Основні несправності КШМ та ГРМ
Основні несправності КШМ, їх причини та ознаки розглянуті нами у практичній роботі №2.
Несправності газорозподільного механізму (ГРМ) (рис. 5), який забезпечує впуск свіжого заряду повітря гарячої суміші в циліндри двигуна і випуск газів, що відпрацювали, зменшують потужність і погіршують економічність двигуна.
Основними причинами несправності ГРМ є:
• порушення теплових зазорів між стрижнями клапанів та шкарпетками коромисел;
• підгоряння робочих фасок клапанів та сідел;
• втрата пружності чи поломка пружин клапанів;
• підвищене зношування штовхачів, штанг, коромисел, направляючих втулок клапанів, опорних шийок, втулок та кулачків розподільчого валу, його завзятого фланця та зубів розподільчого зубчастого колеса.
| Мал. 5. Газорозподільний механізм двигуна: 1 - зубчасте колесо приводу паливного насоса; 2 - зубчасте колесо розподільчого валу; 3 - фланець; 4 - розподільчий вал; 5 - штовхач; 6 - штанга; 7 - випускний клапан; 8 - впускний клапан; 9 механізм обертання клапана; 10 гумова манжета; 11 - пружина клапана; 12 - гасник вібрації пружини; 13 - ущільнювальне кільце; 14 - тарілка; 75 - сухар; 16 коромисло; 17 - контргайка; 18 - регулювальний гвинт; 19 - втулка коромисла; 20 - обойма; 21 - дискова пружина; 22 - кулька; 23 - пружина; 24 - корпус механізму обертання; 25 - фіксуюча втулка |
Тепловий зазор клапанного механізму двигуна забезпечує необхідну посадку клапана на сідло і компенсує теплове розширення деталей механізму.
Характерною ознакою при збільшеному тепловому зазорі під час роботи двигуна з малою частотою обертання колінчастого валу без навантаження прослуховується різкий дзвінкий стукіт. При цьому зменшується висота підйому та прохідний переріз клапана.
Якщо в клапанному механізмі тепловий зазор збільшений (рис. 6), до носок коромисла буже не амортизуватиме клапан при його закритті, процес буде занадто різким, що викличе наклеп головки клапана і сідла і може
| Мал. 6. Газорозподільний механізм двигуна КамАЗ-740: А - тепловий зазор; 1 - розподільчий вал; 2 - штовхач; 3 - напрямна штовхача; 4 - штанга; 5 прокладка кришки; 6 коромисло; 7 гайка; 8 - регулювальний гвинт; 9 - болт кріплення кришки; 10 - сухар; 11 - втулка тарілки; 12 - тарілка пружини; 13 і 14 клапанні пружини; 15 - напрямна клапана; 16 - завзята шайба; 17 клапан |
призвести до руйнування їхніх робочих поверхонь. Причинами збільшення теплового зазору є зношування торцевої частини деталей приводу та кулачка, розвальцювання від значних знакозмінних навантажень торцевої частини приводу та самого клапана.
Збільшення теплового зазору призводить до погіршення очищення циліндра від газів, що відпрацювали, в результаті чого зменшується наповнення циліндра свіжим зарядом повітря горючої суміші, що погіршує процес згоряння.
При зменшеному тепловому зазорі порушується його посадка в сідло, підгоряють фаски клапанів та їх сідла, двигун працює з перебоями.
Якщо розмір теплового зазору менший за необхідний, то клапан 17 нагрівається, подовжується і може торкнутися носіння коромисла 6. Крім того, привід, що складається з кулачка розподільного валу 7, штовхача 2 і штанги 4, також нагрівається і подовжується і впливає на коромисло, внаслідок чоготепловий зазор А зменшується. В результаті клапан не зможе закритися в потрібний момент, через що компресія в циліндрі різко знижується.
Ознаками зменшеного теплового зазору є періодичні бавовни у впускному або випускному трубопроводах. У карбюраторних двигунів при зменшених теплових зазорах впускних клапанів виникають бавовни в карбюраторі, а випускних клапанів - в глушнику.
Теплові зазори між стрижнями клапанів та шкарпетками коромисел слід періодично перевіряти. Їхні значення встановлює завод-виробник (табл. 1).
Таблиця 1. Значення теплових зазорів у клапанних механізмах різних автомобілів, мм