Передня підвіска Тойота Королла

Слід прийняти належним те, що дороги в нашій країні не найкращі. Зробивши це кожен автомобіліст, власник дорогої іномарки, у тому числі й власники Тойота Королла повинні розуміти, що їхня штатна підвіска годиться лише для переміщення гладким асфальтом. Що ж робити у таких ситуаціях та чим допомогти нашим дорогим улюбленцям? Висновок лише один – давайте зусиллям передню підвіску на Тойоті Короллі. Посилення підвіски передбачає підйом автомобіля шляхом встановлення більш потужних стійок.

Що нам знадобиться для посилення автомобільного вузла?

Для посилення нам знадобиться набір інструментів, що дозволяє зняти стійки, звільнити пружини. Також для посилення підвіски на Toyota Corolla знадобиться:

Потужні стійки - розбірні зі штоком діаметром 22 мм.
Беремо інші пружини.
Не забуваємо про проставки між кузовом та найстійкішою.

Перед початком проведення робіт варто нагадати, що основна ідея цієї статті полягає в комплексності підходу, а не в обмеженні всіх робіт простою заміною стійок або просто пружин. Варто відразу викинути з голови думку про гумові вкладиші між витками пружин або ще гірше – перетравлення чашок на кузові. Після проведення комплексу робіт, запропонованих нижче, ви якісно посилите передню підвіску свого автомобіля (при цьому досягнете ідеального поєднання безпеки, комфорту та надійності). Все, що буде описано, не сильно змінить геометрію самого автомобіля. Отже, почнемо.

Інструкція з посилення вузла та підняття автомобіля

Насамперед нам потрібно знайти пружини і самі стійки від Corolla 104 (4WD), так само підійдуть:

Від дизельної Королли;
Тойоти із двигуном 4А-GE.

Характерною рисою стійки від даних моделей автомобіля є те, що в них встановлюються спеціальні стійки з діаметром 22 міліметри проти 20 міліметрів штатних. Що стосується пружин, то всі вони різні з вищеназваних авто, проте їх особливість у тому, що вони масивніші і у них у будь-якому випадку більше витків, ніж у штатних. Тому можна зробити висновок про те, що можна використовувати будь-які, головне, щоб вони були однаковими.

Давайте візуально порівняємо дві запропоновані стійки. На фотографії розташованій нижче, ви зможете спостерігати штатну стійку (ліворуч) і посилена стійка (праворуч). Навіть на око стійка від моделі 4WD виглядає масивніше.

Єдиним нюансом тут є те, що стійки вказаних моделей дуже складно знайти. У цьому випадку цілком підійдуть і послужать альтернативою запчастини від КОРОНИ-КАРИНИ-КАЛДИНИ в кузові 190. Тут їли купується «контрактна» стійка від такого авто, її пружини та верхня чашка – викидаються, вони не підійдуть до Короллі.

Передня стійка Toyota Corolla відрізняється від «коронівської» лише кронштейном кріплення гальмівного шланга. Для переробки всього лише необхідно зрізати частину кріплення і прикріпити до частини пластинку перехідник. На фотографіях нижче показана стійка КОРОНИ до переробок і після.

Використовуючи стійку під переробку, слід звертати увагу на дві речі. Перше - це обов'язково вкоротити кронштейн, щоб він не торкався кузова Королли, а що ще гірше гальмівного шланга.

Друге - потужні стійки мають іншу форму чашок під пружину. В результаті потрібно використовувати проставки між кузовом та деталлю – їх товщина повинна становити не менше 18 міліметрів.

Зробивши всі роботи, слід особливу увагу звернути на те,щоб елементи підвіски не терлися об кузов при повному повороті керма в один і в інший бік, те ж качається і гальмівних шлангів, стійка не повинна їх терти. Також варто це перевірити під повністю вивішеною стійкою та за її повної засунутості. Засунути її можна домкратом під маточину.

Також варто згадати, що встановлюючи коронівські деталі, пружину варто міняти, оскільки лощина прутка більша, та й самі пружини значно довші, ніж у Королли.

Далі слід розповісти про проставки. Їхня товщина не повинна перевищувати 20 міліметрів. Вони бувають двох видів. Перший вид - солдатики, вони накручуються на штатні шпильки стійки і мають на іншому кінці власну шпильку. Даний варіант не дуже хороший, так як бруд липнутиме в порожнечі.

Другий вид проставок – вкладиші. Їхнім мінусом є те, що обов'язково доведеться міняти шпильки на довші. Найкращий варіант - купити алюмінієві проставки для тазів. добре підходять по отворах кріплень. Також їх плюсом є те, що вони йдуть у комплекті з подовженими шпильками.

Після закінчення всіх робіт, обов'язково слід перевірити затягування всіх болтів. Після чого обробити їх мастилом проти корозії - підійде будь-яка. На цьому роботи з підняття автомобіля та його посилення завершено. Тепер купини та легкі бордюри будуть не такі помітні.