Патріоти вітчизняного складання

лише

Минулого понеділка мажилісмен, а за сумісництвом голова правління Союзу машинобудівників Казахстану Мейрам Пшембаєв запропонував розробити закон, який зобов'яже казахстанських чиновників використовувати у службових цілях виключно автомобілі вітчизняного складання.

Заклики пересідати на рідні Skoda та KIA звучать не вперше з різних – навіть найвищих – трибун. Сам Нурсултан Назарбаєв неодноразово говорив про те, що держслужбовці мають їздити лише машинами, виробленими в Казахстані. Його дружно підтримували підлеглі всіх мастей, але імпортно-вітчизняний віз так і залишався на своєму місці.

Вчора ми повідомляли про те, що ДВД Актюбінської області та Інститут геофізичних досліджень Міністерства індустрії та нових технологій РК планують придбати позашляховики покращеної комплектації за ціною понад 85 тисяч доларів. Навесні акімат Камистинського району Костанайської області вивісив на сайті держзакупівель заявку на придбання "Ленд Крузер Прадо" за 13 мільйонів тенге.

Щоправда, після галасу у ЗМІ від цієї непатріотичної витівки місцеві бастики поспішно відмовилися. Прикладів темрява, і ходити за ними недалеко - достатньо зайти на той же сайт держзакупівель, і автомобільні уподобання наших слуг народу одразу стануть зрозумілими.

Як відомо, представників вищих ешелонів влада обслуговує два господарські управління – управління справами президента (яке возить перших осіб держави та міністрів) та парламенту (його завдання – обслуговування мажилісменів та сенаторів). Керівники міністерств переважно пересуваються на "Мерседесах" s-класу, щоправда, не останньої комплектації. До речі, ця ж марка дуже популярна і учиновників на місцях - якимів областей та їх заступників.

Може, вони й хотіли б їздити на вітчизняному “шкоді”, та закон не дозволяє. Адже, щоб придбати для службових потреб новий автомобіль, старий “мерин” має вичерпати свій ресурс, передбачений спеціальним нормативом. А німці, як відомо, все роблять на совість – от і доводиться виглядати непатріотично. Щоб з'ясувати, як чиновники ставляться до ініціативи машинобудівника Пшембаєва, а заразом зрозуміти, на яких авто вони поспішають у своїх справах, було проведено невелике опитування.

Айгуль Соловйова, депутат мажилісу:

- Пересуваюсь на машині, яку мені надає ХОЗУ парламенту. Марку точно назвати не зможу, але щось схоже на КІА. Права в мене є, але сама не вожу – проблеми із зором. У сім'ї теж маленький позашляховик КІА, куплений у вітчизняних виробників. І родичам я раджу купувати лише машини, зібрані в Казахстані. Тому повністю підтримую ініціативу Мейрама Пшембаєва – особливо у частині, що стосується того, що це поетапний процес, завдяки якому ми зможемо не лише збирати автомобілі, а й створювати малі підприємства для забезпечення ринку власними комплектуючими. Справа вже пішла: знаю, що під час останнього тендеру для гаража, яким користуються депутати, було закуплено вітчизняні машини.

Дулат Куанішев, посол РК в Ізраїлі:

- Зараз я в Астані, скоро відбуду до нового місця служби в Тель-Авів. Там мене – як і більшість голів дипломатичних місій – обслуговуватиме автомобіль представницького класу виробництва Німеччини. Приїжджаючи до Астани, посли зазвичай замовляють у гаражі МЗС “Мерседес”. Але я цього разу не став цього робити, оскільки попередній пост посла в Індії залишив, а нових обов'язків ще не приступив.Тому користувався послугами друзів, родичів, кілька разів їздив на екотаксі – до речі, сподобалося. Відкриттям для мене стала програма, завдяки якій можна взяти велосипед напрокат. Користувався цим майже щодня, іноді й у негоду. Щодо пропозиції депутата Пшембаєва, то багато колег в Астані вже їздять на автомобілях казахстанського складання, і від цього їх ККД, здається, не постраждав. Як держслужбовець прийму будь-який результат, головне - щоб усе робилося з розуму. Сподіватимемося, що ця ініціатива стане стимулом для національних виробників і вони почнуть тягнутися до найвищих стандартів.

Нурлан Жазилбеков, депутат мажилісу:

- Колега прав. Щоб підтримати вітчизняних автовиробників, для держслужбовців мають закуповувати казахстанські машини. Виняток можна зробити лише для автомобілів, на яких зустрічають офіційні делегації глав держав. Заради справедливості скажу: сьогодні вітчизняні марки завойовують популярність - у гаражі парламенту більшість автомашин казахстанського складання. Сам я хоч і люблю їздити за кермом, але роблю це рідко. Здебільшого пересуваюсь на службовій - марки KIA, а у особистих справах - на своєму "Мерседесі".

Айкін Конуров, депутат мажилісу:

- Думаю, що Мейрам Пшембаєв звертався насамперед до представників виконавчих органів на місцях. Автомобілі преміум-сегменту насамперед хвилюють акімов областей. Я помітив, що вони в основному їздять на "Мерседесах" s-класу, в їхньому гаражі нерідко можна зустріти "Лексус-570" або "Тойоту Ленд Крузер-200". Вони обґрунтовують необхідність купівлі таких позашляховиків тим, що взимку не завжди реально доїхати іншою машиною на нараду, наприклад, у далекий район.

Що ж до Астани, то тут для чиновниківнамагаються закуповувати казахстанські автомобілі – це впадає у вічі. Я все частіше бачу біля тих самих міністерств SsangYong або KIA, у тому числі моделі преміум-сегменту цих марок. Вони збираються в Казахстані і коштують значно дешевше – близько 60 тисяч доларів, тоді як “Мерседес” такого рівня – приблизно 250 тисяч доларів. Чому в Астані так? Тому що столичні чиновники завжди на очах і у народу, і у журналістів. А якими областей – у тіні, до того ж вони, як правило, контролюють місцеві ЗМІ, які “незручні” теми не порушують. Щоб ситуація якось змінилася, нагорі має бути ухвалене вольове рішення. Але навіть у такому разі можна буде знайти лазівки: наприклад, оформляти імпортні машини не у власність, а в оренду.

Слідкуйте за нашими новинами на Facebook, Twitter таTelegram