Перевірка на знос поршня та кілець чотиритактного скутера - Інформаційно-розважальний портал для
Ми вже писали, як правильно перевірити циліндр скутера на знос. Тепер приступимо до перевірки стану поршневого пальця, голчастого підшипника, поршня та кілець. Йтиметься про чотиритакті двигуни, тому кілець буде п'ять.
Поршень фіксується на пальці за допомогою стопорних кілець. Для зняття поршня достатньо витягнути лише одне стопорне кільце і видавити палець у цей бік.
Тепер перевіряємо легкість руху кілець у канавках та наявність відкладень у канавках. Зрозуміло, плавності руху нічого заважати не повинно, як і не повинно бути слідів нагару. У разі заїдання кілець у канавках, слід використовувати спеціальну рідину для роз'їдання нагару або рідину для очищення карбюраторів. Після розмокання, бруд видаляється акуратно. Зокрема, канавки кілець чудово очищаються уламком старого кільця.
Кільця з поршня знімаються акуратно. Для цього, пальцями відсуньте стики убік на кілька міліметрів і підніміть кільце вгору. Слід враховувати, що вони дуже тендітні і легко ламаються.
Наявність будь-яких слідів вироблення на спідниці поршня або явні сліди прогару майже завжди говорять про знос кілець або їх часткове залягання. Часто у таких випадках доводиться просто замінювати деталь після проведення вимірювань та підтвердження передумов до заміни.
Зверніть увагу на стан голкового підшипника. Він розташований усередині шатуна і чудово дістається звідти вручну. Прокрутіть підшипник у руці та уважно простежте за кожною голкою. Якщо є натяк на те, що хоча б одна голка під власною вагою висувається з обойми більше за інших, або, що критично, випадає з обойми, голковий підшипник слід замінити на новий. Багато майстрів змінюють його зкожною заміною поршневої, тут уже вирішувати кожному, це копійчана деталь і економити на ній не варто.
Плавне переміщення поршневого пальця у верхній головці шатуна – нормальне явище, проте радіального люфту не повинно бути.
Тепер перевіримо зазори в стиках кілець, помістивши в циліндр. Кільця необхідно зняти з поршня та вставити вглиб циліндра. Для отримання точних показань, кільце повинно бути робочою площиною. Виставити рівно їх можна підштовхнувши всередину тим самим поршнем.
- Номінальний зазор у стику компресійних кілець має бути в межах 0,1-0,25 мм. При зазорі 0,4 мм, кільця підлягають заміні. бути в межах 0,03-0,05мм, а максимальний - 0,1 мм. - Показники в поєднанні поршневий палець - головка шатуна. Різниця в отриманих вимірах повинна становити 0,005-0,01мм (відсутній голковий підшипник).
Отже, ми визначили ступінь зношування деталей. Виходячи із вимірів, ми залишили старі деталі (у такому разі не забуваємо про ретельне очищення всіх забруднень та відкладень) або замінили їх новими. Тепер потрібно встановити все на місце. Ми вже розглядали правильність встановлення кілець на поршень чотиритактного двигуна, повторимо основні моменти.
Зверніть увагу на мітки, розташовані на дні поршня:
- Значення IN (Injection-впуск) має бути спрямоване на впускний канал. - Значення OFF або EX (Exhaust - випуск) має бути спрямоване на випускний канал.
Зверніть увагу на розташування замків кілець:
- На малюнку можна спостерігати коло – це поршень із встановленими кільцями. Стикипозначені числами. Стики 1 і 4 - це компресійні кільця, а стики 2 і 3 - маслознімні кільця. Пунктиром позначений поршневий палець усередині поршня. - Замки двох суміжних кілець повинні знаходитися під кутом 180 градусів один до одного. При цьому вони не повинні потрапляти до зони розташування торців поршневого пальця.
Перед установкою, поршнів, кільця, палець та голчастий підшипник необхідно промити в бензині та змастити моторним маслом.
Тепер вставляємо частину пальця в поршень. З одного боку, стопорне кільце вже встановлено. Вставляємо голчастий підшипник у верхню головку шатуна та одягаємо поршень. Залишилося лише просунути палець через підшипник до упору та встановити на місце друге стопорне кільце. Під час проведення цих операцій отвір у картері необхідно заткнути чистою ганчіркою, щоб унеможливити випадкове потрапляння туди бруду або дрібних деталей.
Тепер ще раз змастимо моторною олією поршень і можна збирати ЦПГ.