Передня підвіска
Ще під час заміни на СТО ГРМ, хлопці посмикали підвіску і сказали що і де вже час, а десь скоро все одно потрібно буде міняти. Як у воду дивилися з приводу правої кермової тяги, через місяць почало постукувати. Через місяць 2 я вже перестав чути, що у мене гримлять задні сайленблоки. Загалом прикупив тяги ... важелі ... кульові, стійки поміняв трохи раніше ... Відлежалися в гаражі тижнів два і загнавши на свій трамплін поліз крутити :). Що і як крутити писати сенсу немає ... вже купа описано і написано. Єдине що хочу сказати так це, що якщо полізете міняти тяги, то ключ який бачите на фото, багато що вирішує! Та я витратив десь годину на його виготовлення, але як зашибісь було все відкручувати і закручувати… не довелося торкатися газовим ключем. Ще нехай не дуже вирішальну роль, але все ж таки те ж допомогла ось ця прилад, як працює, я думаю всі розуміють (але брехати не стану, без рідного молотка не обійшлося)! На розвал не поїхав ... попередньо порахувавши витки, виставив все як було ... поїхав до друга, натягнули шнурок глянули що все зашибісь ... єдине тільки прийшли до того, що потрібно віджаліти 100 баксів і все ж таки купити задні сайленблоки, а то через їх задні колеса трохи бовтаються як собаче вухо ... Наконечники рульових тяг (2 шт.) - 13 * 2 = 26 у.о. Опори кульові (2 шт.) 12 * 2 = 24 у. е.
ну і з виготовленням ключа (і з працюй у темний час доби з ліхтариком))))) вийшло близько 5 годин на заміну…