Останні радіограми "Титаніка"

Англійська компанія "Уайт Стар", яка побудувала цей гігантський пароплав, сподівалася встановити новий рекорд швидкості при перетині Атлантичного океану. «Титанік» вийшов із Ла-Маншу…

А через п'ять днів світ облетіла звістка, що в районі мису Рас «Титанік» зіткнувся з айсбергом і затонув, забравши тисячу п'ятсот чоловік пасажирів і команди.

«Пароплави, що йдуть на захід, повідомляють крижані гори і поля 42° північної широти і 51° західної довготи».

Чи варто згадати, що «Титанік» у цей час знаходився біля широти 43°35? північної та довготи 43 ° 50? західної, так що змінивши курс на південь лише на кілька миль, він уникнув би небезпечного району і лише не набагато подовжив би плавання.

Застереження радіо від капітана «Каронії» було не єдиним. О 13 годині 42 хвилини пароплав «Балтік» повідомляв про айсберги в районі широти 41°51? північної та довготи 49°52? західний. Через три хвилини подібне повідомлення було отримано з пароплава «Америка». Проте "Титанік" продовжував йти колишнім курсом зі швидкістю 22,5 вузла.

О 19 годині 30 хвилин про айсберги попереджав пароплав «Каліфорніан», а о 21 годині 40 хвилин у радіорубці «Титаніка» було прийнято таке повідомлення:

«Від «Месабу» «Титаніку» і всім судам, що йдуть на захід. Повідомляю про льоду від 42 ° до 41 ° 25? північної широти та від 49 ° до 50 ° 30? західної довготи, бачив масу важкого набивного льоду і велику кількість айсбергів, а також крижані поля. Погода хороша, ясна».

Цього дня радист «Титаніка» Джон Філіппе та його помічник Гарольд Брайд із самого ранку займалися передачею приватних радіограм на мис Рас, звідки їх телеграфували до США. Радисти були зацікавлені в цій роботі, оскільки багато багатих пасажирів за швидку посилку давали чайові, щоцілком влаштовувало радистів за їх невеликого заробітку.

Настав вечір, а купа приватних радіограм на столі не зменшувалася. Багатьом пасажирам «Титаніка» хотілося сповістити своїх близьких у США про швидке та благополучне прибуття… Радистам колись було відносити на місток отримані службові повідомлення про айсберги та крижані поля. Остання радіограма, отримана Філіппсом з пароплава «Месаба», так і не була передана капітанові.

За годину до зіткнення з айсбергом, коли Філіппсу вдалося налагодити гарний зв'язок із мисом Рас, в ефірі з'явилося ще одне повідомлення про айсберги. Радіостанція пароплава «Каліфорніан» чітко передавала:

— Ми зупинилися, оточені льодом.

Але на це була груба відповідь радиста «Титаніка»:

- Заткніться. Я зайнятий. Я працюю з мисом Рас.

Філіппе навіть не спромігся дослухати повідомлення до кінця і записати координати, де зустріли лід. На містку «Титаніка» про це також не...

- Крижана гора прямо по носі!

Вахтовий помічник капітана дав команду:

- Стоп машина. Повний назад. Ліворуч на борту.

Швидкість "Титаніка" в цей час дорівнювала 22,5 вузла. Через тридцять сім секунд величезне судно вдарилося об підводну частину айсберга. Удар здався несильним, пасажири навіть не відчули поштовху, а лише почули голосний скрип. Капітан, який перебував у момент зіткнення у своїй каюті, одразу ж вибіг на місток, схвалив усі розпорядження вахтового помічника і особисто вступив до управління судном. Зіткнення з айсбергом сталося у широті 41°46? північної та довготи 50°14? західній у районі, вказаному вранці пароплавом «Каронія».

Виявилося, що «Титанік», торкнувшись айсберга, отримав майже стометрову пробоїну — від форпіка до носового котельного відділення, до якоїповідомленням кочегарів, вода била тонким, як із брандспойту, струменем.

Через кілька хвилин після зіткнення всього за шість миль на північ від «Титаніка» серед ясної зоряної ночі з'явилися вогні пароплава. Це був «Каліфорніан», який марно намагався попередити «Титанік» про небезпеку.

