Огляд автомобіля Nissan Primera, 2001
| додавання нової модифікації представлено 2001-08-28 |
| Джерело: | CARVIEW.CO.JP |
| Переклад: | Drom.ru |
| Автор: | Sano Hiromune |
| Фотограф: | Ishihara Yasushi |
Марка автомобіля Nissan Primera - це продукція оновленої після укладання блочної угоди з Renault компанії Nissan і, як зараз прийнято говорити, символ нового стилю Nissan. У сімействі цих машин додаток – спортивна модель 20V. До речі, така назва ставить її в один ряд із седаном, оскільки для універсала використовується інше позначення, а саме W20V.
До цього часу на автомобіль Primera ставилися 4-циліндрові мотори моделі QR, причому вони існували в 2-літровому і 2.5-літровому виконанні. На нинішню модифікацію 20V встановлюється оновлений двигун SR20VE, який використовувався в попередньому, другому поколінні Primera. У певному сенсі це повернення до старого двигуна типу SR, але лише у новому високотехнологічному варіанті. У цьому варіанті знайшла собі застосування система газорозподілу з автоматично змінюваними фазами і величиною відкриття клапанів, що дозволило довести роботу мотора до того рівня, коли на кожен літр його робочого об'єму припадає більше 100 кінських сил потужності, що розвивається. Загальний показник у 204 к.с. - Це досягнення, гідне поваги, враховуючи те, що йдеться про двигун з природним парканом повітря.
Усередині салону можна виділити кермо, виготовлене компанією Momo, спортивні крісла компанії Recaro. Загалом, немає нічого такого, що б якось особливо виділяло цю модель. Інтер'єр виконаний у темних тонах, хоча панель – титанового кольору, алюмінієві педалі. Ну, ще є тахометр,на якому виведено значення аж до 10 000 оборотів за хвилину. У всьому відчувається стриманий стиль та зрілість.
Начебто відкривається третє дихання!
Перше, що я відчув, рушивши з місця – це величезний потенціал своєрідного за конструкцією кузова машини. Ну, думав я, різко кидаючи кермо з боку в бік, зараз уже, напевно, межа. Але ні, у відповідь на таку різку манеру водіння всі колеса, включаючи задні, ставали ніби одним цілим, і машина легко слухалася керма. Нічого не скажеш, спортивна машина, але при цьому в ній дуже комфортно почуваєшся. Немає тієї скутості, яка є в автомобілі моделі «Ті». Тіло щільно утримується кріслом, але його обійми, можна сказати, приємні.
Насамперед 17-ти дюймові колеса ставилися і на автомобілі з 2.5-літровим двигуном. Але, якщо чесно говорити, це не викликало у мене особливого захоплення, оскільки такі диски плюс покришки дуже ускладнювали керування. Тут же, на машині 20V такого відчуття невідповідності зовсім немає, все дуже збалансовано. Можна сказати, що прагнення поєднувати комфорт з одного боку, і необхідність утримувати тіло в прямому становищі з іншого отримало тут подальший розвиток.
Двигун SR20V, який розвиває, як уже було зазначено, потужність понад 100 кінських сил у розрахунку на літр свого робочого об'єму, може крутитися зі швидкістю до 7800 оборотів за хвилину без будь-якої напруги. Колишній двигун моделі SR не був готовий видавати такі оберти. Все трапилося так, як обіцяли інженери Nissan: старий мотор SR та його нове виконання – це дві абсолютно різні речі. І далі, хто б міг подумати, що 6-ступінчаста ручна коробка може дати таку можливість відчути себе злітаючим до небес! При оборотах двигунадіапазоні від 4500 до 5300 об/хв, десь посередині начебто включається третій ступінь ракети. І все завдяки регульованому газорозподілу. І яка швидкість! Хвилюючий смак швидкої їзди і зовсім не схожий на «безмежне задоволення», яким беруть машини Honda з таким же механізмом VTEC.
Тонка грань між стриманістю та спокусою
Однак, мимоволі виникає питання: наскільки виправдане поєднання такого «зрілого» за розміром кузова і «хлоп'ячого» за швидкістю двигуна в одному автомобілі? Якщо розглядати нову модель Primera під таким кутом зору, приходиш до висновку, що машина 20V може бути рекомендована не кожному. І вже якщо намагатися встановити деяку рівновагу між солідним розміром салону і тією атмосферою, в яку повинен поринути кожен водій, що керує цим автомобілем, то, напевно, слід було б надлишковий за потужністю 2.5-літровий двигун комбінувати з безступінчастою трансмісією. Вся справа в умінні водія одночасно і отримувати задоволення, і боротися зі спокусою отримати його ще більше. Тому, думаю, ця модель призначена для тих, хто вже має тверду, набиту руку і в той же час на чільне місце ставить відчуття швидкості.
Висловлю ще одну думку, яка не претендує на узагальнення. Ось якби підвіску моделі 20V взяти і встановити на модель 25Х ... З'явись таке у продажу, я точно зважився б на покупку саме такої машини з серії Primera. Ну що, Nissan, домовились?