Парапланерний форум
Бідолашного, дістали тебе інтернет-флудери. Розумію, намагатимусь допомогти і відповісти по суті, за списком параавісної продукції. Точно порекомендувати що тобі краще підходить з нашої лінійки я не зможу, тому що не бачу тебе. Треба бачити людину, яка у неї реакція, фіз-підготовка, наскільки вона швидко вчиться, чи має здатність, перевагу, схильність, щоб впевнено рекомендувати те чи інше крило. На це питання (в ідеалі) повинен відповісти ваш інструктор – рекомендувати вам виходячи з ваших здібностей крило "на виріст" або, навпаки, "консервативний" варіант.
Що можна рекомендувати у параавіса в моторній лінійці (від високої пасивної безпеки до вищих льотних характеристик): 1.Танго/Акробат 3. Джаз 4. Зорро 5. Джинго
5. Джинго одразу вам кажу – відпадає. Це спорт крило. Вам точно зарано.
4. Зорро майже теж, але не виключений і такий варіант, за умови, що ви швидко прогресуєте, відчуваєте в собі сили, хочете заощадити гроші не купуючи проміжні навчальні крила. Висока швидкість, чуйне управління, висока динаміка - означають високу активну безпеку. Це як потужний двигун у машини, ефективні гальма та чуйне кермо – все це жирний плюс у вмілих руках – це дає великі можливості на дорозі та більшу активну безпеку! Але тільки в умілих руках, у руках чайника все це може обернутися проти нього ж. Саме цього вам слід побоюватися із Зорро - те, що ви самі на ньому чогось напортачите з-за помилок плотування, вибору погоди тощо. А так це дуже вдалий варіант для "середнього" пілота, який літає для "душі" і крило дозволяє йому багато. Дуже багато. Я точно не пам'ятаю всі регалії Потапкіна і Пташника, але щось вони завойовували суттєве (1-3 місця) наЗорро на Європейському рівні, не кажучи вже про українців. Вдале крило та дуже масове. Особливо Zorro 42 у поєднанні зі Скатом відкрили цілу нову нішу в мото-парапланах, куди згодом попрямували багато хто.
3. Джаз. Це в першу чергу вільне крило, але цілком підходить для польотів з мотором. Є навіть певне коло людей, які переконані, що джаз "найкраще" крило для мотора. Так як мотористи все-таки наголошують на швидкість у польоті, то джаз має сенс добре вантажити. Тим більше, що з безпекою у Джаза все добре при перевантаженнях, джаз "любить" перевантаження. Джаз це фактично аналог великого кола "моторних моделей", отриманих зі звичайних вільних крил за допомогою установки на них кінців з мінус тримером і високим злітним завантаженням.
2. Акробат отриманий з Танго на прохання мотористів збільшити швидкість та керованість "заздалегідь загрубленого" навчального Танго. На Акробаті Потапкіним завойований титул Чемпіона Світу, але на це не слід особливо орієнтуватися, це скоріше носенс і висока заслуга Потапкіна. Те, що ви наводите фразу "Акробат погано пробиває вітер" - я думаю це швидше недобросовісні наговори конкурентів. І Акробат і Танго впевнено обійдуть за швидкістю будь-яке аналогічне "вільне крило" при рівних питомих завантаженнях. Щодо оригінальної арочності (виду крила спереду) Акробата/Танго – така форма отримана нами виходячи з потреб моторного польоту та жорстких вимог ANOR до спіральної стійкості, яку складно отримати для автостабільних профілів. Зараз на багатьох сучасних парамоторних крилах явно почала проявлятися ця характерна "штангівська арочність". Мабуть, є в ній переваги.
1. Танго – спочатку створювалося як навчальне крило для лебідки. Навмисно загрублене нами управління, щобУчлет не наламав дров при помилках пілотування. Відрізняє від "звичайних вільних крил" підвищена настановна швидкість, автостабільний (рефлексний) профіль, великі запаси до складень та задніх зривів. Практика показала, що Танго практично "невбивне" крило - у сенсі рідкості додавань у повітрі та величезного ресурсу використання. Навіть дуже сильно зношене крило продовжує літати та літає безпечно. Як наслідок цього – вдалий "фінансовий варіант" – Танго слабо падає в ціні при перепродажах.
Далі наведу Порівняльні характеристики різних наших крил, за вірою зростання (при рівних умовах):
Ародинамічна якість (від гіршого на краще):
1. Акробат 2. Танго 3. Джаз/Зорро
Повітряна швидкість (грубо - горизонтальна швидкість) (від повільного до найшвидшого):
1. Джаз 2. Танго 3. Акробат 4. Зорро
Швидкість зниження з вимкненим двигуном
1. Джаз 2. Зорро 3. Танго 4. Акробат
Потрібна потужність у горизонтальному польоті (ресурс двигуна):
1. Джаз (найменше) 2. Зорро 3. Танго 4. Акробат
Тяжкість підйому купола в повітря та опору при підйомі/розбігу: 1. Акробат (легше) 2. Танго 3. Зорро 4. Джаз (важчий)
"Тяжкість відриву" тушки від землі (насамперед залежить від потужності двигуна - чим потужніше тим легше, але
1. Джаз (найлегше всього) 2. Зорро/Танго 3. Акробат (важчий)
Динаміка крила (здатність накопичувати та віддавати енергію)
1. Танго/Джаз (найменше) 2. Акробат 3. Зорро
Характер розвороту (від плоского до динамічного)
1. Джаз (плоский) 2. Танго 3. Зорро 4. Акробат.
ну і т.д.