Особистий досвід Peugeot Satelis 500 2011 - Мій Пижик

Куплений був із розладу, що виник після невдалого ремонту попереднього скутера.

При покупці був вибір між двома моделями — Geopolis і Satelis, враховуючи, що я часто їжджу міжгородом, вибір упав на останню, через його форму, що передбачає прекрасний вітрозахист.

Про величезний багажник, в який міститься 2 шоломи, кишенька на замку під кермом з розеткою на 12 вольт і очечник на кермі, про існування якого сторонній людині взагалі складно здогадатися, я докладно писати не буду. Це все можна прочитати в Інтернеті.

Управління. Незалежно від того, з якою швидкістю пересуватися, скутер чудово тримає дорогу і дуже стійкий, у місті при величезних габаритах на ньому можна впевнено штурмувати пробки навіть з пасажиром позаду. За містом на трасі на високій швидкості він чудово входить у повороти та тримає дорогу. Має цікаву динаміку, з місця рушає впевнено стрімко, але без фанатизму, але коли на швидкості треба різко прискоритися для обгону або при перебудові, то тут треба міцно триматися за кермо. На ньому не їдеш, на ньому низенько летиш, тим більше, що між керуванням скутером або мотоциклом є спільні риси з керуванням літальними апаратами. Нещодавно довелося покататися на ньому лісовою дорогою, яку використовують лісовози, джипи та квадрики. Завдяки посушливому літу це виявилося зовсім не складно. За всі майже 30 км пройдені дорогою, на якій поява пари скутерів, призначених для асфальтованих доріг, не передбачається, в жодному кошмарному сні тих, хто їх розробив (другим скутером був Suzuki Burgman 400), Satelis жодного разу не зачепився дном про грунт і показав відмінну маневреність та керованість.

Що мені в ньому неподобається - все подобається, але є деякі незручності. Обслуговування завдає неабиякої незручності: замінити масло в картері та редукторі, не проливши його навколо і не вимазавшись у ньому, вимагає великої вправності. Для того, щоб почистити або поміняти повітряний фільтр, треба зняти ліву боковину, а щоб було взагалі зручно ще бажано розібрати пластик лівої підніжки. Навздогін про повітряний фільтр, він розташований так, що його частково приховує пластик кузова. Там досить запорошено, і ось увесь цей пил він у собі збирає. Зрозуміло, що в Європі це можливо не дуже актуально, але в нашій країні...

Ну ось закінчився другий сезон експлуатації. Враховуючи, що цього року літо настало пізно і виїхати вдалося тільки на початку травня, що на місяць пізніше, ніж звичайно, проїхав за літо майже 11000км.

За технічною частиною все гаразд, були замінені задні колодки, на даний момент знову потрібна заміна передніх. Навесні треба буде купити нову батарею, на старі проблеми з трьома банками. Влітку під час вилазки на Караканський кряж пробив заднє колесо, дірка в палець і грижа, треба віддати належне Мішленівській гумі, на фактично спущеному колесі проїхав більше 100 км до бази, а його навіть не зажувало. Зараз стоїть Кенда, але я нею дуже незадоволений, за зиму треба буде знову Мішлен купити.

Що мене приємно здивувало, але рідний ремінь варіатора досі (17700 км пробігу) у відмінному стані, мене, який звикли на попередніх апаратах міняти ремінь кожні 3000 км, це чудово дивує.

Витрата палива трохи більше 3.7л на 100км.

Загалом, Пижик мене ні скільки не розчарував, обожнюю його!