Переривник-розподільник запалювання де знаходиться, принцип роботи
Система запалення, всупереч існуючій думці, призначається не тільки для того, щоб двигун запустився. Головне її завдання — підтримувати постійну роботу ДВЗ, тобто підпалювати паливну суміш, яка безупинно надходить у циліндри мотора. Одним з елементів системи запалення є переривник-розподільник запалювання, і в цій статті йтиметься про його будову та принцип роботи.
Навіщо це потрібно?
Розподільник запалення знаходиться у підкапотному просторі. Виявити його не так вже й складно: зовні він нагадує невелику круглу капсулу, до якої підводиться пучок високовольтних проводів. Як правило, розподільник можна виявити біля котушки запалювання, але на деяких машинах він знаходиться в інших місцях підкапотного простору.
Навіщо він потрібен? Згадуючи шкільний курс фізики, можна згадати, що поршневий чотиритактний двигун працює за рахунок поршнів, що знаходяться в циліндрах. У різні моменти часу циліндри можуть займати різне положення, яке відповідає їхньому такту.
Щоб поршень рухався, а не стояв на місці, необхідно, щоб у потрібний момент часу паливна суміш, що складається з бензину та повітря, підпалювалася, а вже за рахунок її розширення поршень штовхався у потрібний бік.
Іскра, яка подається через котушку запалювання на свічку, потрібна не весь час, а лише в ті моменти, коли суміш повністю наповнила циліндр. Якщо підпал відбудеться занадто пізно або рано, двигун вже не матиме максимальної ефективності, і його загальний ККД впаде.
Розподільник запалювання служить для того, щоб у необхідні моменти часу струм високої напруги потрапляв на потрібну свічку і саме той циліндр, який суміш наповниламаксимально. У той же час цей пристрій перериває ланцюг котушки. За рахунок цього на її вторинній обмотці створюється струм високої напруги, який і потрапляє на свічку, змушуючи паливо горіти.
Принцип роботи
Розподільник-переривник конструктивно складається із двох частин. Корпус розподільника запалювання має контакти для високовольтних проводів, які приєднуються до свічок та котушки запалювання. Провертаючи корпус навколо своєї осі, можна регулювати кут випередження запалення, тобто момент, коли підпалюватиметься паливна суміш в одному з циліндрів.
У другій частині розподільника розташовується бігунок, до якого кріпиться токоразносна пластина. Бігунок з пластиною закріплюється до ротора, який обертається синхронно з колінчастим валом двигуна.
З'єднання ротора і бігунка з валом здійснюється за допомогою шестерної передачі, що дозволяє пристрою функціонувати постійно. Що ж відбувається, коли бігунок із закріпленою на ньому пластиною починає обертання?
Тут одночасно відбуваються два процеси, які необхідні для індукції струму високої напруги та його перерозподілу на потрібну свічку. Коли бігунок не з'єднується зі свічкою, відбувається розмикання ланцюга котушки. За цей проміжок часу на її вторинній обмотці, яка відповідальна за вироблення високої напруги, створюється струм величини, що становить приблизно 30 кіловольт. Такого струму цілком достатньо для запалювання суміші за допомогою короткочасної іскри.
Коли бігун досягає положення, що відповідає одній зі свічок, пластина стикається з контактом високовольтного дроту, і струм починає протікати на електроди свічки. За рахунок цієї взаємодії в необхідний момент часу суміш починає горіти та штовхає поршень.
Регулювання кута випередження запалення шляхом зміщення кришки розподільника дозволяє змінювати момент, коли контакти зімкнуться, тому таке регулювання дозволяє зробити роботу двигуна ефективнішим.
Підбиваючи підсумки
Розподільник системи запалення - це елемент, який відповідає за те, коли паливна суміш горітиме, і в якому положенні буде поршень в цей момент. Щоб двигун працював на повну силу, роблять налаштування кута випередження запалення, що дозволяє знизити витрату палива та підвищити сумарну потужність та ефективність.