Перевантаження - вагон - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Перевантаження - вагон
Перевантаження вагонів і контейнерів понад їх вантажопідйомність є неприпустимим, оскільки у разі не забезпечується як безпеку руху поїздів ( та інших засобів транспорту під час перевезення вантажів у контейнерах, у вагонах на поромі в змішаних сполученнях), і збереження вантажу. [1]
Перевантаження вагонів по вантажопідйомності допускається в межах норм, встановлених МПС та погоджених з міністерством-виробником вагонів та головним міністерством галузі. [2]
Відповідальність вантажовідправників за перевантаження вагонів на даний час не передбачено, а за недовантаження - встановлено ст. 159 УЖД. Оскільки розмір плати за перевезення вантажів у вагонах і контейнерах залежить від їхньої вантажопідйомності, а не від фактичного завантаження, відправники вантажу зацікавлені в максимальному використанні вантажопідйомності вагонів і контейнерів. [5]
Якщо внаслідок перевантаження вагона чи контейнера, залізниця має збитки внаслідок пошкодження перевізних засобів, відправник вантажу (у відповідних випадках вантажоодержувач) зобов'язаний відшкодувати залізниці збитки за правилами ст. 162 УЖД. [6]
При виявленні залізницею перевантаження вагона, контейнера, тобто. перевищення допустимого розміру, встановленого Технічними умовами навантаження та кріплення вантажів, затверджених МПС СРСР 19.11.88 № 61 (ТУПКГ), вантажовідправник зобов'язаний вивантажити надлишок вантажів. [7]
У випадках аварійних ситуацій, що виникли внаслідок перевантаження вагона, контейнера, відправник вантажу відшкодовує залізниці також завдану шкоду. [8]
Тріщини та відколи у підшипників, буксових вкладишів та корпусів букс можуть також виникати в експлуатації внаслідок несправності колії, перевантаження вагонівнеправильного виробництва маневрів та ведення поїзда. [9]
Вантажі, для яких технічні норми не встановлені, вантажаться до повної місткості вагонів, але не вище їхньої підйомної сили. Перевантаження вагона не повинно перевищувати 0,5 т у двовісних вагонах та 2 т у чотиривісних. [10]
Відповідно до встановлених правил завантаження вантажу у вагони, контейнери повинні проводитися із забезпеченням безпеки руху. Перевищення вантажопідйомності, тобто. перевантаження вагона, контейнера, є грубим порушенням технічних правил, що нерідко призводять до аварійних ситуацій на залізничному транспорті, що тягнуть за собою людські жертви та майнові втрати. Особлива небезпека даного порушення зумовила встановлення високої майнової відповідальності, яка покладається на відправника вантажу, - штраф у розмірі п'ятикратної плати за перевезення даного вантажу, а у випадках аварійних ситуацій, що виникли внаслідок перевантаження вагона, контейнера, відшкодування залізниці та завданих збитків у повному обсязі. цьому штраф підлягає сплаті незалежно від того, чи мали місце аварійні ситуації, що спричинили збитки, чи ні. [11]
Систематичні контрольні перевезення вантажів, що приймаються до перевезення за вагою, зазначеною відправниками вантажу, мають велике значення для правильної організації перевезень вантажів. Виявлені при контрольній переважці недовантаження та перевантаження вагонів повинні бути усунені відправником вантажу. За недовантаження вагонів до технічної норми або повної вантажопідйомності (місткості) відправники вантажу сплачують залізниці штраф. [12]
До таких документів належать: виконавчі листи народних судів та арбітражів; розпорядження фінансових органів про стягнення податків та ін. платежів до бюджету; рахунки організацій, яким дано право отримувати платежі без акцептуплатника; платіжні документи за комунальні послуги та за просте та перевантаження вагонів; термінові зобов'язання з позик банку. [13]
Відповідно до встановлених правил завантаження вантажу у вагони, контейнери повинні проводитися із забезпеченням безпеки руху. Перевищення вантажопідйомності, тобто. перевантаження вагона, контейнера, є грубим порушенням технічних правил, які нерідко призводять до аварійних ситуацій на залізничному транспорті, що тягнуть за собою людські жертви та майнові втрати. Особлива небезпека даного порушення зумовила встановлення високої майнової відповідальності, яка покладається на відправника вантажу, - штраф у розмірі п'ятикратної плати за перевезення даного вантажу, а у випадках аварійних ситуацій, що виникли внаслідок перевантаження вагона, контейнера, відшкодування залізниці та завданих збитків у повному обсязі. цьому штраф підлягає сплаті незалежно від того, чи мали місце аварійні ситуації, що спричинили збитки, чи ні. [14]
Нині відповідно до ст. 794 ЦК розмір цієї неустойки може бути визначений за згодою сторін за умови дотримання заборони зниження чи усунення відповідальності перевізника. Крім того, у транспортних законах, кодексах та статутах можуть бути встановлені додаткові види штрафів, пов'язаних з організацією перевізного процесу, що застосовуються до відправників та отримувачів. Так, на залізничному транспорті ст. 113 – 117, ст. 120 - 123 ТУЗ, ст. 21 Закону України «Про федеральний залізничний транспорт», крім штрафів за невиконання плану перевезень, згадують штрафи за: а) використання без дозволу вагонів і контейнерів; б) затримку (простий) вагонів та контейнерів під навантаженням, вивантаженням чи перевантаженням; в) порушення нормативних вимог щодо постачання продукції наекспорт, що спричинило затримку вагонів та контейнерів; г) перевантаження вагонів, контейнерів понад вантажопідйомність; д) неочищення рухомого складу після вивантаження; е) пошкодження чи втрату рухомого складу; ж) неправильне зазначення в накладній найменування та властивостей вантажу, а також за пред'явлення вантажу, забороненого до перевезення. [15]