Перегляд теми - Вакуум в бензобаку
- Список форумів‹ Автомобільні теми‹ РЕМЗОНУ‹ Audi A4 (B5) 1995-2001‹ Двигун
- Змінити розмір шрифту
- Версія для друку
- Ігри
- Гараж
- Календар
- Реєстрація
- Вхід
Вакуум у бензобаку
Sergyo 29 лис 2006, 23:59
Sergyo
LIS 30 лис 2006, 11:38
LIS
Тетянка 30 лис 2006, 15:36
Тетянка
Повідомлення: 68 Мінськ, СтаринівськаБлагодарив(а): 0 разів.Подякували: 0 разів.Авто: A4 1.8Т 2010; Q5 2.0 2015.Ваше ім'я: ТетянаМісто: Мінськ
- Надіслати лист користувачеві Тетянка
Paschka 30 лис 2006, 16:55
Paschka
- Надіслати лист користувачеві Paschka
- ICQ
Тетянка 30 лис 2006, 17:20
Тетянка
Повідомлення: 68 Мінськ, СтаринівськаБлагодарив(а): 0 разів.Подякували: 0 разів.Авто: A4 1.8Т 2010; Q5 2.0 2015.Ваше ім'я: ТетянаМісто: Мінськ
- Надіслати лист користувачеві Тетянка
Sergyo » 01 Гру 2006, 02:15
Sergyo
LIS 01 Грудня 2006, 11:08
LIS
Alex&Er 01 Грудня 2006, 19:52
Alex&Er
- Сайт
alexsqr » 03 Гру 2006, 01:25
alexsqr
Повідомлення: 143 НовополоцькБлагодарив(а): 0 разів.Подякували: 0 разів.
- Надіслати лист користувачеві alexsqr
Sergyo » 03 Гру 2006, 22:00
Sergyo
Alex&Er 04 Грудня 2006, 11:58
Alex&Er
- Сайт
Sergyo » 04 Гру 2006, 12:39
Sergyo
Alex&Er 04 Грудня 2006, 17:03
А в тебе він був зачинений. та при подачі харчування не клацав. Вгадав?
Є легка підозра, що повністю цю проблему не вирішить. Справа в тому, що трубка від цього клапана йде до блоку дросельної заслінки і входить до заслінки, але ПІСЛЯ витратоміра. На ADR вона приходить знизу до пластикового повітропроводу, який йде від повітря на блок дроселя, на один трійник разом зі шлангом вентиляції картера. Трійник розташований ліворуч по ходу руху, прямо перед дроселем.
Тобто під час роботи двигуна у трубці створюється легке розрідження. При відкритому клапані відбувається витягування парів бензину із вугільного фільтра на допал. Компенсація тиску в баку - подача внутрішньо зовнішнього повітря для вирівнювання тиску в баку з "атмосферою" відбувається через клапан у пробці заливної горловини.
Alex&Er
- Сайт
Alex&Er 04 Грудня 2006, 17:12
Є ще один шланг, що йде від верхньої частини бака до горловини. Називається він "шланг вентиляції з пружиною", код 171201153 J При описаних проблемах з вентиляцією бака Ельза рекомендує в першу чергу перевіряти його на предмет передавленості або забитості.
Alex&Er
- Сайт
Ігор 04 Грудня 2006, 20:45
Ігор
- Надіслати лист користувачеві Ігор
- Сайт
- ICQ
OM 04 Грудня 2006, 21:08
OM
- Надіслати лист користувачеві OM
- ICQ
Ігор 05 Грудня 2006, 12:04
Ігор
- Надіслати лист користувачеві Ігор
- Сайт
- ICQ
Edmond 11 Гру 2006, 19:41
Сьогодні дістався гаража і розібрався, в чому річ.
Виявляється, якщо цікаво, ось відповідь на запитання, чому свистить пробка і вдихається бак:
Принцип роботи такий: якщо свистить пробка, значить, з атмосфери в бак щось намагається всмоктати повітря, тобто забита не сама магістраль вентиляції, і немає ніякоїнесправності в пробці, а це інжектор намагається відсмоктувати із бака надлишковий тиск бензинової пари. І він це робить, просто він втратив керування. У баку знаходиться клапан тиску чи маси повітря. Коли тиск перевищує норму, клапан спрацьовує і на блок управління надходить сигнал про клапан, що спрацював. У свою чергу блок керування дає сигнал клапану вугільного адсорбера на відкривання. Клапан вугільного адсорбера відкривається, і інжектор починає відсмоктувати з бака надмірну масу повітря, або парів бензину. Пари проходять через адсорбер і повертаються знову до інжектора. Після того, як маса повітря в баку нормалізується, клапан гравітації спрацьовує та дає сигнал на блок керування. Блок управління вимикає клапан вугільного адсорбера, клапан закривається і припиняється відсмоктування.
У випадку зі свистом клапан вугільного адсорбера виходить з ладу і відсмоктування повітря з бака йде постійно, тобто клапан завжди відкритий. Від сюди й свист. Бак вдується, створюється вакуум, і пробка починає свистіти. Все це може супроводжуватися плаванням оборотів на холостому ходу та дефіциту палива, так як у паливній суміші багато повітря. На швидкості це не помітно, але коли потрібно різко піддати газку, наприклад, рушити, з'являється провал. Якщо двигун розкрутити, то насос накачує бензин і потужність з'являється, на переході з холостового стану в стартовому двигуні сильно не вистачає палива, потужність мінімальна, з'являються бавовни, ніби не налаштоване запалювання. Насправді це просто плескає повітря, що вилітає із труби.
Ось що може зробити маленький клапан із автомобілем.
У клапані є регулювання, тобто можна регулювати дренажний отвір усередині клапана. Потрібно засунути в одну з дірок викрутку та намацати там болт. Крутиш-збільшуєш абозменшуєш отвір. Тобто це впливає швидкість відсмоктування пари з бака. Якщо докрутити до упору – можна зовсім заглушити. Щоб усе працювало, потрібно просто заглушити клапан, тобто не давати інжектору висмоктувати повітря з бака. Так я й зробив. Свист відразу припинився і все нормально запрацювало. Щоправда, заглушив не до кінця, трохи залишив дірочку, щоб трохи відсмоктував. Мало що?
Спробував знайти клапан, який на вигляд нічого не вартий. І офігел! На замовлення щонайменше 2500 рублів.
Едмонд
Edmond 11 Гру 2006, 20:07
У мене зараз така сама проблема. Зламаний клапан. Щоб не смоктало з кришки, я його заглушив. Можна зовсім заглушити, можна трохи залишити отвір. У ньому всередині є гвинт, якщо викрутку засунути в одну з дірок. Загалом, залишив трохи пропускну спроможність у ньому, щоб трохи відсисивало, а пробка не свистіла. Проблема ось у чому: на замовлення цей клапан коштує не менше ніж 2500 рублів.
Якщо купувати б/в і перевіряти при цьому клапан, клапан у неактивному стані повинен бути закритий? Тобто подуєш, він не дметься?
Едмонд
LIS 12 Грудня 2006, 10:39
Спробував знайти клапан, який на вигляд нічого не вартий. І офігел! На замовлення щонайменше 2500 рублів.
LIS