Перевірка фільтра та клапана OCV регулювання тиску масла муфти CVVT
І знову здрастуйте)
Вибираючи недавно масло для двигуна, вичитав думку однієї людини, що після 100 ткм слід почистити фільтр для муфти фазорегулятора (CVVT). У мене пробіг підходить до 110, тому вирішив ухопитися за цю ідею і перевірити у себе, а заразом і клапан регулювання тиску олії (OCV), благо це досить просто! Бо досконально не знаю, як за движком стежили до мене.
Т.к. на двигуні G4FC фазорегулятор стоїть тільки на впуску, відповідно клапан і фільтр присутні по одному екземпляру. Знаходяться вони неподалік самої муфти, за генератором.
Самклапан можна зняти нічого особливо не розбираючи, тільки декоративну кришку двигуна.
Вінвиявився цілком чистим, шток у ньому ходив без заїдань, як і належить.
А ось фільтр сидить глибше і для його зняття починає заважати генератор. Тому скидаємо ремінь навісного обладнання, викручуємо верхній болт кріплення генератора (на кронштейні), нижній тільки послаблюємо. І відсуваємо гену від двигуна:
Сам фільтр зовні виглядає як простий болт, але зсередини до нього і вставляється конусоподібна сіточка (металева).
Клапан та фільтр знято:
Ось так виглядає сам фільтр :
Тежчистий, ні краплі забруднення. Ну і пару фото надр двигуна, куди вставляються ці приблуди:
Загалом, проробив все це трохи заздалегідь, але тепер я спокійний. Сподіваюся, і в інших частинах двигуна також чисто)