Перевірка міцності крила
Коновалов ОлексійПрактично закінчив навчання на мотодельтаплані "Пегас" з крилом "Атлет", починає самостійні вильоти.Мотодельтаплан дуже добре поводиться в порівнянні з іншими апаратами в турбулентному середовищі, це відзначили всі пробував, та й крило м'якше і передбачуване.
З повагою, Коновалов Олексій.
Правдін Андрій3-го травня літали біля підніжжя місцевих (домашніх) вулканів. Вітер 8 м/с, після усунення завалювання крила вправо, випробував повною мірою чудові льотні характеристики "Атлета". Завалення усунули шляхом вкручування-вивертання аутригерів. У жорсткій турбулентності між сопками спостерігається горизонтальна балаканина, і тільки. Поведінка крила звичайна, літакова. Так, "Атлет" крило велике!
Зі щирою повагою Андрій.
Стойко Сергій Федоровичкерівник АСТК "Енергія", м. Корольов Московської обл., почесний член НТК СЛА "Август-Дельта", м. Щілкове Московської обл., пілот СЛА-інструктор. Дельтапланеризм займається з 1976 р. Загальний наліт на дельталетах приблизно 500 годин. Наліт на дельталеті "Фрегат-Ат" (бортовий номер М - 782) - 1 година 25 хв (8 тестових польотів).Крило "Атлет" сподобалося. Дійсно, незначні відмінності у поведінці при польоті в одномісному варіанті та вдвох. Навіть при польоті з пасажиром вагою 125 кг, керованість змінилася, як на мене, мінімально, якщо порівнювати з іншими апаратами. Крило стійке у віражах, легко розганяється без втрати висоти.
Іконніков Андрій Львовиччлен АСТК "Енергія", м. Корольов Московської обл., Член НТК СЛА "Август-Дельта", м. Щелково Московської обл., пілот СЛА-інструктор. Дельтапланеризм займається з 1983 р. Загальний наліт на дельталетах приблизно 600 годин. Наліт надельталетах "Фрегат-Ат" (бортові номери М - 781, М - 782, М - 783) - 25 годин.Загалом апарат залишає гарне враження за своїми льотними характеристиками. До переваг також можна віднести велику вантажопідйомність, що забезпечується крилом "Атлет". Дельталет добре управляється як в одномісному варіанті, так і у варіанті з максимальним навантаженням.
Щебаров Юрій Євгеновиччлен НТК СЛА "Август-Дельта", м. Щелкове Московської обл., пілот СЛА-інструктор.Дельтапланеризмом займається з 1982 р. Загальний наліт на дельталетах приблизно 500 годин. Наліт на дельталетах "Фрегат-Ат" (бортові номери М - 781, М - 782) - 10 годин.Протягом 2003 р. мені довелося літати на дельталеті "Фрегат-Ат" як у варіанті з колісним, так і в варіант з лижним шасі. Загалом апарат залишає гарне враження: добре керується, адекватно відчувається ручка, непогано поводиться в "болтанку" (якщо не "пережимати" ручку!) а також при виконанні віражів.
Никишин Михайло Васильовиччлен НТК СЛА "Август-Дельта", м. Щелкове Московської обл., пілот СЛА. Польотами на дельтах займається з 2001 р. Загальний наліт на дельталетах 123 години. Наліт на дельталетах "Фре-гат-Ат" (бортові номери М - 781, М - 782, М-783)-19 годин 43 хвилини. ) Проблеми з керованістю, але, як показали польоти, ці передбачувані проблеми були надуманими. Апарат керується легко без будь-яких проблем незалежно від злітної ваги та метеоумов (напевно, це позитивна властивість СПІКів). Апарат подобався дедалі більше від польоту до польоту.