Основні проблеми з АКПП, До чого бути готовим

Перемикання передач у сучасній АКПП здійснюється шляхом обробки електронних сигналів, які посилає блок ЕБУ, їх у свою чергу він формує з одержуваних з різних пристроїв сигналів, які у свою чергу керуються іншими системами автомобіля: датчиками дросельної заслінки, положення розподільного валу, витрати повітря, положення перемикання передач, блоком управління АБС, блоком управління двигуна та ін.

Проблеми з механічною частиною АКПП

Винятком тут є гідромеханічні системи роботи АКПП, ними оснащували автомобілі на початку 80-х (принцип дії такого автомата механічний, оскільки перемикання в ньому керується відцентровим регулятором) та загострювати свою увагу на них ми не будемо.

Проблеми з електронікою АКПП (не вимагають демонтажу та розбирання)

1Проблема з датчиками коробки автомат (АКПП):

1. витрати повітря,
2. розподільного валу,
3. дросельної заслінки
4. датчиків та блоку АБС.

а) Аварійний режим АКПП, що раптово з'являється і зникає (не при перемиканні передач і не в моменти розгону і гальмування).

б) АКПП «намертво» перебуває у аварійному режимі і виходить із нього навіть після вимкнення двигуна.

Легко визначити електронну діагностику за допомогою сканера.

Датчик розподільного валу Датчик АБС

2Блок управління АКПП та двигуна (не проходить сигнал про навантаження на блок управління автоматом)

АКПП постійно перебуває в аварійному режимі, не виходячи з нього.

Не завжди можна продіагностувати за допомогою сканера, може знадобитися пробна заміна самих блоків.

Блок управління АКПП

3 Несправності міжблочної електропроводки та приєднують блоки фішок

Відсутність контакту внаслідок окислення, замикання, пошкодження проводки з наступним витоком сигналів через пошкоджене місце тощо)

а) АКПП у «мертвому» аварійному режимі

б) АКПП самостійно встає та виходить з аварійного режиму, але не перемикається.

Одна з найнеприємніших проблем. Діагностується лише механічним шляхом, продзвонюванням та прямим оглядом фішок та проводки.

Ушкодження проведення автомобіля

4Солєноїди, блок соленоїдів АКПП та електро-регулятор тиску

При перемиканні відчуваються удари, сильні пробуксовки, на окремих швидкостях відсутня перемикання, а також постановка в аварійний режим при деяких перемиканнях.

Визначається за допомогою сканера, але точніше встановити несправність акпп можна вимірюванням електричних параметрів (індуктивності, повноти відкриття-закривання, електричного опору, затримки тощо)

Солєноїди АКПП фото

5Вийшов з ладу датчик обертання вхідного та вихідного валів АКПП

а) при перемиканні важеля в положення D АКПП іде в аварійний режим

б) при першому перемиканні з першої швидкості на другу АКПП іде в аварійний режим.

Визначається за допомогою сканера.

6Некоректна робота датчика (MLPS) положення перемикання передач

а) літери індикатори перемикання PRND на панелі приладів не відповідають положенню ручки важеля автомата.

б) горить сигнал аварійного режиму або на панелі приладів не відображаються букви індикатори перемикання швидкостей, але при цьому АКПП перемикається правильно хоч і з поштовхами.

З наявного досвіду за характерними ознаками діагностується безпомилково, іноді з допомогою сканера.

Індикатори перемикання PRND на панелі приладів не відповідають положенню селектора

7 Несправність температурного датчика АКПП

а) АКПП «на смерть» стоїть в аварійному режимі.

б) після нагрівання до робочого стану АКПП вирушає в аварійний режим.

Якщо не потрібна пробна заміна, то зазвичай діагностується сканером.

Аварійний режим АКПП. Відео.

---