Оповідь про те, як я форсунки чистив

Продовжую спроби потоваришувати з моєю красунею. Заздалегідь перепрошую, фотографій буде не багато :(

Передісторія: Купивши даний авто, я їздив дуже повільно, перший місяць вище 60 жодного разу так і не розігнався. Досвіду немає, а потік машин величезний, і часто за правилами ніхто не їздить (для довідки це м. Ростов-на-Дону). Вообщем хаос для новачка. Пройшло приблизно пів року, я вже став непогано рулити, і почав помічати, що динаміки у цього авто немає зовсім. Педаль газу в підлогу вона тільки обурюється своїм гарчанням, і розганяється дуже повільно. Про трасу взагалі мовчу. Я був засмучений, і не маючи досвіду в автомобілях, почав розчаровуватися в даній моделі (я серйозно думав що 72л.с. це дуже мало). Треба було щось міняти. Я пам'ятаю, в дитинстві, у батька була двійка (якщо не помиляюся 62л.с.) і вона не страждала на черепаший синдром. Значить можна спробувати змусити демку бігати швидко.

Було замінено: — Паливний фільтр тонкого очищення (PMC PCH-052) — 260р — Паливний фільтр грубого очищення (Старий був коричневого кольору і сильно забитий. Toyota 23217-46090) — 240р — ВВ проводи ( Jakoparts J5383027) - 970р - Свічки (DENSO Iridium Tough VK16) - 1040р (х4) - Повітряний фільтр (Bosch 1457433961) - 320р

І… барабанний дріб… нічого.

Нічого особливо не змінилося, як була тупа на розгін так і залишилося. Чистку форсунок було боязко робити, тому що досвіду ремонту було зовсім трохи, а зламати все зовсім не хотілося.

Вирішив спробувати повторити цей процес. Єдина відмінність, wynns ніде не знайшов. Але продавець сказав що у нього є Lavr next (LN2001), і це те саме, навіть краще (мені здається він мене обдурив).

- Lavr Next LN2001 -430р І заміна олії та фільтра: — Фільтр (Mazda B6Y1-14-302A) — 300р — Масло Mobil Super 2000 10w40 4л 1200р Разом: 1930р.

Після промивання машина поїхала (на жаль, не полетіла, а так хотілося). Їде впевнено, але прагматично. Я був задоволений, але моя радість закінчилася тижнів за три. Знову з'явився туп, і розганятися відмовлялася. Може мені бормотуху замість бензину залили, хз (Весь час заправляюся на одній і тій же заправці). Вмовити її їхати не вдалося. Так і катався кілька місяців. У міському циклі стояння у пробках динаміка особливо не потрібна.

Настали холоди, я обзавівся гаражем (на зиму, в оренду). І вирішив зробити все по-доброму, зняти форсунки, подивитися як вони працюють (може замінити) і почистити їх повторно (було відчуття, що рідина не особливо впоралася зі своїм завданням).

Заздалегідь замовляємо комплект гумок ущільнювачів і балон карбклінера. На кожній форсунці їх три, але судячи з досвіду інших водіїв деміка (начитався форуму), міняти потрібно тільки верхнє і нижнє (у мене нижні були задубілі і деструктовані трохи, а верхні були у відмінному стані, але я їх замінив)>— Верхнє кільце (Mazda 857413253) x4 — 400р — Нижнє кільце (Mazda 857413257) x4 — 440р Разом: 840р. (Жаба душить досі, бо ціна космічна за гумові кільця)

Можна спробувати підібрати аналог, але від KIA ніде в наявності не знайшов, а від інших моделей ризиковано.

Щоб зняти паливну рампу довелося зняти дросель і чотири кріплення впускного колектора (спочатку боявся, що доведеться знімати весь впускний колектор, це було б весело).

Клямки електроживлення форсунки сидять дуже міцно, і просто руками їх не зняти. Необхідно підколупати їх викруткою. Домене хтось уже примудрився зламати засувку на першій форсунці.

Знявши всі форсунки, відправляємо їх відмочуватися в ацетон (хвилин так на 15).

Далі потрібно "наколхозити" перехідник із карбклінера на форсунку. Я знайшов невикористану насадку від герметика, вона ідеально підходить та розпилювач зі старою WD40 (Так, я такі речі не викидаю :)). Трохи синій/чорної ізоляційної стрічки (куди ж без неї) і вийшло так:

Далі вставляємо форсунку, підключаємо живлення (полярність не важлива), тільки один провід, натискаємо на карбклінер і імпульсно розмикаємо/замикаємо другий провід живлення (тут треба бути акуратнішим, є думка, що форсунку можна спалити, якщо підключити на тривалий час). Чекаємо поки всі чотири струмені будуть розпорошувати рідину, а не лити струмком і переходимо до іншої форсунки.

Змінюємо ущільнювальні кільця і збираємо у зворотній послідовності. Переконуємось у герметичності зібраної паливної рампи і можна намагатися запускати. Першого разу я отримав невеликий фонтан. Довелося все знову розбирати і поправляти верхнє кільце на форсунці.

Результат мене дуже здивував. Вона їде і дуже непогано їде! (Але все одно, в гірку, якщо різко натиснути педаль газу, не дуже швидко розганяється).