Малюнок очевидця, зроблений у момент загибелі «Титаніка»

Вахтовий помічник капітана «Каліфорніан» помітив ракети та фальшфеєри. Дивне становище вогнів свідчило про те, що на «Титаніку» діється недобре. Про це вахтовий доповів своєму капітанові, який зі сну не розібрав у чому річ і навіть не потрудився піднятися на місток. «Каліфорніан» пройшов повз…

- CQD ... CQD ... CQD ... MGY ...

Першим на сигнал відгукнувся німецький пароплав «Франкфурт», що знаходився за сто п'ятдесят миль від «Титаніка». Потім на заклик про допомогу відповіли канадський пароплав "Темпл", англійський пароплав "Віргініан" та вантажний пароплав "Бірма" українсько-східноазіатського товариства.

Через деякий час після цього радист англійського лайнера «Карпатія» Томас Коттам, який ще нічого не знав про те, що сталося, запитав по радіо Філіппса, чому останній припинив прийом приватних повідомлень з мису Рас. Радист «Титаніка» відповів:

«Підходьте негайно. Ми зіткнулися з айсбергом. Це CQD, старовина. Наше місце - 41 ° 46? північної широти, 50 14? західної довготи».

Коли з «Титаніка» було спущено на воду першу шлюпку, помічник старшого радиста Брайдт порадив Філіппсу почати передавати в ефір «SOS», затверджений конвенцією новий сигнал лиха:

— Передай тепер «SOS», це новий сигнал, і, може, тобі більше ніколи не доведеться його посилати.

О 0 годині 45 хвилин радіостанція «Титаніка» вперше передала сигнал: SOS… SOS… SOS…

Через годинувода вже заливала машинне відділення лайнера, що гинув. Філіппс передавав на «Карпатію»:

«Ідіть якомога швидше. Котельне відділення залите до топок котлів».

О 2-й годині 05 хвилин, коли остання шлюпка відійшла від «Титаніка», а на його борту все ще залишалося майже тисяча шістсот чоловік, у радіорубку увійшов капітан Сміт. Спокійним, але твердим голосом він промовив:

- Ви виконали ваш обов'язок до кінця. Більше ви нічого не зробите. Залишіть радіорубку. Нині кожен сам за себе.

За п'ять хвилин подача електроенергії на передавачі припинилася, і на аварійній станції працювати вже було неможливо. Філіппе та Брайд вийшли на охоплену панікою палубу.

Рівно о 2-й годині 20 хвилин «Титанік» пішов на дно. Допомога прибула за дві години, але врятувати вдалося лише сімсот п'ять осіб.

Ця катастрофа наочно продемонструвала усьому світу, яку роль відіграє радіо. Важко сказати, як би склалася доля людей, які перебували в шлюпках, якби на «Титаніку» не було радіо.

З одного боку, дії радистів забезпечили порятунок живих людей, але водночас очевидним залишається факт, що, якби радисти «Титаніка» не захоплювалися передачею приватних радіограм і доповіли на місток всі отримані попередження про айсберги, ця трагедія не сталася.

Понад рік після катастрофи на сторінках газет усього світу миготіли слова «Титанік» та «SOS». Тепер суднові радисти вже перестали застосовувати сигнал «CQD». Сигнал SOS остаточно увійшов у практику і став єдиним міжнародним радіотелеграфним сигналом лиха.

Незабаром на охопленому полум'ям пароплаві вийшов з ладу кермовий пристрій, зупинилася машина, припинилася подача електроенергії.

Вночі екіпаж змушений був залишити своє судно. У відкритому океані, ввосьмистам миль від берега, у невеликих рятувальних шлюпках залишилося п'ятдесят чотири моряки. Вони були буквально вражені, коли на світанку прибула допомога. Виявилося, «SOS» прийняла радіостанція англійського пароплава «Аркадіан», який знаходився за п'ятдесят миль від «Темплмору», що горів.

Врятованих доставили до Балтімору. Своїм порятунком англійські моряки завдячували радіо.