Перешкоди, що не розмиваються
У річці може бути велика кількість перешкод, що не розмиваються. До них відносяться:
Одинець — камінь, що окремо лежить у річці, значних розмірів. Одинець, що вмерз у лід, може разом із льодом переміщатися під час льодоходу на великі відстані.
Огрудки (кам'янистий осередок) - витягнуте вздовж берегів скупчення каменів або підводна частина монолітного скельного масиву в руслі.
Гряда - підводне скупчення каміння в руслі поперек річки.
Поріг - підводне і надводне скупчення великих каменів по всій ширині русла, що створює підпор води вище за поріг і швидку течію в порозі. Фарватер річки біля порогу зазвичай неглибокий, звивистий і проходить між підводним та надводним камінням.
Шивера - різновид порога на сибірських річках - утворюється групами каменів, розкиданих на окремих ділянках по всій ширині русла. Фарватер звивається між ними.
При плаванні внутрішніми водними шляхами судноводій-аматор повинен знати ще деякі лоцманські терміни.
Дельта - місце впадання річки в озеро чи мері. Річка в дельті зазвичай розгалужується на кілька дрібних проток, рукавів. Дельта має вигляд трикутника, що нагадує грецьку літеру дельту. Трикутник своєю основою спрямований до моря. Утворюється дельта через відкладення наносів.
Лиман — мережа проранів, у тому числі утворюється дельта річки. Лиманом зазвичай називають протоки у дельтах Дніпра, Дністра. На Волзі їх називають еріками, на Дунаї - гирлами, на Північній Двіні - рукавами. Іноді протоки у дельті бувають дуже широкими, тоді їх називають ільменями (на Волзі), плавнями (іншими річками).
Урізання води — лінія перетину поверхні води з берегом.
Заплеск - вузька, зазвичай пологи берегова смуга, що захлюпується при хвилюванні, що примикає до урізу води.
Воложка - друге русло річки, відокремлене від корінного (основного) русла островом. Воложинка з часом може стати основним судновим ходом.
Гарантована глибина – найменша глибина, підтримка якої гарантується на цій ділянці за рахунок днопоглиблювальних робіт, попусків води з водосховищ, виправних споруд.
Рейд - акваторія (водна площа) порту, де стоять судна в очікуванні навантаження та вивантаження, формуються та розформовуються буксирні склади, відстоюються судна у шторм та під час ремонту.
Дамба - гідротехнічна виправна споруда, що служить для зміни течії, продовження берега, огородження від хвилювання або льодоходу.
Перекати
Наноси в річці розташовуються по прямій їх переміщення, що з'єднує опуклі береги, утворюючи косий поперечний вал у руслі. Цей наносний вал, над яким глибина води менша, ніж у суміжних ділянках русла, ускладнює своїм мілководдям судноплавство і утворює перекати (рис. 17). Між перекатами розташовуються глибоководні ділянки річки – плеси.
Вал, або сідловина перекату, при перетині зі стрижнем розмивається і в ньому виходить поглиблення, зване коритом перекату, де є найбільші на перекаті глибини. Коритом перекату проходить судновий хід.
Верхня за течією полога частина сідловини перекату називається напірним схилом. Нижня за течією частина сідловини стрімчаста і називається підвалом. Над підвалом знаходиться найменша на перекочуванні глибина. Найвища частина підвалу називається гребенем. Від форми підвалу, глибини, напряму та швидкості течії на перекаті залежить ступінь труднощі проведення суден по перекату.
Глибоководна ділянка річки, що прилягає до перекату, називається плесовою лощиною і є початком або закінченням чергового плесу.
Верхня та нижня коси перекатів (або піски) розташовуються вище та нижче корита перекату. На перекатах судновий хід зазвичай переходить або, як кажуть, перевалює від одного берега до іншого. Ці місця називаються перевалами.
