Олексій Цацулін про особливості логістики продуктів харчування

Олексій Цацулін, генеральний директор "ПіР-Логістика", дав ексклюзивне інтерв'ю Ірисбеку Ташбаєву, директору з розвитку Галузевого порталу "Логістика" - logistics.ru.

• Як давно Ви працюєте у логістичній галузі? Як прийшли до цієї сфери?

Мій шлях у логістику був довгим. Добре вивчивши продаж та дистрибуцію FMCG міжнародних брендів, у 2003 році я вирішив ускладнити собі життя і зайнятися «довшими» продажами у В2В. Робота в Національній Логістичній компанії вимагала повного «занурення в тему», тому що розмовляти з клієнтами провідного логістичного провайдера можна було лише однією з ними мовою, досконально знаючи предмет. Довелося навчатись на ходу, закріплюючи книжкові знання живою логістичною практикою від багатьох компаній різних секторів бізнесу. Після кількох років «зовнішньої» логістики я перейшов у «внутрішню».

• Як Ви вважаєте, які особливості роботи у логістичній сфері?

Робота логіста (якщо це – Логіст) має на увазі не лише стандартне управління матеріальними потоками («доставити потрібну кількість у потрібне місце у потрібний час з потрібною якістю та оптимальними витратами»). Необхідне розуміння як загального бізнесу компанії та функцій всіх основних підрозділів, таких як маркетинг, фінанси, продажі, так і зовнішніх економічних факторів. Потрібно бачити всю картину цілком, вміти пов'язати між собою незв'язані, здавалося б, на перший погляд події та розуміти можливий їхній вплив на ланцюжок поставок. Наприклад, заборона Росспоживнагляду на імпорт деяких продуктів може вплинути на обсяги інших виробників у портфелі компанії. Це, у свою чергу, може спричинитизміна географії дистрибуції, планів з регіонального розвитку і, відповідно, зміна обсягів зберігання/операцій на різних складах. політику продажів та значно покращити фінансовий результат компанії.

• Як Ви вважаєте, яких послуг сьогодні не вистачає на ринку?

Це цікаве питання. Будь-яку пропозицію на ринку можна оцінити як з позиції кількості, так і з якості. З кількістю послуг останні роки проблем поменшало. Попит, як відомо, породжує пропозицію, і практично будь-яку ланку ланцюжка постачання сьогодні можна передати на аутсорсинг. Інша справа, що далеко не всі компанії готові віддати сторонньому провайдеру свою кровну, звичну та напрацьовану роками «головний біль». Приклади передової західної логістики, часто переданої на аутсорсинг, великого враження не справляють. І справа тут не лише в українському менталітеті – пересідаємо ж ми з виробів рідного автопрому на імпортну продукцію. Справа в тому, що при всьому багатстві вибору, якісних послуг за адекватною ціною, як і раніше, не вистачає. Ось і побоюються компанії отримати замість головного болю серцевий напад, зупинивши свій вибір не на тому операторі.

• Який Ви бачите логістичну галузь через 5 років?

Продовжуючи тему попереднього питання, наголошу, що ринок продовжує розвиватися. Конкуренція зростає, логістика «обростає» якісною інфраструктурою – сучасними складами, технікою, транспортом, ІТ-рішеннями. Більше стає і фахівців, які здобули базову профільну освіту. Впевнений, що неминучепідвищиться загальний рівень професіоналізму та якості послуг, провайдери збільшать обрій планування та почнуть вибудовувати довгострокові відносини, виступаючи реальними бізнес-партнерами своїх клієнтів.

• Чи давно Ви прийшли в компанію і в чому специфіка роботи «ПіР-логістики»?

• З якими продуктами працює компанія?

«ПіР-Логістика» займається доставкою широкого спектру продуктів, які потребують транспортування в режимі середнього холоду – продуктів молочної групи (сири, йогурти), а також м'ясних делікатесів та ковбас, риби та морепродуктів.

• Хто є клієнтом компанії та які послуги надає компанія?

Окрім внутрішніх клієнтів Групи «ПіР», «ПіР-Логістика» надає послуги зі складського зберігання, обробки та/або дистрибуції в режимі середнього холоду провідним українським та європейським компаніям-виробникам продуктів харчування. Наша компанія також пропонує повний спектр складських послуг – штучну та вагову комплектацію замовлень, зважування та перемаркування для різних роздрібних мереж, крос-докінг, щотижневу доставку, а також швидке повернення товаро-супровідної документації. Серед наших клієнтів доставки – федеральні та регіональні торговельні мережі, такі як Ашан, Metro C&

• У чому унікальність пропозиції «ПіР-Логістики»?

