Перероблені наконечники рульових тяг
Маю 407 Москвич 59 року. Хто і коли приварив йому морду 403-го (залишивши номер кузова 403-го:) історія замовчує. Але факт — підвіска коштує 412 зразків — із шістьма шарнірами у рульовій трапеції.
Щоразу для перебирання треба було знімати наконечники рульових тяг, щоб виконати практично єдину силову операцію - вставку стопорного кільця. А їх шість штук!
Якщо кільце легко вставиться — бовтається палець. І навпаки. "Літол - 24" додає до цієї вправи елемент несподіванки: )
Цьогоріч так у 95 це порядком набридло. Моєму своякові — токарю — я віддав приблизний ескіз цих заглушок. Він їх виточив. Я їх варив. Результат позитивний - заміна вкладишів кермових тяг стала розвагою. Та й не заміна навіть, а так – відпустив контргайку – вкрутив пробку до тугого хитання пальця, затягнув контргайку. Всі.
Якщо чохол порвався, пробку викручуємо зовсім, міняємо чохол і якщо треба вкладиші, додаємо за смаком - літол там або графітку всередину шарніра і загортаємо пробку. Мастило продавлюється в чохол як пресом. При справних чохлах наконечники ходять по три роки, потім з'являється маленький люфт, міняю вкладки, і забуваю три роки.
Купивши в 2003 році 2141 я був приємно здивований кермовими наконечниками:
Так як свояк — токар до цього часу (начебто пом'якше?), скажімо, став залежним від горілки, йому замовляти не можна — виточить дуже (!) криво.
Але я працюю з вантажопідйомними механізмами і наша фірма періодично звертається на заводи для виточування різних деталей від кранів. Що мені варто підкинути на замовлення кілька креслень - нехай точать, фірма не зруйнується від цього.
Замовивши таким чином виточити ці заглушки, я вирушив у магазин і купив два нові рульові наконечники 2141 у зборі по 110 руб. Це щобмашина не стояла, рідні завжди можна переробити потім.
Витрусив начинку з нових наконечників, одразу за традицією пильнув напилком пальці. Пальці виявилися некаліними жодного разу. Висновок – у зборі купувати нічого не можна. Після некаленої осі блоку шестерень КПП 2140, мало не вставленої в коробку, мене важко здивувати такою дрібницею. Ну та гаразд, похід у магазин знову, тепер тільки за новими пальцями. Купил на третій (!) день пошуків — дзвенять аж слух радує.
Тут і заглушки виточилися. На фото видно, що застосовувалося ще й фрезерне обладнання (я афігел! на кресленні цього не було) - зроблений шестигранник на тілі заглушки. На перших заглушках я робив чотири грані на точилі сам - під ключ 24.
Виточили відразу 6 комплектів – куди стільки? Враховуючи, що на 2141 всього два наконечники замість шести, їх вистачить на невизначений час.
Для полегшення зварювання на кільці зроблено фаску. Опишу процес зварювання. І якщо вже викладаю це в базу, сповзаю в гараж і знайду рідні, 1990 року, ще не перероблені наконечники для фото. Ура, знайшов!
Ось приблизно так все разом збирається для зварювання. Я варив сам, нічого складного, шов тільки повинен бути суцільним, бо в щілини між кільцем і наконечником полізе мастило назовні при загортанні. Різьблення на тілі заглушки замотується бавовняною іеолентою для захисту від бризок металу.
Дріт знімається після приварювання перших точок і далі вариться суцільним швом.
При складанні шарніра природно, не ставиться стопорне кільце, рідна заглушка і гума ущільнювача (я їх закинув за гаражі, примовляючи чарівне слово «і х.. з ним!» — тут до смаку). Конічна пружина та гартова шайба під нижньою вкладкою залишаються. Все всередині набивається якимось мастилом, пробка — заглушка.загортається до тугого хитання пальця і затягується контргайка. Одягається чохол. Жодних зусиль. Потім один раз робиться сходження - двома дерев'яними рейками: ) і рух автомобіля, перерваний з-за такої дрібниці відновлюється негайно.
Експлуатація перероблених таким чином шарнірів проходить у звичайному для 2141 режимі - завжди в самій гущі бруду і піску:) на фото. З 2003 року вкладиші не змінював, один раз підтягнув лівий наконечник - з'явився люфт (розбив не балансованим колесом). Змінював чохли, але це вже деталі.
Для креслення Розміри заглушок підібрані під 2141 наскільки можна. Марка стала не критичною. Якщо дуже хочеться, можна і зі сталі виточити. Гартувати нічого не треба.
Щиро прошу креслення сильно не обс..рать, бо викреслювати досконально часу немає - треба закінчувати довбаний курсовий млинець проект на А1, а потім буде ще один курсовий а зовсім потім диплом - ваще пипець: )