якості продукції на підприємстві, у галузі та можливість присвоєння їй Державного знака якості.
Показники якості умовно можуть бути поділені на техніко-економічні, експлуатаційні, конструктивні та технологічні.
Техніко-економічні показники визначають ефективність машини за основними технічними параметрами. До них можна віднести продуктивність машини та вироблення, потужність та енергоємність, масу та матеріаломісткість, вартість машини та питому вартість, собівартість механізованих робіт.
Продуктивність машини зазвичай обчислюють як годинну або змінну в одиницях продукції.
Виробіток на одного робітника визначають розподілом змінної продуктивності на кількість робітників, зайнятих на управлінні та обслуговуванні машини.
Потужність, що витрачається на машину, виражають у Вт або л. с.
Енергоємність визначають розподілом потужності на змінну продуктивність.
Масу машини виражають у т або кг. Матеріаломісткість визначають розподілом маси машини на змінну продуктивність.
Вартість (відпускну) машини беруть за прейскурантомта виражають у рублях. Питому вартість визначають розподілом вартості машини її масу.
Енергоємність і металоємність можуть бути віднесені не тільки до продуктивності машини, але й до ємності ковша, вантажопідйомності, тягового зусилля або до будь-яких інших найважливіших технічних параметрів машини.
Собівартість механізованих робіт чи одиниці продукції визначають розподілом вартості машиносміни на змінну продуктивність. Вартість машиносміни визначається як сума витрат за всіма витратами, пов'язаними з експлуатацією машини протягом зміни.
Експлуатаційні показники характеризують роботу машини у виробничих умовах. До них відносять такі.
Типорозмірність — відповідність машини економічно виправданому типорозмірному ряду. Цей показник залежить від того, наскільки машина задовольняє своє призначення, вимоги будівництва та організації виробництва, наскільки ефективно вона працює в єдиному технологічному процесі з іншими машинами.
Універсальність – ступінь багатоцільового використання машини. Зазвичай універсальність досягається за допомогою різного змінного робочого обладнання (причіпного та навісного на гусеничних тракторах та двовісних колісних тягачах та напівпричіпного на одновісних або двовісних колісних тягачах). Типовими універсальними машинами є одноковшові екскаватори та фронтальні навантажувачі.
Мобільність, прохідність та транспортабельність. Мобільність досягається застосуванням пневмоколісного ходу, при якому транспортні швидкості становлять 30-40 км/год, а в деяких випадках 60-70 км/год проти 10-12 км/год. У гусеничних машин. Колісні машини більш повно використовуються в будівництві, тому що переміщаються з одного об'єкта на інший своїм ходом і тому не мають простоїв, пов'язаних зперекиданням (на трейлерах), як це властиво гусеничним машинам.
Прохідність гусеничних машин характеризується тиском на поверхню, а колісних машин - тиском у шинах, жорсткістю та розмірами останніх, наявністю грунтозачепів та ін.
Транспортна білість — можливість перевезення машин залізницею, яка визначається їх розмірами. При виході габариту навантаження машини за межі нормального або за межі нульової негабаритності повинна бути передбачена можливість її часткового демонтажу (наприклад, зйомка коліс, дишла, робочих органів тощо) для забезпечення перевезення.
Машина повинна мати: - облаштування, що відповідають вимогам санітарних норм щодо шуму, вібрації та загазованості робочого місця водія; – пристрої безпеки при перекиданні машини та при ударах; - Полегшене (механізоване або автоматизоване) управління; - Хороший огляд фронту робіт з місця водія; – достатню освітленість у нічний час робочих органів та об'єкта роботи; – зручне, м'яке та регульоване сидіння водія; – робоче місце, обладнане необхідними контрольно-вимірювальними приладами та роботомірами (лічильниками); - кабіну, оснащену припливно-витяжною вентиляцією з фільтрами для очищення повітря від пилу, обігрівом у холодну пору року, захистом переднього, заднього та бокового скла від пилу, бруду, дощу та інших атмосферних опадів, протисонячними козирками, вогнегасниками, дзеркалом бічних видів, термосом для води, речовим ящиком, індивідуальною аптечкою та вішалкою для одягу водія; двері кабіни повинні мати ручки автомобільного типу із замками та ключем; - при роботі в спекотному тропічному кліматі - тент або герметизовану пиленепроникну кабіну, обладнану кондиціонером.
Конструктивні показники.Найважливішим показником якості конструкції машини є її надійність.
Надійність — загальна властивість машини, зумовлена її безвідмовністю, довговічністю, ремонтопридатністю та збереженням та забезпечує виконання заданих функцій, зберігаючи в часі значення встановлених експлуатаційних показників у заданих межах, що відповідають заданим режимам та умовам використання, технічного обслуговування, ремонтів, зберігання та транспортування.
