Outlander 2013-2014-2015 - вибір гальмівної рідини, заміна, об’єм
Друзі, вирішив створити одну загальну тему з гальмівної рідини (ТЖ), щоб не шукати інформацію з кожної теми планового ТО з періодичністю 30 тиць. Прошу всіх висловлюватися хто яку ТЖ заливав при заміні на те, скільки рідини знадобилося, яким способом змінювали, якщо самостійно змінюєте, то не соромтеся, ділитесь досвідом.
Почну з самого себе, нікому нічого не нав'язую, тільки ділюся своїм досвідом вибору та заміни ТЖ. Так склалося, що вже кілька років на різних машинах використовую ту саму рідину Castrol React DOT 4 Low Temp (Class 6) http://www.castrol.com.ru/castrol/react_dot.php. Чому саме її, та просто свого часу прочитав в описі, що "вона спеціально створена, щоб мати знижену в'язкість при низьких температурах, рекомендовану рядом виробників техніки, щоб забезпечити швидкість та надійність роботи їх електронних систем керування стійкістю автомобіля (ESP та ABS). " У цифри особливо не вникав, для мене свого часу вистачило того, що ТЖ відповідає рекомендованому заводом-виробником машини класу DOT4. Про рідину можу сказати тільки те, що вона свою функцію виконує сповна, і в спеку, і в холод, жодних претензій у мене до неї немає. Купую дві каністри по 0.5 л, змінюю як і належить за регламентом через 30 тиць або 2 роки експлуатації, ну ось і переходимо плавно до самої заміни ТЖ.
Змінюю ТЖ самостійно, звичайно доводиться звертатися до помічника-напарника, який сидить у машині та натискає педаль гальма, а я в цей час роблю всі процедури під машиною. Заміну проводити найзручніше на підйомнику, естакаді, в гаражі з ямою, так щоб був доступ до гальмівних супортів і зокрема до штуцерів для прокачування гальмівної системи. Спочатку під капотом відкачую з бачка ГТЦ стару ТЖ (приблизно 200-250 мл)і заливаю майже до верху свіжу. Далі заміна провадиться під машиною. Перед тим як розпочати заміну та прокачування гальм я розробляю штуцера, т.к. трапляються випадки, коли рідко змінюють рідину, вони просто закисають і щоб їх відкрутити доводиться виконувати традиційні танці з бубном, аж до зняття супорта. Заміну починаємо робити з правого заднього колеса за схемою: праве заднє переднє ліве, ліве заднє переднє праве. Напарник починає натискати на педаль гальма до моменту, коли вона стає "колом" і утримує її. Я в цей час на штуцер накидаю ключ на 8 і надягаю прозору трубку, іншим кінцем опущену в пластикову пляшку з налитою ТЖ (можна б/в), щоб у випадку, якщо напарник випадково відпустить педаль, то в систему повітря не потрапить. Після того я відкручую штуцер, тим самим виганяючи стару рідину, педаль при цьому провалюється в підлогу і напарник також її тримає натиснутою. Штуцер затягую і даю команду помічнику, щоб той почав знову качати гальмо педаль до упору. І так по колу 4-5 разів поки не потече свіжа рідина без можливих бульбашок повітря. Далі переходжу на переднє ліве колесо і робимо все те саме. Після заміни на одному контурі, підливаю свіжої рідини в бачок і починаємо заміну та прокачування на другому контурі із заднього лівого колеса. Прокачавши систему, доливаю ТЖ до максимального рівня, перевіряю наявність течі, при цьому напарник натискає педаль гальма і також утримує її, створивши тиск в системі. По закінченні не забудьте надіти на штуцера захисні гумові ковпачки і закрити кришку бачка. Ось і вся заміна ТЖ, на яку у мене йде приблизно 600-800 мл, залежно від кількості прокачувань на одному колесі. Подібним способом роблять заміну ТЖ і в ОД, знаю що є й інші способи, але я використовую саме той,який описав вище. Буду радий, якщо хтось поділиться своїм способом, більш простим та ефективним.