Переваги 16 клапанного двигуна ваз, та способи його встановлення
Ні для кого давно не секрет, що всі рекорди потужності двигуна ВАЗ досягнуті на двигунах з 16ти клапанними головками блоку циліндрів. І не важливо, атмосферний або турбований двигун - плюсів від установки 16-ти клапанної головки набагато більше, ніж мінусів. Двигуни з цією головкою блоку можуть отримати набагато більше наповнення циліндрів паливно-повітряної сумішшю, що, само собою, веде до збільшення потужності. Візьмемо та порівняємо два двигуни ВАЗ з однаковим об'ємом, але з різними головками блоку. Двигун ВАЗ об'єм 1500 кубічних сантиметрів оснащений 8-ми клапанною головкою блоку циліндрів видає 77 кінських сил, а двигун ВАЗ з таким же об'ємом, але оснащений 16-ти клапанною головкою блоку видає вже близько 90 к.с.
Переваги 16-ти клапанного двигуна на цьому не закінчуються. За рахунок зміненої форми камери згоряння 16-ти клапанний двигун має більш високу детонаційну стійкість, цей параметр дуже важливий у наш час, т.к. паливо, яке ми використовуємо щодня, залишає бажати кращого. Ще одна важлива перевага – це організація охолодження двигуна. У 16 клапанних двигунів система охолодження працює набагато краще, а це - надійність самого двигуна. Крім цих важливих відмінностей є і відмінність компонування. У 16ти клапанного двигуна, на відміну від 8ми клапанного, рознесені впускний і випускний тракти з різних боків головки. Це полегшує встановлення геометрично правильних впускних та випускних колекторів тюнінгу.
Якщо у вас все-таки встановлений 8-ми клапанний інжекторний двигун ВАЗ, не варто відразу бігти і купувати новий 16-ти клапанний двигун. Можна модифікувати ваш двигун (зробити тюнінг двигуна) і оснастити його 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів. Для цього знадобиться розбирання вашогодвигуна. Давайте перерахуємо деталі, які потрібно буде змінювати.
1. Блок циліндрів 2. Вал колінчастий 3. Насос масляний 4. Маховик та зчеплення 5. Підвідна трубка тосолу 6. Олійний картер 7. Термостат (можна залишити, але краще встановити покращений 2112) 8. Дросельний патрубок з датчиками 9. Модуль запалювання 10. Датчик колінчастого валу 11. Датчик детонації 12. Датчик тиску масла 13. Датчик температури охолоджувальної рідини. 14. Паливні форсунки
Тепер подивимося на список запчастин, які нам знадобляться для модернізації.
1. ГБЦ 21126 у зборі. 2. Кожух ГРМ 3. Ролики ГРМ 4. Ремінь ГРМ 2112 5. Водяний насос 2112 6. Рампа паливна гола з трубкою 7. Проведення форсунок 8. Поршні 21124 82,0 9. Пальці поршневі 2110 10. Стопорні кільця 11. Болти гбц 2108 допрацьовані 12. Ресивер впускний 13. Прокладання випускного колектора 14. Випускний колектор (павук 4-2-1) 15. Прокладка ГБЦ допрацьована 16. Щуп масляний 17. Сапун алюмінієвий 18. Шланг сапуна нижній (товстий) 2112 19. Демпфер 2112 20. Шків колінчастого валу 2112 21. Кришка клапанна 21126 22. Шківи ГРМ 25. Свічки запалювання 2112 26. Болт колінчастого валу 27. Болти розподільчого валу 28. Шайби болта розподільчого валу 29. Болти клапанної кришки 30. Гайки роликів ГРМ 31. Шайби роликів ГРМ 32. Дистанційні шайби 4мм під ролики. 33. Провід високовольтні 2112 34. Болти кріплення кожуха ГРМ.
При встановленні 16-ти клапанної головки ви зіткнетеся з кількома нюансами, про які ми зараз розповімо.
Болти, які притягують головку до блоку циліндрів, відрізняються в 16-ти клапанному варіанті від 8-ми клапанного довжиною та діаметром.
Перед встановленням самої головки блоку циліндрів потрібно буде зібрати сам блок циліндрів. Конструктив поршнів 8ми і 16ти клапанних поршнів відрізняється. Тому необхідно буде замінити їх. У деяких старіших моторах із заводу також були встановлені шатуни старого зразка. Відмінність від нових у тому, що поршневий палець запресовується в них, а всі клапанні поршні адаптовані лише під шатун нового зразка. Тому, якщо у вас шатуни старого зразка ВАЗ 2108, їх необхідно замінити на шатуни ВАЗ 2110.
Після того, як ви зберете весь мотор, потрібно буде трохи допрацювати проводку. Через те, що деякі датчики трохи зміщені на 16-ти клапанному моторі, потрібно буде подовжити дроти до них. Для того, щоб не потрапляти на додаткові витрати по заміні блоку керування двигуном, рекомендується залишити старий модуль запалення та підключити його до свічок запалювання за допомогою високовольтних проводів ВАЗ 2112.
Також, щоб заощадити ще деяку кількість грошей і отримати додатковий приріст потужності, рекомендується встановлення одразу тюнінгу випускного колектора (павука), т.к. він набагато дешевше, ніж стандартний 16-ти клапанний колектор з каталізатором.
Післявсіх цих доробок вам бажано відправитися до налаштування блоків керування двигуна та записати програму для правильної роботи двигуна.