Перенесення кріплення амортизаторів.
міняючи передні амортизатори вирішив перевернути нижнє кріплення... що б збільшити хід...зняв всю потіху відрізав від кронштейна все зайве на фото все наочно видно, що, як і де потрібно відрізати... різницю відчув... підвіска більш енергоємна стала... ну і амортизатори думаю довше проживуть.))
Лада 2105 1996, бензиновий двигун 1.5 л., 74 л. с., задній привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 42
Тобто тепер це прості куточки? І як міцно?
від'їздив рік, навіть більше напевно, тріснув один і то після нальоту в яму.
Дивлюся деякі запарюються, як то варять цю деталь, ще щось придумують, коли можна просто взяти і відрізати зайве))
від'їздив рік, навіть більше напевно, тріснув один і то після нальоту в яму.
Косинки це куточки, щоб кронштейн не гнуло?
так, підсилити лопається прям на згині ... але якщо не будеш ніч в похмурі ями влітати як я не лусне 100%
Ну чудово так і зроблю)
Днями замучу.Спасибі за інфу.а задні будиночки від пп підуть?
так можна їх) під коловку болта випиляти тільки і все)
я теж думаю що хід зменшився через жорсткість пружин. її розгойдувати стало чомусь (а ці будиночки продаються в магазинах?
задні? так продаються
підкажіть, поставив ниво пружини і тепер мої каяби стали гірше працювати, не так різко гасяться коливання, може через те, що пружини жорсткі? якщо перевернути кріплення може кращепрацюватимуть?
хід амортизатора зменшив, може він і стиснутий повністю. переверни кріплення різницю відчуєш відразу і ззаду теж постав "будиночки"
таке питання: пружини стік не пиляні, але вже просіли, їм років 25 вже, амортизатори нива двосторонні (нові). Чи є сенс перевертати кріплення передніх амортизаторів? думаю таким не хитрим способом трохи занизити перед (не хочу вдаватися до пиляння пружин, та й якщо не сподобається завжди можна все повернути назад)
ну є сенс перевертати кріплення при заниженні від -1.5 приблизно і більше, а як я зрозумів ти хочеш стокові пружини посатвити? тоді сенсу немає перевертати) хоч навіть вони і просіли.
піду я собі так само робити
строї шпильки зрізав під корінь, . висвердлював ... вставляв болт зі сточеною головкою (що б не випирав і пружина щільно в важелі сиділа) зверху і приварював зверху ... і знизу пару прихваток)) все це тіла шліфанув що б все рівно було)
нормуль зробив. шпильки - це гавняне і рідке місце на важелях. і їх треба зміцнювати по-любому. пластилінових.
а шпильки кріплення аморів як змінювали?
все правильно зробив. можна було звичайно і не пиляти, а просто зубильцем з молотком куточки відбити. у мене інше питання — шпильки на важелях у тебе довжелезні, особливо на шпильках стабілізатора — по дві гайки накручено і запас є. ти їх вварював? чи важелі з такими шпильками відразу продавалися?