Безвідмовність - властивість машини безперервно зберігати працездатність протягом деякого часу або деякого напрацювання (тривалості чи обсягу робіт). Довговічність - властивість машини зберігати працездатність до настання граничного стану при встановленій системі технічного обслуговування та ремонтів. Зберігання - властивість машини зберігати справний і працездатний стан протягом і після зберігання і транспортування. Працездатність — стан, у якому машина має виконувати задані функції із встановленими нею параметрами.
Особливі вимоги пред'являються до модифікацій дорожньо-будівельних машин, призначених для експлуатації в районах з холодним та тропічним кліматом. При створенні машин для роботи при низьких температурах (до -60 ° С) використовують холодностійкі сталі, двигуни внутрішнього згоряння повинні бути утеплені і мати спеціальні пристрої для пуску та передпускового обігріву охолоджувальної, масляної та паливної систем. На машинах, призначених для роботи за високих температур, застосовують спеціальні пристрої для інтенсивного охолодження. Пред'являються також певні вимоги до кабін. маслам, гумотехнічним виробам, фарбам тощо. При необхідності роботи машини в районах з підвищеною вологістю особлива увагаприділяється захисту від корозії та плісняви.
При сучасному конструюванні машин прагнуть забезпечити їх рівноміцність, тобто однаковий час роботи основних вузлів (силового обладнання, ходової частини, робочих органів, приводів і механізму управління) до їх граничного стану. Виконання цієї умови значно полегшує обслуговування та ремонт машини.
Ремонтопридатність — пристосованість машини до попередження та виявлення причин виникнення її відмов, пошкоджень та усунення їх наслідків шляхом проведення ремонтів та технічного обслуговування. Ремонтопридатність враховується під час конструювання машини: уніфікацією з іншими машинами та використанням у ній нормалізованих вузлів та деталей масового виробництва; зручністю демонтажно-монтажних робіт, що забезпечують швидку заміну окремих деталей та вузлів; пристосованістю вузлів машини до легкого розбирання та збирання для їх відновлення шляхом заміни зношених деталей; взаємозамінністю вузлів та деталей машини, яка прискорює та здешевлює ремонт машин та спрощує постачання запасних частин.
Зазначені сторони ремонтопридатності мають вирішальне значення в організацію агрегатного ремонту машин.
Показники безвідмовності, довговічності, ремонтопридатності та збереження наведені в ГОСТ 13377-75.
Стандартизація та уніфікація є характеристиками якості виробів. Рівень стандартизації та уніфікації машин оцінюється безрозмірними характеристиками: коефіцієнтами стандартизації, уні-, фікації (нормалізації) та конструктивної наступності.
Коефіцієнти стандартизації, уніфікації або нормалізації є ставленням числа стандартизованих, уніфікованих або нормалізованих вузлів і деталей до загального їх числа в конструкції, що розглядається. Коефіцієнтконструктивної наступності є ставленням числа застосовуваних і раніше освоєних (у попередній машині) вузлів і деталей до їх загального числа порівнюваної конструкції.
Автоматизація. Залежно від функцій, що виконуються машиною, засоби автоматизації дорожньо-будівельних машин поділяються на чотири основні групи: автоматичне саморегулювання робочими органами, автоматизація управління, автоматичний захист робочих органів (обмежувальні пристрої, блокування та ін.) та автоматичний контроль роботи машини (сигналізація про виконаній роботі, наявність роботомірів, лічильників тощо). При повній автоматизації машини її регулювання, керування, захист та контроль об'єднані.
Технологічні показники передбачають найбільшу простоту та найменшу трудомісткість виготовлення деталей, вузлів, а також складання та оздоблення машини та здешевлення її виготовлення.
Технологічні якості машини знаходяться у прямій залежності від конструктивних, оскільки уніфікація елементів конструкції та застосування нормалізованих деталей сприяють широкому кооперуванню в промисловості та масовому виробництву окремих вузлів та деталей, що створює умови для агрегатного складання машин та спеціалізації підприємств.
При конструюванні машини та технологічної підготовки її виробництва враховують можливості підприємств, які випускатимуть машину, орієнтуючись у той самий час на прогресивні методи, що забезпечують зниження її вартості та підвищення якості та надійності.
Технологічність конструкції характеризують показники витрат праці виготовлення машини в порівнянних виробничих умовах.
Вимірювачами трудомісткості є загальна трудомісткість виготовлення (у нормо-годинах), середній розряд виконуваних робіт при виготовленні,питома трудомісткість - відношення загальної трудомісткості до продуктивності машин або іншого основного параметра.
Вимірювачами прогресивності конструкції машини є: 1) коефіцієнт використання прогресивних процесів, що є відношенням кількості прогресивних технологічних процесів при виготовленні даної конструкції до загальної кількості технологічних процесів (в одиницях, нормо-годинах або вартісному вираженні); 2) коефіцієнт використання прогресивних матеріалів — відношення числа їх найменувань або маси у створюваній конструкції до найменувань чи масі всіх матеріалів, що йдуть на виготовлення машини.