Особливості перевезення Крохмалю та Патоки- Транспорт та вантажоперевезення
Крохмаль накопичується у великих кількостях у насінні, зернах, бульбах, коренях та стеблах рослин. За хімічною природою крохмаль відноситься до вуглеводів. Він має велику гігроскопічність, плинність, в'язкість, розпилюваність, легко сприймає запахи.
Промисловістю виробляється крохмаль різних видів: картопляний, кукурудзяний та ін. Крохмаль використовується в текстильній, паперовій, хімічній та харчовій промисловості. З крохмалю отримують саго (кульки з картопляного або кукурудзяного крохмалю, що використовуються як замінники круп), патоку, глюкозу, модифікований крохмаль (сухий крохмаль зі зміненими властивостями) і т.п.
Якісний крохмаль повинен бути білим із кристалічним блиском, не повинен мати стороннього смаку та запаху. Відсутність блиску, підвищена вологість, кислуватий і затхлий запах говорять про низьку якість крохмалю. Крохмаль упаковують у лляні, паперові або джутові мішки по 25, 50 та 60 кг. Щоб уникнути розтруски, мішки зовні змащують крохмальним клейстером. Фасований крохмаль масою від 0,1 до 1,0 кг укладають у ящики місткістю до 30 кг.
Крахмальперевозять морем і зберігають у портах як поштучно, так і готовими пакетами. Не допускається спільне розміщення крохмалю з вантажами, що випаровують вологу та видають запахи. Вантажні приміщення повинні мати вентиляцію, бути сухими, чистими та незараженими шкідниками. Під нижній шар вантажу, як у трюмі, так і на складі, укладають чисті сухі дошки. Допустима висота штабелювання для мішків - до 25 рядів. Незалежно від характеру упаковки, вантаж має кондиційну вологість 20% для картопляного крохмалю, 13% — для кукурудзяного. Температура зберігання +10 °С. Відносна вологість повітря, що рекомендується, не вище 75%.
Патокаявляє собою продукт, що вийшов після відділення на центрифугах кристалічного цукру від сиропу. Залишок кристалічного цукру та вологість розчину визначають в'язкість та щільність патоки. Патока – густий, солодкий сироп, безбарвний чи жовтих відтінків. Після останньої кристалізації патока непридатна для отримання цукру і називається чорною патокою або мелясою. Патока широко застосовується у харчовій промисловості. Вантаж схильний до бродіння, пліснявіння, легко сприймає сторонні запахи. У процесі навантаження та при попаданні забортної води сильно піниться. Під час бродіння патоки виділяється газ, що при вдиханні надає п'янке дію на людину.
Перевезення патоки морем здійснюється наливом (на танкерах), у цистернах, дерев'яних та металевих бочках. При перевезенні на танкерах ретельно готують танки, видаляючи залишки та запахи нафтопродуктів; вантаж приймають у танки, залишаючи 8-10% порожнин до верхньої кромки піни на розширення вантажу та піноутворення в процесі перевезення. При навантаженні рекомендується підігрівати вантаж до температури 38-40 ° С і підтримувати її в процесі перевезення. При вивантаженні для забезпечення меншої в'язкості та більшої подачі насосів температура вантажу може бути підвищена, але не повинна перевищувати вказану в чартері.
Вивантаження вантажу в порту здійснюється за прямим варіантом у спеціалізовані цистерни. При перевезенні патоки в тарі використовують металеві бочки місткістю 300-350 кг, покриті оловом або спеціальним лаком зсередини, а також дерев'яні бочки. Бочки встановлюють на складах та у трюмах вертикально. При завантаженні в трюм бочки з патокою необхідно складувати в нижній частині, щоб уникнути підмочки інших вантажів при порушенні цілості тари.