Перевірка та регулювання паливного насоса високого тиску, ТОВ Еверест
Перевірку паливного насоса високого тиску та його регулювання повинні виконувати кваліфіковані працівники у майстерні, обладнаній спеціальним стендом.
Регулювати насоси рекомендується на стендах: NC-108 (чехословацькій фірмі «Моторпал») MD-12 (угорського виробництва), А1027 (австрійської фірми «Фрідманн та Майєр») або інших аналогічних стендах, призначених для перевірки та регулювання паливних насосів.
Регулювати насос слід із робочим комплектом перевірених форсунок, з'єднаних із секціями. Форсунки встановлювати на двигун у порядку їхнього з'єднання з секціями насоса при його регулюванні.
При перевірці паливного насоса високого тиску контролюють початок подачі палива секціями насоса та величину та рівномірність подачі палива.
Перед регулюванням потрібно:
залити в картер насоса масло, що застосовується для двигуна, через отвір у верхній кришці регулятора рівня зливного отвору на задній кришці регулятора. Зливний отвір на час регулювання заглушити;
заглушити отвір перепускного клапана в корпусі насоса різьбовою пробкою М14х1, 5;
перевірити герметичність нагнітальних клапанів методом опресування їх профільтрованим дизельним паливом, в'язкість якого 4-5 сСт при температурі 25-30 °С. Паливо надходить через підвідний канал корпусу паливного насоса під тиском 1,7-2,0 кгс/см2 при положенні рейок, що відповідає вимкненій подачі. Тиск перевіряється по манометру, встановленому у штуцера, що підводить корпусу паливного насоса; текти палива із штуцерів паливного насоса протягом 2 хв з моменту подачі палива не допускається;
перевірити (якщо необхідно, відрегулювати) тиск відкриттянагнітальних клапанів, яке має дорівнювати 9-11 кгс/см2.
Початок подачі палива секціями насоса визначається кутом повороту кулачкового валу насоса при обертанні його за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з приводу.
Обертання кулачкового валу здійснюється через ведену напівмуфту автоматичної муфти випередження упорскування палива. Рейки повинні знаходитися в положенні, що відповідає максимальній подачі.
Момент початку подачі палива визначається по моменту припинення закінчення його з відрізка труби високого тиску, встановленої на штуцері, при створенні магістралі насоса тиску 15-16 кгс/см2.
Восьма секція правильно відрегульованого насоса починає подавати паливо за 42° 30' +- 30' до осі симетрії профілю кулачка (у момент початку подачі палива цією секцією мітки на корпусі насоса та веденій напівмуфті повинні збігатися).
Для визначення осі симетрії профілю кулачка слід зафіксувати на лімбі момент початку подачі палива при повороті валу за годинниковою стрілкою; потім повернути вал за годинниковою стрілкою на 90° та зафіксувати на лімбі момент початку подачі палива при повороті валу проти годинникової стрілки. Середина між двома зафіксованими точками визначає вісь симетрії профілю кулачка. Лімб повинен бути жорстко з'єднаний із валом приводу. Зазор між валом та лімбом не допускається.
Якщо кут, при якому починається подача палива восьмою секцією, умовно прийняти за 0°, інші секції повинні почати подачу палива в наступному порядку (у градусах кута повороту кулачкового валу):
Розбіжність показників між початком подачі палива будь-якою секцією насоса щодо першої допускається трохи більше 20.
Початок подачі палива регулюють шляхом встановлення під плунжер певної товщини п'яти.штовхача. Зміна товщини 0,05 мм відповідає 12 кута повороту кулачкового валу. При установці п'яти більшої товщини паливо починає подаватися раніше, меншою пізніше.
П'яту штовхача встановлюють під плунжер секції та підбирають за номером групи, який нанесений на поверхні п'яти.