Перевірка та заміна робочої рідини варіатора

Під час встановлення нової коробки передач або при експлуатації автомобіля у важких умовах замініть робочу рідину варіатора.

1. Виконайте поїздку автомобілем до прогрівання робочої рідини варіатора до нормальної робочої температури (70-80°С).

ПРИМІТКА: Виміряйте температуру робочої рідини варіатора за допомогою M.U.T.-III.

Якщо для прогрівання робочої рідини варіатора до нормальної робочої температури (70-80 ° С) потрібно деякий час, перевірте рівень рідини за таблицею характеристик.

2. Зупиніть автомобіль на рівній площадці.

3. Переведіть селектор діапазонів у кожне положення для заповнення гідротрансформатора та гідросистеми робочою рідиною, потім переведіть селектор діапазонів у положення Р або N.

4. Вийміть для вимірювання рівня моторного масла і зітріть з нього робочу рідину варіатора та забруднення. Потім знову вставте

та вийміть щуп для перевірки стану робочої рідини варіатора.

Якщо робоча рідина пахне гаром, сильно потемніла або забруднена, це означає, що в робочу рідину варіатора потрапляють частинки металу від втулок і фрикційного матеріалу. У цьому випадку слід здійснити капітальний ремонт коробки.

5. Переконайтеся, що рівень робочої рідини варіатора знаходиться в зоні «НОТ» (Гаряча) на щупі. Якщо рівень рідини низький, долийте робочу рідину рівня «НОТ».

Рідина для КПП: DIA QUEEN CVTF-J1

Якщо рівень робочої рідини варіатора низький, масляний насос разом з рідиною починає засмоктувати повітря, внаслідок чого рідина в гідравлічній системі насичується бульбашками повітря. Пухирці повітря в гідравлічній системі знижують робочий тиск, викликаючи затримку перемиканняпередач або прослизання ременя, зчеплення та гальма. Якщо рівень робочої рідини варіатора занадто високий, це призводить до перемішування її шестернями і утворення піни, в результаті чого виникає ефект, аналогічний ситуації при низькому рівні рідини. У будь-якому випадку бульбашки повітря ведуть до перегріву та окислення робочої рідини варіатора, що заважає нормальній роботі клапана, зчеплення та гальма. Крім того, при спінюванні робочої рідини вона починає витікати з вентиляційного отвору коробки. Це явище можна помилково прийняти за витік робочої рідини.

6. Вставте щуп для вимірювання рівня олії до упору.

1. Зніміть зливну пробку в картері коробки і злийте робочу рідину варіатора.

Кількість рідини, що зливається:

Приблизно 6,0 л

2. Встановивши нову прокладку на зливну пробку, закрутіть пробку в картер коробки передач і затягніть до рекомендованого моменту.

Момент затяжки: 34 ± 2 Нм ОБЕРЕЖНО

Якщо картер коробки заповнений, колиоб'єм залитої робочої рідини не досяг6,0 л, припиніть доливку.

3. Заливайте свіжу робочу рідину

у варіатор через маслозаливний патрубок.

Об'єм рідини, що заливається:

Приблизно 6,0 л

Рідина для КПП: DIA QUEEN CVTF-J1

4. Заведіть двигун і дайте йому попрацювати на неодружених оборотах протягом 1-2 хвилин.

5. Переведіть селектор діапазонів у кожне положення, потім у положення Р або N.

6. Вимкніть двигун і виконайте кроки з 1 по 5 ще раз.

7. Вимкніть двигун і злийте невелику кількість робочої рідини варіатора для перевірки забруднень. Якщо рідина забруднена, повторюйте кроки з 1 до 5 дотих пір, поки зливається зразок рідини не буде чистим.

ЗАМІНА РОБОЧОЇ РІДИНИ ВАРІАТОРА

8. Виконайте поїздку автомобілем до прогрівання робочої рідини варіатора до нормальної робочої температури (70-80°С) і перевірте рівень робочої рідини варіатора. Він повинен знаходитися в області «НОТ» щупа для вимірювання рівня олії.

ПРИМІТКА: Позначка COLD (Холодна) служить лише для інформації. Як критерій використовуйте рівень «НОТ».

ПРИМІТКА: Виміряйте температуру робочої рідини варіатора за допомогою M.U.T.-III.

9. Доведіть рівень робочої рідини варіатора до рекомендованого рівня. Якщо рівень рідини низький - долийте, якщо високий - злийте частину через пробку зливу.

10. Вставте щуп для вимірювання рівня масла в маслозаливний патрубок.