Зважаючи на значну різницю між осіданням судна та глибиною фарватеру на судноплавних річках судноводій-аматор не завжди відчуває мілководдя перекатів, але, як правило, судно любителя відчуває зміни та посилення течії на перекаті. У плаванні необхідно знати і передбачати ступінь труднощі проходу тим чи іншим перекатом зустрічних і суден, що обганяються, здатних довільно змінювати свій курс руху — нишпорити.
Коли любитель веде своє судно по несудноплавній річці або річці, де здійснюється сплав лісу, тільки його вміння визначити корито перекату, злив води, форму підвалу та знання судноплавних якостей дозволяє провести своє судно без посадки на мілину та без аварій.
Перекати дуже різноманітні, вони відрізняються один від одного розташуванням у руслі, елементами в плані та профілі, гідрологічним режимом. Ступінь проблеми судноводства по перекатам залежить від своїх якостей.
Існує кілька судноводійських класифікацій перекатів, тому зупинимося на характерних особливостях деяких перекатів, знання яких необхідне судноводію-аматору.
Перекатом з рівним підвалом (за класифікацією Д. А. Богданова) називається такий перекат, вал якого розташований поперек фарватера по всій ширині корита по прямій від верхньої коси до нижньої перекату. Течіяоднаково рівномірно по всій ширині корита перекочування. Судноплавні якості перекату сприятливі. Судна, що йдуть знизу, повинні вводитися на підвалі перекату так, щоб діаметральна площина судна збігалася з напрямком течії, для чого вихід судна на прямий курс до слідування корита перекату потрібно здійснювати якомога раніше.
Перекат з опуклим підвалом за тією самою класифікацією утворюється найчастіше там, де водою переноситься багато наносів, де відбувається розмив русла і особливо ярів. Відкладення накосів у середній частині підвалу призводить до його опуклості у плані та профілі. Випуклість підвалу відбувається за рахунок більш менш значного підвального осередку в центрі підвалу, де зазвичай знаходяться найменші глибини. Тому перебіг на перекаті віялоподібний і немає яскраво вираженого головного струменя — стрижня (рис. 18). Судноплавні якості такого перекату погані, оскільки фарватер може змінювати свій напрямок то з одного, то з іншого боку опуклості підвалу. Віялоподібна течія збиває судна з курсу до меж фарватеру (до берегів).
Перекат «розсип» (за класифікацією І. Ф. Попкова) розташовується переважно у пониззі річок. Утворюється застругами кіс, що лежать на протилежних берегах, та шалигами. Підвальєв буває дещо і зазвичай вони мають неправильну форму. Перекат часто змінюється. Заструги, шалиги, осередки утворюють неправильну течію, що викликає ризикування судів. Через нечітко виражений підвал прохід суден по такому перекату скрутний і по ньому рекомендується йти, заміряючи глибину.
Устьові перекати (за класифікацією І. Ф, Попкова) утворюються під час повені, коли вода з головної річки заходить у приплив, заносячи свої наноси, де вони осідають. Крімтого, підпір води в притоці затримує і рух у ньому води, що сприяє осадженню наносів. Зі спадом води після повені ці наноси утворюють у притоці, вище за його гирла, гирлові перекати, які іноді тягнуться на кілька десятків кілометрів. Утворюються також коси, надводні та підводні осередки, острови, які вода припливу не може змити в межень. Устьові перекати зазвичай дуже ускладнюють судноплавство.
Любитель найчастіше починає свій туристичний похід у несудноплавній притоці, яка впадає у судноплавну річку. Тому важливо дізнатися, чи є у гирлі припливу гирлові перекати, яка їх глибина і чи може судно любителя пройти через ці перекати.
Якщо в межень через ці перекати пройти в судноплавну річку не можна, потрібно дізнатися терміни, коли починається межень, щоб організувати похід раніше і пройти через гирлові перекати до мінімального горизонту води ними. На гирлових перекатах горизонт може підвищуватися за рахунок попусків гребель, що є як у головній річці, вище гирла притоку, так і в притоці.