Організація табору на воді

Два роки походів на байдарці поодинці виявили низку проблем, вирішення яких викликало найбільшу скруту.

Перша проблема – помітний вплив погодних умов на похід загалом.

Друга проблема - необхідність періодичних виходів на берег для розминки та відпочинку.

Третя та головна проблема – пошук місця для стоянки.

Всі перелічені пункти зовсім не проблема, якщо водний похід йде в трохи "матрацному" режимі, але не в умовах веслування від сходу до заходу сонця, орієнтованої на досягнення певної мети. Травма, отримана на сплаві минулого року, змусила переглянути підхід до вирішення зазначених питань — було вирішено побудувати експедиційний катамаран на сонячних панелях.

За основу взятий готовий надувний катамаран із ПВХ з алюмінієвою рамою, на нього встановлюється житловий модуль, який вимагає мінімум зусиль щодо переведення з похідного режиму до стоянкового.

Будівництво житлового модуля ведеться із фанери. Палуба встановлена нижче рами, щоб зменшити парусність і знизити центр тяжіння.

Змонтовано складний каркас

У транспортному положенні він складається до розмірів невеликої скриньки

Судно приводить в рух електромотор, підключений до сонячних панелей через буферні акумулятори та контролер

Тент та боковини виготовлені з армованого ПВХ.

У стоянковому положенні додатково передбачається розтягувати тент і закривати житловий простір москітною сіткою, закріпленою на липучці

Докладніші звіти про будівництво катамарану можна переглянути на моїй сторінці в живому журналі

Теги: катамаран

Коментарі 36

Підтримую ідея клас. Як це буде в житті, треба протестувати.

На даний момент у мене вийшло три тести. Перший на байдарці в травні, де я вісім годин катався чисто на моторі з двома сонячними панелями по 100 Вт. Накатав кілометрів 15, що дозволило приблизно відчути силу сонця.

Другий - на катамарані з чотирма панелями по 100 Вт катався по Ведмежих озерах. Так там навіть за зарядом акумуляторів кинув стежити — два невеликі АКБ були повні, але й сонце було в зеніті.

Третій — на байдарці з трьома панелями від Задонська до Воронежа 136 км за два неповні ходові дні, де система розкрилася у всій красі та показала свій потенціал для експедиційних сплавів в автономному режимі.

А ось що пишу в цій темі я і капітан Котоярві Ілля МДУ :))))) і ми не насолоджуємося тишею, ми ходимо на катамаранах морями і океанами, туди, куди ходимо дійти! :))) ось зараз наприклад Котоярві десь на переході з Сахаліну на північні Курили і далі на Камчатку! Цитата: Просто ТУРИСТ від 24 Жовтня, 2011, 18:16:01 рокіт атмосферного дизеля це музика Богів, як старовинний орган звучить.

А човгання парової машини… Апарелі, що лисніють олією… замурзані качегари… стовп чорного запашного диму…

Зізнаюся, мені теж проблема з шумом здається перебільшеною. Запах вихлопу і рокіт мотора не обов'язково має бути неприємним. Для мене ці запахи та звуки асоціюються зі свободою та морем, а отже не викликають жодних негативних емоцій. Власне, а де це міському жителю міг набриднути звук мотора човна?

Електрохід цікавий лише як ідея. Якщо її технічно красиво реалізувати, то віддача буде у вигляді задоволення творчості. Але для маневрування у вузькостях та підходу-відходу по всіхпараметрам зручніше бензиновий двигун.

Це найсильніший Ваш аргумент у дискусії, але він не пояснює у чому полягає "повне марення" розглянутого проекту, на мій погляд він, як мінімум, цікавий, а результат передбачається не тільки у вигляді мук творчості.

У поданому тексті, знову ж таки, розглядається вузьке завдання підходу-відходу та маневрування, мій проект з іншої області, не під гіком, розумієте?

Дон від початку до гирла — ось формат мого комбінованого походу. Пішки від витоку, трохи нижче на байдарці по порогах та інших перешкод і від Богучар на каті за рахунок чистої сонячної енергії, в тиші та красі.

Ви вибрали вітрило та дизель у команді, я тишу та самотність у поході, а ось безпідставних тверджень робити не варто, якщо навіть хтось і не підходить під Ваші мірки.

Ваша думка мені зрозуміла, але звучить непереконливо. У якій темі я не розуміюся? Коли конкретно сказати нічого, зазвичай надсилають до прочитання "великої чорної книги". Скажіть, а навіщо мені форум надувних катамаранщиків "Під гіком", якщо під гіком ходити не збираюся?

Ніколи не відмовляюся від корисної інформації і туди загляну, але може Вам час уже поставити запитання — де на цьому судні ходити збираюся, як це правильно зробив один із читачів нижче?

