Перевірка стану деталей та ремонт стартера двигуна УМЗ-421
Стартер, що підлягає перевірці або ремонту, необхідно зняти з двигуна і розібрати. Ремонт стартера починається з його очищення від бруду та перевірки. Виявлені після перевірки пошкоджені та зношені деталі повинні бути відремонтовані або замінені на нові.
Перевірка стану деталей та ремонт стартера двигуна УМЗ-421.
Корпус стартера.
За допомогою ампервольтметр перевірити відсутність короткого замикання котушок збудження на корпус стартера. Для цього необхідно щупами приладу торкнутися загального виведення обмоток збудження та корпуса стартера. У разі короткого замикання пристрій покаже нульовий опір.
В цьому випадку необхідно занумерувати полюси котушок, на спеціальному пристрої відвернути гвинти кріплення полюсів і зняти обмотки збудження. Пошкоджені місця ізоляції відремонтувати ізоляційною стрічкою. Після цього полюси та котушки поставити на місце. Гвинти полюсів закернити.
Кришка стартера з боку колектора.
За допомогою ампервольтметра перевірити відсутність замикання ізольованих щіткотримачів на корпус стартера. При короткому замиканні слід замінити ізоляційну прокладку та втулку заклепок щіткотримача. Похитування щіткотримачів не допускається. Щітки у щіткотримачах повинні переміщатися вільно, без заїдань.
Втулку кришки колектора у разі її зносу замінити. Діаметр отвору нової втулки після запресування та розгорнення повинен бути 14+0.035 мм. із чистотою обробки Ra=2.5 мкм. Щітки, зношені до висоти 5 мм, слід замінити.
Для перевірки щіткових пружин необхідно кришку надіти на вал якоря. Встановити щітки на місце та перевірити зусилля пружин динамометром. Зусилля повинне бути в межах 0,85-1,4 даН (0,85-1,4 кгс) в момент відриву пружини від щітки.Кінці щіткових пружин повинні натискати на середину щітки.
Кришка стартера із боку приводу.
У кришці з боку приводу слід перевірити стан втулки (підшипника), у разі необхідності в кришку встановити нову втулку, діаметр отвору якої після запресування та розгортання повинен бути в межах 12.5+0.035 мм.
Якір стартера.
Перевірити з допомогою ампервольтметра відсутність замикання обмотки якоря пакет якоря. Для цього приєднайте один кінець до будь-якої з ламелей якоря, а інший - до пакета заліза якоря. У разі замикання обмотки якоря на корпус пристрій покаже нульовий опір.
Уважно огляньте якір стартера. Лобова частина обмотки якоря повинна бути по діаметру меншою за пакет заліза. Збільшений діаметр лобової частини обмотки вказує на рознесення обмотки. Такий якір підлягає заміні. Кінці проводів обмоток повинні бути надійно припаяні до півників колектора. Перевірити якір стартера відсутність міжвиткових замикань. У разі виявлення замикання якір замінити.
Колектор якоря має бути чистим. При значній шорсткості колектора або виступанні ізоляції його треба проточити на токарному верстаті, потім відшліфувати скляною шкіркою зернистістю 100 до шорсткості не більше Rа = 1.25 мкм.
Биття колектора щодо цапф валу має перевищувати 0.05 мм. Биття пакету заліза якоря щодо цапф валу має перевищувати 0.25 мм. Одночасно перевірити відсутність прогину валу, оскільки прогин може бути причиною заїдання приводу на шліцевій частині валу.
Якщо на валу якоря, там, де обертається шестерня стартера, є жовтий наліт від підшипника, його слід видалити дрібною шкіркою. Наявність жовтого нальоту часто призводить до заїдання шестерні на валу.після пуску двигуна та до рознесення обмотки якоря.
Привід стартера.
Оглядають зовні та перевіряють на відсутність пробуксовки. Привід повинен вільно, без заїдань, переміщатися шліцевою частиною валу. При сильному зношуванні вкладишів (підшипників) шестерні приводу їх необхідно замінити. Діаметр отвору нових вкладишів після запресування має бути 14+0.15 мм.
При утриманні якоря шестерня повинна вільно обертатися за годинниковою стрілкою. Проти годинникової стрілки шестерня повинна обертатися лише разом із якорем. Перевірка муфти вільного ходу на пробуксовку проводиться при випробуванні стартера на повне гальмування на стенді.
Огляд та перевірка тягового реле стартера.
Справність реле, що втягує і утримує обмоток, необхідно перевірити за допомогою омметра. Опір обмотки, що втягує, має бути 0.28+-0.03 Ом, а утримуючий — 1.01+-0.075 Ом. Якщо несправні обмотки, тягове реле слід замінити.
Клеммові болти треба зачистити, а при сильному вигорянні їх повернути на кут 180 градусів навколо своєї осі. У разі сильного зношення контактного диска повернути його не зношеною стороною до контактів. Якір тягового реле в корпусі повинен вільно переміщатися. Якщо пружинне кільце якоря має деформацію, його треба замінити на нове або виправити.
Мастило стартера після ремонту.
Ремонт стартера закінчується його збиранням та змащенням підшипників, цапф і шліцевою частиною валу моторним маслом.