Opel Astra h Передня підвіска Опель Астра Н Інструкція зняття установка заміна ремонт автокредит
магазин запчастин Опель Астра Єкатеринбург 8 (343) 21-21-788
Передня підвіска Опель Астра
Мал. 7.1. Передня підвіска (ліва сторона): 1 – передній шарнір (сайлентблок) важеля передньої підвіски; 2 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 3 – амортизаторна стійка; 4 – поворотний кулак; 5 – кульова опора; 6 – важіль передньої підвіски; 7 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 8 – задній шарнір (сайлентблок) важеля передньої підвіски; 9 – передній підрамник.
Мал. 7.2. Амортизаторна стійка передньої підвіски: 1 – телескопічний амортизатор; 2 – пружина; 3 – захисний чохол; 4 – верхня опора амортизаторної стійки.
Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості. Основний елемент передньої підвіски – телескопічна амортизаторна стійка 3 (рис. 7.1), що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрані такі основні деталі.
…вита циліндрична пружина 2 (рис. 7.2)…
…захисний чохол 3 стійки…
…буфер стиснення (встановлений під захисним чохлом 3)…
…і верхня опора 4. Через упорний підшипник та верхню опору навантаження передається на кузов автомобіля. Амортизаторна стійка своєю нижньою частиною з'єднана з поворотним кулаком 4 передньої підвіски (рис. 7.1). Важіль 6 передньої підвіски прикріплений задньою частиною до підрамника 9 за допомогою сайлентблоків 1 і 8, а передньою частиною черезкульову опору 5 з'єднаний з нижньою частиною поворотного кулака передньої 4 підвіски. Підрамник, у свою чергу, прикріплений до лонжеронів кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості із встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з підрамником 9 двома скобами, а зі стійкою передньої підвіски - стійками 2 стабілізатора. Ступиці передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках. Кути поперечного (розвал) і поздовжнього («кастер») нахилу осей повороту коліс задані конструктивно і в експлуатації не регулюються, а сходження передніх коліс регулюють зміною довжини тяг рульового управління.