Ви вважаєте у мене виникнуть технічні проблеми при сплаві на ньому Доном?

Сплавляються можна і за течією, без цього дорогого та важкого електричного девайса! Ви зрозумієте, ходіння під вітрилами обходиться в цілому дорожче ніж на моторі, а на електричній тязі і ще на порядок дорожче ніж під вітрилами!

А ось ту-то Ви і помилилися, тому що. теми не знаєте. За течією сплавлятися можна і мені відомі деякі премудрості такого походу на байдарці. На катамаранібільше життєвого простору та витрати часу на вирішення щоденних побутових питань, типу постановки табору та приготування їжі, можна помітно зменшити. Тільки одному веслувати на ньому важкувато.

За витратами - електромотор 12 УРАХУВАННЯМ, контролер 5 УРАХУВАННЯМ. (зараз використовую за 700 р), сонячні панелі 6 х 5,5 = 33 УРАХУВАННЯМ, АКБ умовно візьмемо 20 УРАХУВАННЯМ. (хоча можна обійтися і АКБ від мотоциклу за 3 УРАХУВАННЯМ), у сумі виходить 50-70 УРАХУВАННЯМ.

Відносно добрі мотори 5 л.с. і вище починаються у ціні від 40 УРАХУВАННЯМ. — витрати можна порівняти, але електричний комплект має одну важливу гідність — не потрібно "ламати голову" де бензин брати шляхом сплаву і витрачатися на бензин. Перший тривалий похід зрівняє витрати, а кожен наступний приноситиме помітну фінансову економію, крім користі, яку можна отримати від застосування сонячної електростанції будинку.

Ще раз кажу, йдіть на форум надувних катамаранщиків, там вам 100 людей роз'яснять у чому ви не маєте рації! Весь день пересуватися на маленькому Каті зі швидкістю 5 км на годину це чистої води садомазохізм та геморой для дупи! :)))))

Упевнені, що прямо всі сто визнають мою витівку повною маренням?

Перевірити це нескладно, достатньо там викласти ще один блог, але робити цього не буду, краще вийду на воду і на своїй шкурі відчую наскільки неправий… Ну, чи правий — практика покаже.

Розумію так, що у Вас не вистачає аргументів пояснити в чому я не прав, раз відсилаєте мене до ста фахівців :-)

А ось ту-то Ви і помилилися, тому що. теми не знаєте. За течією сплавлятися можна і мені відомі деякі премудрості такого походу на байдарці. На катамарані більше життєвого простору та витрати часу на вирішення щоденних побутових питань, типу постановкитабори та приготування їжі, можна помітно зменшити. Тільки одному веслувати на ньому важкувато.

gik.fordak.ru/index.php?topic=4768.0 Електромотор на катамарані, це вже обговорили, переварили і в туалет сходили, а ви тільки їсти за стіл зібралися сідати! :)

Ось Вам із Вашого ж посилання

Наступного року однозначно сонячну підзарядку. У режимі вітрила вважаю за оптимальне саме електрику, т.к. не порушує гармонію процесу. Великі відкриті водоймища, такі як Біле море за межами берегових шхер, вимагають все ж таки бензину. Безпека вище. У Ладоги, Онєги та інші замкнуті водоймища можна ходити і з електро. Так само потрібно. Юзаю Мінн Коту два роки. Поки що тільки захоплення. Для риболовлі просто незамінний ну ні чим. Компенсація зносу вітром, перехід від точки до точки і таке інше, набагато комфортніше і тихіше, ніж на веслах. Інші дригачі не розглядаю. Ну, їх. До них катери потрібні і багато горілки. Економіка виходить як у підвісника в результаті: Мотор 7 Батарея 7 Зарядка від мережі 1.5 Зарядка від сонця 12

Я, до речі, не ставлю перед собою завдання"перехристити" любителів бензину на електриків. Про переваги та недоліки обох варіантів вже стільки копій зламано, що вплутуватися в подібні бесіди мені дуже не хотілося б, порожнє це. Уважно мети застосування та умови експлуатації свої перегляньте і зрозумієте що вам треба. Просто я пробував різне і для себе вирішив однозначно - електро. Ну щоб зовсім ні в кого не викликати нерозуміння мені ще Тойота Приус подобатися, що, а чи не зовнішній вигляд.

І, нарешті, головне - обговорювалася переважно тема АКБ + мотор. Особливо порадували міркування на тему ваги акумуляторів, які доведеться брати із собою у плавання :-)

Ви не зрозуміли головного — у всій моїй витівці центральним пунктом є сонячна електростанція на 600 Вт. А якщо зрозуміли, тоді навіщо відправили на гілку форуму, де про сонячні панелі сказано побіжно кілька слів?

Потрібно просто набратися сміливості і зізнатися, що "повним маренням" Ви охрестили мій проект або гарячим, або не розібравшись :-)