Патьоки мастила з поворотного кулака (міст спайсер)
Машина абсолютно нова, ще 500 км пробігу немає, при огляді днища побачив таку картину:
Я водій УАЗ дуже початківець, скажіть це норма? Або явний одвірок виробника? Чого це мастило виступило?
FakeHeader
Comments 53
Обдер обов'язково пластикову байду з кулі. Вона служить для консервації. Сам не обібрав, довелося полірувати ШОПК, т.к. під цю фігню набивається бруд. Обдереш, літолом зверху змастив…
ти маєш радіти що там є мастило
правильно. ;) наявність підтікань олії говорить про те, що в агрегаті є мастило :)
Папір став "целофаном" - нормальне не маячне припущення. :) А марення зрозуміло пишуть ті, хто володіє "Патром" по чотири і більше року :)))
у мене там точно не папір був.
Це підтікання не норма, а й не критично! Тут правильно кажуть - "Стеж за рівнем!". Хоча, якщо є бажання, час та гроші, можна замінити усі сальники. Течі може бути не стане.
При нормальному рівнем олії в мосту і справному сапуні течі олії через сальник півосі в кулак не повинно бути.
на новому уазі була така ж хрень. Через рік після покупки розібрав кулаки, в шрусах із заводу майже не було мастила, в кулях теж. все сухо.
Зрозуміло. Ну я не лізтиму туди до ТО-0, а потім вже напевно треба буде розібрати.
Не знаю як у вас на сервісі, але до нашого у мене якось немає довіри. Доводилося самому тикати носом у всі огріхи на машині і змушувати переробляти чинульове все-таки зробив на станції, а вже перше і все інше робив сам.
Якщо з УАЗу нічого не тече, значить там нічого немає. За рівнем стеж.
масло з мосту через сальник пішло, а із заводу солідолу в поворотний кулак пхають як кіт наплакав, міняй сальник, я ставив два
Спочатку видали цю хрень паперову чи поліетиленову. Під нею пісок накопичується і як абразив шкрябає кулю. Звідси і передчасне зношування манжет кулака
Нормально, шприцуй шворня і перевіряй олію в мості так і має бути.
Там і на оборот виходить часом. прокачуєш шворня а потім якось масло міняєш у мосту так воно з мастилом із шворнів перемішане густе.
це не нормально, шприцую свою частенько нічого нитче, в картер теж не потрапляє, так що розбирай заміни сальники, підтини перед заміною пружинки на сальниках, заодно на шворнях латуневі підкладки поміняєш не пам'ятаю як правильно називаються.з заводу пластикові йдуть їх відразу і відповідно відбувається текти. нормально, гарантія закінчитися скажуть пізно де ти раніше був.Так що удачі.
Колеги, питання: у мене машині другий рік, ШОПКи сухі і покриті іржею. Люфтів у шкворнях немає, і на серваку на ТО-3 сказали, що, мовляв, нічого страшного. Але я честь окуную. На "військових" та "колгоспних" мостах були ШРУСи старого зразка, і там така ситуація з іржею була начебто не допустима. На спайсерах бірфільди. Як бути – лізти чи не лізти?
На старих був фетр, просочений олією, яка недавав їм іржавіти, на нових тільки гумка. І папір :).