Перевірка та регулювання натягу гусениці
Примітка – Регулювання натягу гусениці повинно проводитись після попереднього пробігу снігоходу сніговим покривом протягом 15-20 хвилин.
Підніміть задню частину снігоходу та встановіть на опору. Виміряйте прогин гусениці посередині довжини напрямних рейок (рисунок 17). Цей прогин дорівнює величині зазору між внутрішньою поверхнею опорної ділянки гусениці та нижньою кромкою накладки рейок. При нормальному натягу гусениці величина зазору під вертикальним навантаженням 7,3 ± 0,1 кг, прикладеної до опорної частини гусениці з кожного боку, повинна становити 30...40 мм. Якщо натяг гусениці недостатньо, рух снігоходу супроводжується глухим шумом, можливе проскакування зубів коліс ведучого валу зубцями цівкового зачеплення гусениці при різкому прискоренні.
| УВАГА |
| Занадто сильний натяг гусениці є причиною зростання втрат потужності в ходовій частині снігоходу і викликає підвищені навантаження на деталі задньої підвіски. |
 |
Рисунок 17 – Перевірка натягу гусениці
Регулювання натягу гусениці (рис. 18):
- відпустіть болти 3 кріплення задніх напрямних котків;
- відпустіть контргайки 2. Потім обертанням регулювальних болтів 1 в той чи інший бік встановіть необхідний натяг гусениці. По закінченні регулювання законтріть регулювальні болти контргайками.
 |
Рисунок 18 – Регулювання натягу гусениці
1. Регулювальний болт
2. Контргайка регулювального болта
3. Болт кріплення задньої направляючої ковзанки
Не затягуючи болти 3, проведіть вирівнювання гусениці.
Вирівнювання гусениці
Слід пам'ятати про те, що операції регулюваннянатяги та вирівнювання гусениці є взаємозалежними. Наприклад, регулювання натягу може призвести до появи тенденції бічного усунення гусениці. І навпаки, вирівнювання може змінити натяг гусениці. Тому обидві регулювання мають проводитися одночасно.
| ПОПЕРЕДЖЕННЯ |
| Перед перевіркою симетричності положення гусениці переконайтеся у повній відсутності гусеничного рушія будь-яких сторонніх предметів, які можуть вилетіти з нього при запуску двигуна і початку руху гусениці. Під час роботи гусеничного рушія тримайтеся подалі від деталей, що обертаються і рухаються. Остерігайтеся влучення в рушій одягу. Переконайтеся у відсутності людей поблизу снігоходу. |
Запустіть двигун і злегка натисніть на важіль газу, щоб гусениця почала рухатися з малою швидкістю. Тривалість роботи гусеничного рушія у такому режимі допускається трохи більше однієї-двох хвилин. Перевірте симетричність положення гусениці щодо напрямних рейок (рисунок 19): відстані між накладками рейок і направляючими гребенями скоб гусениці повинні бути однаковими з обох боків.
 |
Малюнок 19 – Перевірка симетричності положення гусениці
1. Направляючі гребені гусениці
2. Напрямні рейки
3. Однакові відстані з обох сторін
Для того, щоб вирівняти гусеницю, перш за все заглушіть двигун. Відпустіть контргайки та підтягніть регулювальний болт на тій стороні рушія, де відстань між направляючими гребенями скоб та накладкою рейки найбільша (рисунок 20).
 |
Рисунок 20 – Вирівнювання гусениці
1. Направляючі гребені гусениці
2. Напрямні рейки
3. Підтягнутирегулювальний болт на цій стороні
Затягніть контргайки регулювальних болтів. Змастіть різьбову частину болтів 3 (рисунок 17) кріплення задніх напрямних котків фіксатором RiteLok RT-20G або Loctite 620 і затягніть болти.
| ПОПЕРЕДЖЕННЯ |
| Якщо контргайки або болти кріплення затягнуті недостатньо сильно, регулювальні болти можуть відвернутися, що викличе прогресуюче послаблення натягу гусениці. За певних умов та режиму руху снігоходу гусениця може зійти з направляючих котків та заблокуватися у зазорі між корпусом снігоходу та котками. |
Знову запустіть двигун і на малій швидкості руху гусениці перевірте симетричність її положення щодо напрямних рейок.
Після налаштування опустіть снігохід на опорну поверхню.
Якщо Вам не вдається правильно відрегулювати натяг гусениці снігоходу, зверніться до уповноваженого дилера.
Регулювання задньої підвіски
Вибір оптимального регулювання задньої підвіски залежить від маси водія, вантажу, що перевозиться, особистих переваг, швидкості руху і стану траси. Для індивідуального налаштування підвіски слід відрегулювати пружину та стрічковий обмежувач (рисунок 21). Кожен крок налаштування підвіски необхідно перевірити тестовим пробігом на снігоході. Для того, щоб отримувати в різних заїздах порівняні результати, необхідно проводити всі пробні заїзди в ідентичних умовах: траса, стан снігового покриву, швидкість руху, положення водія на сидінні повинні бути однаковими.
 |
Рисунок 21 – Регулювання задньої підвіски
1. Пружина, що впливає на плавність ходу
2. Стрічковий обмежувач, що впливають на параметри керованості
Пружина повинна бути відрегульована так, щоб під час руху снігохода з навантаженням не відбувалося повне спрацювання підвіски (до упору). Рекомендоване положення втулки регулювання жорсткості пружини третє. Для збільшення жорсткості пружини необхідно підняти (вивісити) задню частину снігоходу і поворотом проти годинникової стрілки перевести втулку в наступне положення. Після сьомого положення втулка поворотом проти годинникової стрілки знову встановлюється на перше положення.
Для перевірки правильності регулювання пружини та стрічкового обмежувача, рухаючись на малій швидкості, різко до упору натисніть на важіль газу для прискорення снігоходу. Зверніть увагу на керованість снігоходу у процесі розгону. Залежно від результатів пробного заїзду відрегулюйте відповідним чином положення стрічкового обмежувача. На нерухомому снігоході без навантаження стрічковий обмежувач має бути натягнутий.
Чим більша довжина обмежувача, тим більша вага припадає на гусеницю, збільшуючи силу зчеплення. Чим менша довжина обмежувача, тим менша вага посідає гусеницю, що забезпечує ефективніше управління.
Для регулювання положення стрічкового обмежувача відвернути гайку, що самоконтрится, на кронштейні стрічкового обмежувача, переставити болт з ременем у відповідні отвори кронштейна і знову затягнути гайку. Якщо в процесі розгону зусилля на кермі надто великі (лижі перевантажені), переставте болт у нижнє положення; якщо лижі піднесені над опорною поверхнею – у верхнє положення.