Оксид азоту

Оксид азоту. Поставив і… полетів!

Майже кожному любителю тюнінгу відоме таке поняття, як система закису азоту. За народними фільмами «Форсаж» і «Форсаж-2» ми знаємо, що, якщо натиснути на червону кнопочку на кермі, то автомобіль нереально прискорюється. У цій статті я спробую піти трохи далі за ці глибокі поняття і розглянути, як насправді працює система закису азоту.

Популярність таких систем невипадкова. Вона обумовлена кількома факторами:

1. Ця система дає найбільший приріст у потужності за одну грошову одиницю. Інші модифікації двигуна дорожчі.

2. Система досить проста в установці. Закис можна переставляти на інший автомобіль.

3. Призначена для інжекторів.

Слід зазначити, що це доопрацювання досить економічна. Система закису азоту використовується лише за необхідності. Це означає, що при звичайній міській їзді автомобіль «їсть» стільки ж палива, скільки до встановлення. Однак використання системи в міському потоці, на мій погляд, абсолютно не актуальне і, більше, небезпечне для оточуючих! Але з кожним місяцем кількість міських гонщиків зростає, добре, що мало хто ще встановив собі закис, інакше літаки стали б падати частіше.

Залежно від кількості циліндрів кожному двигуну відповідає система певної потужності. Так, наприклад, для двигуна з чотирма циліндрами потрібно ставити систему, що має потужність 25-50 конячок, для шестициліндрового мотора підходить система в 75 конячок, для восьмициліндрового - 100 конячок. На думку фахівців, встановлення систем із зазначеною вище потужністю на зазначені двигуни не потребує додаткового доопрацювання двигуна та коробки. Доопрацювання,яка дає від 25 до 100 коней, є доопрацюванням середнього рівня. При модернізації такого рівня необхідно використовувати холодніші свічки запалювання.

При встановленні системи закису азоту фахівці рекомендують використовувати тефлонову пасту для ущільнення різьбових з'єднань на патрубках. Однак тефлонова стрічка може потрапляти усередину, тому паста краща. Якщо вирішили таки ставити азот, то краще відразу поміняти рідні поршні на спортивні. Ковані поршні допоможуть уникнути детонації.

Боротися з детонацією допоможе також використання бензину з вищим октановим числом. За середнього рівня доробки цілком вистачить 92-го бензину, але далі доведеться використовувати сотий. Природно, що з використанням системи закису азоту знадобиться встановлення додаткових датчиків. По-перше, треба поставити датчик тиску палива, оскільки необхідно знати тиск, який показує, чи достатньо палива качає бензонасос. Це дозволяє уникнути збіднення суміші. По-друге, знадобиться встановлення датчика тиску оксиду азоту. Тиск не повинен перевищувати 1100 psi. Недотримання норми спричинить скорочення подачі газу. Ще потрібно встановити новий бензонасос. Потреба паливі зростає, отже, необхідний насос більшої продуктивності. Він повинен бути здатний качати 3,79 літра на кожні 10 конячок у режимі повного газу. Ось і рахуйте, скільки потрібно вашому автомобілю.

Тепер давайте подивимося, звідки вдаються додаткові конячки. Оксид азоту - газ, що не має ні кольору, ні запаху. Через більший вміст кисню, ніж у повітрі, суміш згоряє з виділенням більшого тепла. Якщо з хімічної точки зору, реакція горіння оксиду азоту істотно відрізняється від горіння самого кисню. Кисень згораєдосить швидко, і ця реакція некерована. Нітроксид, навпаки, горить повільніше. Азот уповільнює реакцію і робить керованим упорскування кисню. Додатковий кисень змушує суміш горіти в камері згоряння швидше та виділяти при цьому більше теплоти. Що веде до підвищення тиску в циліндрах і, як наслідок, збільшення потужності! Потрапляючи до камери згоряння, закис азоту охолоджується до температури -51 градус. Охолоджена суміш дозволяє додати більше бензину. При зниженні температури в камері на 10 градусів отримуємо приріст у потужності 1%.

Безперечно, установка такої системи пов'язана з певним ризиком. Головне, не перегнути ціпок - все має бути в міру. Історії про згорілі двигуни і підірвані тачки - це не байки, а серйозна дійсність! Тому, вирішивши поставити закис на улюблену машину, краще звернутися по пораду до професіоналів. У Волгограді існує щонайменше дві контори, які грамотно роблять такого роду роботи.

Боятися також не варто. Грамотно встановлений закис подарує Вам незабутні відчуття водіння. Просто важливо пам'ятати співвідношення потужності системи та числа циліндрів, наведене вище. Якщо ви вклалися в ці рамки, то все, що потрібно встановити до системи, так це свічки. Але якщо Вам цього вже мало, то доведеться піддати агрегат, розташований під капотом, досить глибокий тюнінг. Насамперед — заміна поршнів. Механіки рекомендують ставити спортивні ковані поршні з кільцями, опущеними нижче за верхній край. Товста голівка захистить поршень від прогорання. Другий крок – доопрацювання системи подачі палива.

Не знаю, чи є в цьому сенс – принаймні у масштабах нашого міста. Вдалих експериментів! До нових зустрічей у мережі!