Послуги, які надає «ПіР-Логістика», не можна назвати унікальними. Що незвичайного в штучному та ваговому підборі товару? Що нового у доставці збірних вантажів до роздрібних точок? А у поверненні документів? З одного боку, нічого. Але справа тут не в нюансах, а впідході. Ми не ставимо перед собою короткострокових цілей, скоріше навпаки – заради довгострокового співробітництва з клієнтом ми готові «заморозити» наші тарифи. Компанія намагається заробляти на розвитку технологій та оптимізації витрат. Так, впровадження консолідованого замовлення та крос-докінгу на регіональних складах дозволило збільшити оборот на 30% за тих же ресурсів. А клієнти отримали мінус один день у термінах доставки та повернення документів протягом тижня.

• Які ІТ-рішення використовуються для ефективної роботи компанії?

Крім ERP-системи "ПіР-Логістика" використовує WMS - систему управління складом, а також власну розробку - систему управління логістичними операціями (УЛО). УЛО - розширений аналог транспортної системи, що володіє широким функціоналом. Крім властивих TMS-системам обліку транспортних операцій, вона включає модулі ERP, CRM і володіє широкими можливостями по інтеграції з будь-якими інформаційними системами замовників. вимог торгових мереж. Як відомо, ваговий товар не має стандартного унікального штрих-коду, і багатьом замовникам необхідно перемарковувати вагову продукцію штрих-кодом, який їм надає торговельна мережа. Розроблений нами програмно-апаратний комплекс дозволяє в найкоротші терміни перемаркувати продукцію і одночасно відібрати її на замовлення вантажоодержувачів, згодом консолідувавши з частиною замовлення, що залишилася (не ваговою). В комплекс входять ваги, сканери штрих-коду для різних видів продукції, принтери етикеток для індивідуальної та групової тари. Згодом дані про точні виска на замовлення можуть надсилатися замовнику абоу нашу систему підготовки товарно-супровідної документації, де є широкі налаштування для створення та індивідуального налаштування друкованих форм за вимогами мережевих клієнтів.

• У чому особливість доставки в регіони і як збудована робота з регіонами в «ПіР-Логістиці»?

• Які завдання сьогодні стоять перед Вами?

• Які якості Ви цінуєте у своїх співробітниках?

Насамперед, я ціную відповідальність і швидкість ухвалення рішення, оскільки в нашому бізнесі вони є основними якостями. Крім того, я вважаю, що вміння знаходити баланс між гнучкістю та відстоюванням свого професійного судження дає можливість не лише досягати домовленостей із клієнтами, а й знаходити нові напрямки для розвитку компанії.

• Чи вважаєте Ви необхідною наявність профільної освіти?

Безумовно, це ідеальна ситуація, коли людина здобула профільну освіту і працює за цим напрямком багато років, але часто приходять фахівці, які усвідомили, що логістика – це саме те, чим вони хотіли б займатися надалі і їх досвід в інших областях і ширший кругозір дозволяє поглянути на наявні проблеми як би збоку і запропонувати нове рішення.

• Ваші інтереси крім роботи

Звичайно, робота забирає у мене майже весь час, але я намагаюся проводити вільний час із сім'єю, а також багато читаю. Крім цього, я намагаюся кілька разів на тиждень відвідувати тренажерний зал, а також люблю подорожувати.

Олексій Цацулін

• Вік – 47 років
• Освіта: Рязанське вище військове училище зв'язку; курс EMBA бізнес-школи UFSIA університетум.Антверпен
• Сімейний стан: одружений.

Компанія "ПіР-Логістика"

Логістичне спрямування компанії «ПіР» було створено 2004 року. Компанія пропонує своїм клієнтам послуги з комплектації, зберігання та доставки збірних вантажів у режимі середнього холоду мережевим роздрібним операторам по всій Україні. «ПіР-Логістика» - це понад 300 співробітників, 8 регіональних філій, понад 10 000 кв. м. сучасних складських приміщень, 3 900 точок доставки по Україні на тиждень і більше 60 000 тонн на рік продукції, що перевозиться.

---