Огляд трьох доступних літаків для приватного користування, які стоять як машина
Пілоти цивільної авіації не люблять, коли авіацію порівнюють із керуванням автомобіля. Але навіть вони змушені визнати, що певна схожість все ж таки є. Особливо в контексті так званої малої авіації чи АОН. По-перше, це давно відомий факт, що навчитися керувати літаком сьогодні в Москві не складніше, ніж керувати автомобілем. Так, трохи довше. Так, дещо дорожче. Але загалом правила, за якими функціонує будь-яка льотна школа, дуже схожа на роботу автошколи.
А по-друге, коли завершиться навчання на пілота, неминуче постає питання, а на чому, власне, літати. Зрозуміло, можна брати літак в оренду в аероклубі, але хочеться свій! Тож чи варто вчитися керувати літаком, якщо купити власний доход все одно не дозволяють? Однозначна відповідь – варто! Тому що спеціально на цей випадок ми підібрали для вас три популярні моделі легкомоторних літаків, які можна порівняти за ціною з гарною машиною.
Van's RV-7 – універсальний для навчання на пілота
«Ванс» – це не тільки найкрутіші кросівки для стрибків із парашутом. Так само називається один з наймасовіших виробників кит-літаків Van's Aircraft. Буквально у травні цього року компанія прозвітувала про постачання 9000-го кита замовнику. Кіт (kit) буквально означає «набір». Простіше кажучи, це комплект деталей, які немов конструктор за допомогою інструкції, що додається, потрібно зібрати самостійно. Цим і пояснюється відносно низька вартість подібних літальних апаратів. Загалом у лінійці Van's Aircraft вісім моделей літаків. Найуніверсальнішим вважається двомісний RV-7. На ньому може проводитися як початкове навчання пілотів базовим навичкам, так і складний пілотаж, включаючипетлі, бочки, штопор і т.д. Для зльоту та посадки потрібно всього 100 метрів будь-якої, навіть не надто гарної та рівної, смуги. При цьому за габаритами кабіни він такий самий, як найпоширеніший у світі літак Цесна 172, на якому виробляє навчання на пілота АУЦ «Аероград Коломна».
Ціна виробника: від $22,595Аналог серед автомобілів: Volkswagen Tiguan або Ford Kuga у скромній комплектації
Zenair "Sky Jeep" - мрія пілота цивільної авіації
У середині минулого століття швейцарець Кріс Хайнц відслужив в армії і вирішив, що пілот цивільної авіації - це те, що йому треба. Кар'єра пішла в гору, і хлопець навіть доріс до пілота надзвукового "Конкорду". Але лаври конструктора приваблювали його набагато більше за капітанський значок на уніформі, тому у вільний від льотної роботи час він виношував ідею підняти в небо свій власний апарат. Власне, на будівництво пішов лише рік. 1969 року його двомісний аероплан здійснив перший політ. Після «обкатки» Кріс виклав креслення та інструкцію зі збирання у вільний доступ. Авіааматори ідею прийняли на ура, і вже через десять років Хайнц перебрався до раю малої авіації – США, де орендував гараж та вклав усі заощадження у виробництво готових наборів. З того часу компанія Zenair Aircraft продала понад 800 кит-літаків у півсотні країн світу. Базових моделей лише дві – 2-місний STOL CH 701, він же «Скай Джип» та 4-місний ZODIAC CH 601. Але для кожної доступні кілька різних варіантів конструктора.
Ціна виробника: від $ 15,000Аналог серед автомобілів: Opel Astra або Skoda Octavia на механіці
Questair Venture - ціна відповідає якості
Це, мабуть, найдорожчий літак у огляді. Натомість і «запакований» він у повній відповідності до ціни.Створений колишнім інженером легендарного сімейства «Пайпер», він вміщує двох людей, плюс залишається дуже пристойне за мірками таких машин місце під багаж. Корпус повністю металевий, але головна його перевага – шикарний дизайн, який швидко завоював славу еталона серед подібних. Venture має ідеальний вік. Побудований на початку дев'яностих, він уже встиг набути якогось досвіду, але не встиг постаріти. На самому початку експлуатації, до речі, встановив абсолютний рекорд за швидкістю набору висоти у своєму класі – 3000 метрів за 2 хвилини 31 секунду.Ціна виробника: від $ 65,000Аналог серед автомобілів: Audi Q7 або Lexus GS
Зрозуміло, що ціни, наведені на сайтах виробників з позначкою від, можуть відрізнятися в залежності від комплектації. Точнісінько як при покупці машини: модель, начебто, одна, але вартість зростає з включенням додаткових опцій. Та й на складання конструктора потрібен час, який теж гроші. Натомість бонусом буде досконале, аж до кожного болтика, знання свого літака. Не кажучи вже про те, що ввезення коробки з конструктором на митниці обійдеться набагато дешевше за готовий літак.