Острів проклятих» по-петербурзькому - новини будівництва
Майже щодня майже двом тисячам мешканців психоневрологічного інтернату №3 (ПНІ №3) у Петергофі на Заячому проспекті, 3 доводиться вирішувати складну логістичну проблему – як вибратися із закладу на «велику землю». Мова не лише про пацієнтів, а їх тут понад 1,1 тисячі, а й про персонал (на 2014 рік – 780 осіб), які приїжджають сюди працювати. Адже ще є й родичі, а також інші відвідувачі тамтешніх мешканців.
Розташування ПНІ № 3 дозволяє дістатися адміністративного центру Петергофа і Санкт-Петербурга лише пішки: Заячим проспектом потрібно пройти 1,3 кілометра до його перетину з Петергофською вулицею.
Вже кілька років мешканці інтернату пишуть у всі інстанції про те, що розташування ПНІ № 3 дозволяє дістатися адміністративного центру Петергофа та Санкт-Петербурга лише пішки: Заячим проспектом потрібно пройти 1,3 кілометра до його перетину з Петергофською вулицею до автобусної зупинки «Ж -Д переїзд». В інтернату зупиняється лише 358 маршрут, але ходить він 7 разів на добу. «При цьому автобусний парк цього маршруту не оснащений низькопідлоговими моделями, які дозволяють людині з інвалідністю користуватися транспортом безбар'єрно», - йдеться у листі директора із зовнішніх зв'язків СПб БГО «Перспективи» Світлани Мамонової на ім'я голови МО «Місто Петергоф» Михайла Баретта.
Через таку періодичність автобусного сполучення багато мешканців інтернату змушені добиратися до Петергофської вулиці своїм ходом. Йти по проїжджій частині, шарахаючись від автомобілів, що пролітають повз.
«Ті мешканці, які мають фізичні обмеження, не можуть пересуватися навіть узбіччям і змушені використовувати дорожнє полотно. Більше того, незважаючи на наявність ліхтарних стовпів, данийпроспект майже не висвітлений у вечірній час доби, що створює додаткову загрозу життю та здоров'ю тих, хто проживає у ПНІ № 3», - наголошує пані Мамонова.
Небезпечне сусідство
Усі тяготи подорожей узбіччям та сусідством з автомобілями відчув на собі інвалід-візочник Олександр Медведєв. Він переїхав до ПНІ №3 у 2011 році з іншого інтернату і дуже скоро зрозумів, що маломобільні групи населення на дорозі з машинами не виживуть.
«Я намагаюся вести активне життя і часто їжджу містом у справах, на роботу – словом, як і багато інших мешканців ПНІ №3, часто виїжджаю з інтернату. Також волонтери, які приїжджають, щоб допомагати нам, часто переміщують наших хлопців для відвідування ними якихось заходів, – розповідає Олександр. - Але відсутність штучних нерівностей, освітлення та пішохідної зони вздовж Заячого проспекту в районі інтернату дуже ускладнює переміщення та навіть створює небезпеку для життя».
З 2012 року активіст писав у всі інстанції, але, за його словами, отримував одну й ту саму відповідь: немає повноважень, або немає грошей, хоча навряд чи сума на облаштування тротуару була б астрономічною.
У розпорядженні «Громадського контролю» є листування активістів із муніципалами та чиновниками. Так, голова муніципалітету пан Баришніков заявив, що питання облаштування тротуару та дорожніх знаків щодо зниження швидкості руху автотранспорту «відповідно до чинного законодавства не входять до компетенції органів місцевого самоврядування».
Пам'ятник не чіпай
«Громадський контроль» звернувся до зазначеного комітету за роз'ясненнями та отримав нерадісну для місцевих жителів відповідь. КРТІ хотів начебто включити проспект до держпрограми, та ось невдача: виявилося, що дорога проходить територієюоб'єкта культурної спадщини федерального значення «Англійський парк», а також по греблі, яку спорудили за Петра I на Троїцькому струмку. Для будівництва пішохідного тротуару, виявляється, знадобиться зміна кордонів Англійського парку з вирубуванням ландшафтоутворювальних дерев, зміна прибережної захисної смуги об'єкта охорони та гідросистеми парку, що живить ставки.
Своє останнє слово в рамках передпроектних опрацювань сказав КДІОП. У комітеті заявили, що влаштування пішохідної зони за рахунок розширення проїзної частини проспекту нібито призведе до порушення зовнішності та об'ємно-просторової композиції парку, що суперечить вимогам чинного законодавства у сфері охорони об'єктів культурної спадщини.
Влазити в парк, так не по дрібниці
Той факт, що закон потрібно дотримуватись редакції, не думає оскаржувати. Однак увага Смольного до дрібниць виглядає особливо дивовижно на тлі давніх планів будівництва прямо посередині парку величезної Блан-Менільської розв'язки через залізничні колії Оранієнбаумського напрямку. Естакаду ще у 2008 році спроектував ВАТ «Ленгіпротранс», і очікувалося, що до 2011 року шляхопровід стане продовженням перспективного пробивання проспекту Народного Ополчення.
При цьому охоронний статус Англійського парку нікого не бентежив: «Ленгіпротранс» тоді рапортував, що вони вигадали «щадний» варіант – переправа стоятиме на вузьких опорах, «лаконічно вирішені форми прогонових будов не агресивно вторгатимуться в історичний ансамбль Англійського парку», стверджували проект . Крім того, вони обіцяли пустити пілони просікою, щоб звести до мінімуму вирубку рослинності. Зазначимо, що за планом естакада пройде практично над головою у психоневрологічного інтернату – цілодобовий шум пацієнтам.забезпечений.
Все це виглядає красиво, але чомусь тротуар шириною півтора-два метри завдає непоправної шкоди історичному парку, а 4-смугова естакада – ні, незрозуміло. При цьому чиновники навідріз відмовляються навіть з охоронними обмеженнями прибирати розв'язку з Генплану міста. Як розповів голова центру експертиз «Еком» Олександр Карпов, з великою ймовірністю об'єкт перекочує і до нового Генплану, який планується прийняти тепер уже до 2020 року. Причини відмови чиновників від виключення об'єкта одні й ті самі: «Ми вважаємо це доцільним», «ця розв'язка тут завжди планувалася», «коли 73-й закон скасують - і її можна буде тут побудувати», «давайте обговоримо це не зараз , а під час підготовки Генплану на 2019-2043 рік» і т.д. Все як і з 7 магістраллю через Питомий парк.