Огляд мотоцикла
Контрольний огляд мотоцикла перед його покупкою - це, так би мовити, фінішна пряма. Якщо все добре – можна брати! Зрештою, мало хто купує нові байки, більшість все-таки купує вживані мотоцикли з рук або в мотосалонах, що торгують б/в мототехнікою. І до огляду таких байків треба підходити дуже відповідально — хто знає, що з ними робили попередні власники? Тим більше, якщо мотоциклу років десять-двадцять… Для початку варто вивчити фотографії та опис. По фото діагноз, звісно, не поставити, але іноді вже на цьому етапі стає зрозуміло, що їхати дивитися конкретний мотоцикл навіть не варто, даремно втратите час. Варто звернути увагу на зовнішні пошкодження, «колгоспний тюнінг», загальний стан — буває, ліниві продавці настільки пофігістично ставляться до техніки, що навіть не миють мотоцикл перед продажем та його оглядом потенційним покупцем. А якщо під парою убогих фотографій, зроблених на мобільник, красується один рядок опису, то навряд варто звертати увагу на такий варіант.
Огляд слід проводити при хорошому освітленні, бажано, звичайно, взагалі при денному світлі. У напівтемному курному гаражі дрібні, але важливі деталі можу вислизнути від вашого погляду. Тут і ліхтарик знадобиться, щоб оглянути важкодоступні місця мотоцикла. Так, варто звернути увагу на циліндри там, де в них входять глушники, на предмет масляних потік. Втім, щодо наявності масла варто оглянути весь двигун і ЦПГ. Ну і звірити VIN-код на рамі з таким у документах, звичайно.
Якщо продавець не проти, заміряйте компресію у циліндрах. При запуску двигуна зверніть увагу, наскільки легко мотоцикл «схоплює», чи після старту немаєдиму з вихлопних трую. Якщо дим є - це може говорити про знос поршневих кілець або маслознімних ковпачків. Зверніть увагу на гумові деталі - сальники, пильовики, патрубки карбюраторів. На старих мотоциклах гума від віку найчастіше розсихається та втрачає свої властивості. Звичайно, це все без особливих проблем змінюється, але це ж привід для розумного торгу, чи не так? Те саме стосується і покришок. Якщо вони сильно зношені, є сенс поторгуватись. По можливості варто зняти сидіння та заглянути під нього. Один товариш так купив "Ямаху Драг Стар", а потім виявилося, що попередній власник його мотоцикла, божевільний японець, поставив замість штатного моноамортизатора просто металеву розпірку, щоб занизити байк. Довелося купувати амортизатор і морочитися з переробкою, тому що нашими дорогами на «хардтейлі» їздити просто нереально. Заодно під сидінням можна оцінити стан проводки. Якщо вона скручена кривими джгутами і недбало замотана синьою ізолентою - це привід задуматися. Також під час огляду спробуйте прислухатися до звуку роботи двигуна, якщо ви, звичайно, в цьому розумієтеся. Хоча стукіт клапанів не вислизне від слуху навіть недосвідченого мотоцикліста. Тут, правда, варто ще врахувати, що мотори повітряного охолодження зазвичай дуже галасливі під час роботи.
Зверніть увагу на те, чи фарбувався мотоцикл, а також чи багато на ньому тюнінгу. Звичайно, деякі просто люблять переробляти мотоцикли - обвішують його тюнінгом, перефарбовують або роблять аерографію, але іноді це робиться для того, щоб приховати наслідки аварії. Особливо це стосується будь-яких «роздягнених» ортодоксальних кастом, коли биті деталі знімаються, а з того, що залишилося, плюс купки нових деталей робиться «кастом». Звичайно, аварія аварії різна, але не завжди можна з бокурозглянути високі наслідки. Ви ж не хочете купити мотоцикл із злегка гнутою після ДТП рамою, правда?
Під час огляду загляньте ще в бензобак - на старих мотоциклах там буває іржа. Якщо мотоцикл оснащений двигуном водяного охолодження, відкрутіть заливну пробку радіатора і принюхайтеся - запаху бензину бути в жодному разі не повинно. Якщо байк з ланцюговим приводом – оцініть стан ланцюга та зірок, якщо вони зношені – це ще один привід для торгу. Перемикайте передачі, щоб переконатися, що КПП працює нормально. Прислухайтеся до роботи двигуна - працювати він повинен рівно, оберти плавати на холостому ходу не повинні. Кілька разів від душі крутіть ручку газу — чи не буде бавовни з глушника, чи не піде дим?
Дотримуючись цих простих порад, можна з більшою ймовірністю успішно провести контрольний огляд мотоцикла перед його покупкою, і з меншими шансами нарватися на «дрова», здатні своїм ходом хіба що доїхати до гаража і там надовго померти, забезпечивши нового щасливого власника головним болем. Тож візьміть на замітку.